2.3 Расчет числа бригад пто в парке приема

При подготовке состава к расформированию наиболее трудоемким являются операции технического обслуживания, продолжительность которого определяет общую продолжительность обработки состава в парке приема.

Продолжительность технического обслуживания будет равна:

(2.1)

где Т– среднее время обработки группой осмотрщиков одного вагона, 0,8-1,0 мин.;

–число вагонов в составе;

–число групп в бригаде осмотрщиков.

Число групп следует принимать таким, чтобы продолжительность технического осмотра состава была ближе к нормативу типового технологического процесса, представленного на рисунке 2.1.

В условиях суточной неравномерности для бесперебойной работы станций необходимо обеспечение рационального взаимодействия в работе основных парков и сортировочных устройств между собой с прилегающими участками. Рассматривая сортировочную станцию, её парки и технические средства как систему массового обслуживания, можно сформулировать основное условие взаимодействия: интенсивность обслуживания должна быть больше интенсивности входящего потока составов, поступающих в систему обслуживания, т.е. должно соблюдаться следующее условие:

(2.2)

где – время обработки состава в парке прибытия, мин.;

–количество одновременно работающих бригад технического осмотра;

J_nn – расчетный интервал прибытия поездов в расформирование, мин.

Исходя из формулы 2.1:

(2.3)

Расчетный интервал определяется по формуле:

(2.4)

где J_cp, J_min – соответственно средний и минимальный интервалы прибытия поездов.

Дисперсия характеризует отклонение фактических интервалов между моментами прибытия отдельных поездов от среднего значения всех рассматриваемых интервалов.

(2.5)

Для удобства сопоставления среднего значения интервалов и отклонения фактических интервалов от этого среднего значения пользуются средним квадратичным отклонением, равным:

(2.6)

Коэффициент вариации интервалов характеризуется отношением среднего квадратичного отклонения к их среднему значению:

(2.7)

Количество бригад, удовлетворяющих правильному условию взаимодействия в работе, определяется по формуле 2.1 при условии, что =25 мин. (результат расчета следует округлять в большую сторону).

Таблица 2.2 – Данные о фактическом прибытии на станцию поездов в расформирование

Момент прибытия разборочного поезда		Интервал, мин	Момент прибытия разборочного поезда		Интервал, мин	Момент прибытия разборочного поезда		Интервал, мин
ч	мин		ч	мин		ч	мин
0	38		6	56	16	16	08	4
1	0	22	7	16	20	17	20	72
1	20	20	7	30	14	17	27	7
1	30	10	7	45	15	17	53	26
1	55	25	8	35	50	18	10	17
2	0	05	8	45	10	19	17	67
2	56	56	9	0	15	19	20	3
2	58	02	9	15	15	19	40	20
3	0	02	10	17	52	19	56	16
3	27	27	11	6	59	20	0	4
3	49	22	12	41	95	20	12	12
4	40	51	12	59	18	21	10	58
5	6	26	13	9	10	21	21	11
5	15	09	13	15	6	22	5	44
5	26	11	15	8	113	22	48	43
5	40	14	15	16	8	23	0	12
6	40	60	16	4	48

Таблица 2.3 – Определение среднего интервала поступления составов в парк приема

Разряды	Число интервалов, приходящихся на данный разряд	Среднее значение интервала в разряде Ji, мин	Доля этих интервалов от общего числа (P)	Jср=Ji P	(Ji-Jср)^2P
0-5	6	2,5	0,122449	0,306122	0,589359
6-10	7	7,5	0,142857	1,071429	5,90379
11-15	9	12,5	0,183673	2,295918	19,12468
16-20	7	17,5	0,142857	2,5	32,14286
21-25	3	22,5	0,061224	1,377551	27,31579
26-30	3	27,5	0,061224	1,683673	40,80506
31-50	4	40	0,081633	3,265306	110,1582
51-60	6	55	0,122449	6,734694	285,2498
61-115	4	87,5	0,081633	7,142857	527,1241
	49		1	26,38	1048,41

1 мин;

2 ;

3 мин;

4 бригады.

По заданию принимаем 1 бригаду при 4х групповом варианте технического осмотра.

Рисунок 2.2 – Вариант технического осмотра состава – четырехгрупповой