- •1 Общая часть
- •1.2 Обоснование и выбор тока электрического привода
- •1.3 Кинематическая схема привода
- •2 Специальная часть
- •Расчёт мощности приводного двигателя и выбор по каталогу
- •2.2 Проверочный расчет двигателя по нагреву и построение нагрузочной диаграммы
- •2.3 Проверочный расчет выбранного двигателя по условиям пуска
- •2.4 Расчет и построение механических характеристик двигателя
- •2.5 Выбор аппаратуры управления и защиты
- •2.6Расчет токоподвода скраповоза
- •3 Экономическая часть
- •3.1 Технико-экономическая характеристика эспц
- •3.2 Организация труда электроперсонала цеха
- •3.2.2 В круг обязанностей электромонтера по ремонту и обслуживанию электрооборудования 6 разряда входит:
- •3.3 Организация оплаты труда электроперсонала цеха
- •4 Охрана труда и промышленная экология
- •4.1 Опасные и вредные производственные факторы и защита от них
2.3 Проверочный расчет выбранного двигателя по условиям пуска
Проверяем двигатель по условию пуска по формуле
-
,
(51)
где – коэффициент загрузки, =1,1-1,2.
Вывод: двигатель по условиям пуска подходит.
2.4 Расчет и построение механических характеристик двигателя
Определим номинальное скольжение двигателя
-
(52)
где n1 - частота вращения поля статора;
n2 - частота вращения ротора.
Определим перегрузочную способность двигателя
-
(53)
где - максимальный момент двигателя;
- номинальный момент двигателя.
Определим естественное критическое скольжение
-
(54)
Рассчитаем естественную механическую характеристику двигателя при f = 50 Гц
-
(55)
Остальные данные расчетов занесены в таблицу
Таблица 1 – Расчет естественной механической характеристики
|
Расчетные данные | ||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
S |
0 |
0,05 |
0,1 |
0,14 |
0,2 |
0,3 |
0,4 |
0,5 |
0,6 |
0,7 |
0,8 |
0,9 |
1 |
M, Н×м |
0 |
308,7 |
461,05 |
487,4 |
457,9 |
373,5 |
303,9 |
253,1 |
215,7 |
187,5 |
165,5 |
148,05 |
133,8 |
Определим искусственное критическое скольжение
-
,
(56)
где fн =50 Гц – номинальная частота тока питающей сети;
fИ – частота тока подведенная к двигателю.
Рассчитываем критическое скольжение при fИ = 10 Гц
Рассчитываем критическое скольжение при fИ = 20 Гц
Рассчитываем критическое скольжение при fИ = 30 Гц
Рассчитываем критическое скольжение при fи = 40 Гц
Рассчитаем искусственные механические характеристики двигателя
-
(57)
Остальные данные расчетов занесены в таблицу
Таблица 2 – Расчет искусственных механических характеристик
f = 10 Гц | |||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
S |
0 |
0,05 |
0,1 |
0,2 |
0,3 |
0,4 |
0,5 |
0,6 |
0,7 |
0,8 |
0,9 |
1 |
|
М |
0 |
69,3 |
136,5 |
257,5 |
352,9 |
419,9 |
461,1 |
481,7 |
487,4 |
483,1 |
472,4 |
457,9 |
|
f = 20Гц | |||||||||||||
S |
0 |
0,05 |
0,1 |
0,2 |
0,3 |
0,35 |
0,4 |
0,5 |
0,6 |
0,7 |
0,8 |
0,9 |
1 |
M |
0 |
136,5 |
257,5 |
419,9 |
481,7 |
487,4 |
483,1 |
457,6 |
424,3 |
389,9 |
357,9 |
329,3 |
303,9 |
f = 30Гц | |||||||||||||
S |
0 |
0,05 |
0,1 |
0,2 |
0,23 |
0,3 |
0,4 |
0,5 |
0,6 |
0,7 |
0,8 |
0,9 |
1 |
M |
0 |
202,4 |
356,5 |
482,7 |
487,4 |
470,7 |
421,2 |
370,1 |
325,8 |
289,1 |
258,9 |
233,8 |
212,9 |
f = 40Гц | |||||||||||||
S |
0 |
0,05 |
0,1 |
0,18 |
0,2 |
0,3 |
0,4 |
0,5 |
0,6 |
0,7 |
0,8 |
0,9 |
1 |
M |
0 |
2251,4 |
413,8 |
487,4 |
484,7 |
430,1 |
364,8 |
310,7 |
268,3 |
235,1 |
208,8 |
187,5 |
169,9 |