- •Расчетно-графическая работа
- •Введение
- •Основные требования, предъявляемые к вагонам
- •Нормативные положения о габаритах приближения строений,
- •Назначение и особенности габарита 1-вм
- •Назначение , конструкция и характеристики полувагона
- •Расчет характеристик вагона- аналога
- •. Расчет максимальной грузоподъемности вагона
- •5.2. Определение линейных размеров вагона
- •5.3. Сравнение заданного вагона и вагона – аналога
- •Вписывание вагона – аналога в габарит подвижного состава
-
Расчет характеристик вагона- аналога
-
. Расчет максимальной грузоподъемности вагона
На основании исходной осевой нагрузки и осности вагона, которые определены по заданному вагону, грузоподъемность разрабатываемой конструкции (нового) вагона рассчитывается по формуле:
, (1)
где – масса брутто вагона, т;
, (2)
где – осевая нагрузка, тс (=25тс);
– количество колесных пар в вагоне;
– технический коэффициент тары.
Ориентировочное значение технического коэффициента тары определяется исходя из параметров заданной модели вагона:
. (3)
где – тара заданного вагона,
– грузоподъемность заданного вагона.
Расчет грузоподъемности вагона-аналога
т,
,
5.2. Определение линейных размеров вагона
После определения грузоподъемности разрабатываемого вагона определяется его тара
. (4)
Зная удельный объем (значения берутся по заданному вагону) и грузоподъемность вагона Р, можно определить геометрический объем кузова V.
, (5)
. (6)
Внутренняя длина полувагонов находится из выражения
, (7)
где – площадь поперечного сечения кузова, заполненного грузом, м2.
м
При определении внутренней длины полувагонов следует учитывать, что из условия взаимозаменяемости крышек люков расстояние между стойками боковой стены полувагона должно быть равно 1750 мм, поэтому внутренняя ширина 2,9.
Наружная длина кузова 2L вагона совпадает с длиной рамы 2LР и определяется по формуле
, (8)
где – толщина торцевой стены кузова (по заданному вагону).
м
Наружная ширина кузова равна
, (9)
где − толщина боковой стены кузова (по заданному вагону).
Под толщиной боковой стены понимается расстояние от внутренней грани проекции ширины вагона до наиболее выступающих частей вагона. В крытых вагонах учитывают также толщину боковой двери; в цистернах наружную лестницу, если она расположена на цилиндрической части котла.
Длина вагона по осям сцепления определяется по формуле
, (10)
где– вылет автосцепки, т.е. расстояние от оси сцепления до концевой балки.
База вагона определяется по формуле
, (11)
где – соотношение между длиной рамы и базой вагона, при котором горизонтальные смещения концов кузова наружу кривой и его середины в сторону центра при прохождении вагоном криволинейных участков пути приблизительно одинаковы.
Длина консольной части вагона равна
, (12)
Из условия размещения автосцепного оборудования на раме вагона длина консоли не должна быть менее 1500 мм.
5.3. Сравнение заданного вагона и вагона – аналога
Сравнение заданного вагона и вагона- аналога сводятся в таблицу 5.1.
Таблица 5.1 Сравнительная таблица
Показатели |
заданный вагон |
вагон-аналог |
Номер модели |
12-1302 |
|
Грузоподъемность, т |
70,5 |
75 |
Масса тары, т |
23,5 |
25 |
Объем кузова, м3 |
77,0 |
82,5 |
База вагона, м |
8650 |
10,2 |
Длина, м: |
|
|
– по осям сцепления Автосцепок |
13920 |
15520 |
– по концевым балкам рамы |
12780 |
14300 |
Ширина, м: |
|
|
– максимальная |
3165 |
3 154 |
– внутри кузова |
2911 |
2 900 |
Высота от уровня головок рельсов, м: |
|
|
– максимальная |
3 500 |
3500 |
– до уровня пола |
1040 |
1040 |
Высота кузова внутри (по боковой стене), м |
2065 |
2065 |
Коэффициент тары |
0,3525 |
0,3513 |
Удельный объем кузова, м3/т |
1,09 |
1,09 |
Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН |
230 |
|