- •Цели и задачи курсового проекта
- •Требования, предъявляемые к курсовому проекту
- •Содержание, объем и общие указания по оформлению курсового проекта
- •Методические указания по разработке разделов курсового проекта
- •1 Введение
- •2 Характеристика предприятия и объекта проектирования
- •3 Расчетно-технологический раздел
- •3.1 Выбор исходных нормативов периодичности то и пробега до капитального ремонта и их корректирование
- •3.2 Определение трудоемкости технических воздействий
- •3.3 Выбор исходных нормативов продолжительности простоя подвижного состава в то и ремонте и их корректирование
- •3.4 Определение коэффициента технической готовности
- •3.5 Определение коэффициента использования автомобилей
- •3.6 Определение суммарного годового пробега автомобилей в атп
- •Определение годовой программы по техническому обслуживанию подвижного состава
- •Расчет сменной программы по видам то
- •Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий
- •3.10 Определение количества ремонтных рабочих на объекте проектирования
- •Расчет явочного (технологически необходимого) числа рабочих
- •Расчет штатного числа производственных рабочих
- •4 Организационный раздел
- •4.1 Выбор метода организации производства то и тр на объекте проектирования
- •4.2 Схема технологического процесса на объекте проектирования
- •4.3 Выбор режима работы производственных подразделений
- •4.4 Расчет количества постов в зонах то и тр и постов диагностики
- •4.4.1 Расчет количества постов зон то-1 и то-2 при организации процесса на тупиковых универсальных или специализированных постах
- •4.4.2 Расчет количества линий то-1 и то-2 при организации производственного процесса поточным методом
- •Расчет количества линий зоны ео
- •Расчет количества постов зоны текущего ремонта (тр), общей и поэлементной диагностики
- •Распределение исполнителей по специальностям и квалификации
- •4.7 Подбор технологического оборудования
- •4.8 Расчет производственной площади объекта проектирования
- •5 Охрана труда и окружающей среды
- •7.3. Оптимальные метеорологические условия
- •9 Литература
- •Курсовой проект
- •Отметка о защите работы
3.1 Выбор исходных нормативов периодичности то и пробега до капитального ремонта и их корректирование
Нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2 (L1 и L2) и пробег автомобилей до первого капитального ремонта (LК) установлены «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» [1]. По результатам выбора и расчетов показателей ТО и Р составляется таблица 3
Таблица 3 Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта
Модель ПС |
Исходные нормативы |
Коэффициенты корректирования |
Скорректированные нормативы | |||||||||
Обозначение |
Величина |
К1 |
К2 |
К3 |
К4 К'4 |
К5 |
КМ |
КРЕЗ |
Обозначение |
Величина | ||
+ |
L1H, км |
+ |
+ |
|
+ |
|
|
|
+ |
L1р |
+ | |
L2H, км |
+ |
+ |
|
+ |
|
|
|
+ |
L2р |
+ | ||
LКРH, км |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
|
|
+ |
LКРр |
+ | ||
tEOH, чел-ч |
+ |
|
+ |
|
|
+ |
+ |
+ |
tEOр |
+ | ||
t1H,чел-ч |
+ |
|
+ |
|
|
+ |
+ |
+ |
t1р |
+ | ||
t2H,чел-ч |
+ |
|
+ |
|
|
+ |
+ |
+ |
t2р |
+ | ||
tTPH, чел-ч/1000 |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
+ |
tTPр, чел-ч/1000 |
+ | ||
dHТО и ТР, дни/1000 |
+ |
|
|
|
+ |
|
|
+ |
dТО и ТР |
+ | ||
dHKP, дни |
+ |
|
|
|
|
|
|
|
dРKP |
+ |
Корректирование нормативов выполняется по формулам:
Периодичность ТО-1 рассчитывается по формуле;
L1=L1H·K1·K3 , км (1) где - нормативнаяпериодичность ТО-1, км (принимается по табл. 2.4 [8], Приложению 2 Методических указаний).
- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (принимается по табл. 2.8 [1], Приложению 3 Методических указаний);
- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (принимается по табл. 2.10 [1], Приложению 5 Методических указаний).
После определения расчетной периодичности ТО-1 проверяется ее кратность со среднесуточным пробегом автомобилей (Lcc):
, (2)
где - величина кратности (округляется до целого числа).
Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 принимает значение:
, км
(с последующим округлением до целых сотен км).
Периодичность ТО-2 рассчитывается по формуле;
, км (3)
где - нормативная периодичность ТО-2, км (принимается по табл. 2.4 [8], Приложению 2 Методических указаний).
После определения расчетной величины периодичности ТО-2 проверяется ее кратность с периодичностью ТО-1:
, (4)
где п2 - величина кратности (принимается равной 4).
Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-2 принимает значение:
, км (5)
Пробег до капитального ремонта рассчитывается по формуле:
, км, (6)
где - нормативный пробег до капитального ремонта, км (принимается по табл. 2.3 [8], Приложению 1 Методических указаний);
-коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (принимается по табл. 2.8 [1], Приложению 3 Методических указаний);
-коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (принимается по табл. 2.9 [1], Приложению 4 Методических указаний);
-коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (принимается по табл. 2.10 [1], Приложению 5 Методических указаний).
Так как АТП осуществляет КР на АРЗ, определим пробег этих автомобилей до следующего КР (списания), который должен составлять не менее 80% от нормы пробега нового автомобиля до первого КР, т.е.:
L′КР=0,8 · LКР, км (7)
Для сокращения объема идентичных расчётов производственной программы по группе «новых» и «старых» автомобилей одной модели (технологически совместимой группы) определим средний (средневзвешенный) межремонтный пробег Lкрср автомобиля за цикл (Lкрср= Lц)
Lкрср = (LКР·A+L'КР·A')/(A+A') (8)
где А, А' – соответственно среднесписочное число автомобилей не выполнивших установленных норм пробега до первого КР «новые» и выполнивших эти нормы «старые», но находящиеся в эксплуатации, а также после КР (по заданию количество машин прошедших КР Акр=… (см. табл. 1 Методических указаний))
LКР – пробег автомобиля до первого КР, км;
L'КР– пробег автомобиля до следующего КР (списания), км
После определения расчетной величины пробега до капитального ремонта проверяется ее кратность с периодичностью ТО-2:
, (9)
(10)
где п3 - величина кратности (округляется до целого числа).
Скорректированная по кратности величина пробега до капитального ремонта принимает значение:
, км (11)
Скорректированную по кратности величину пробега до ТО-1, ТО-2 и КР сводим в таблицу
Lкрср=n3*L2,км
Таблица 4 Корректирование пробегов до ТО-1, ТО-2 и КР
Модель автомо-биля |
Вид пробега |
Обозначе-ние |
Пробег, км | ||
Норматив-ный |
Скорректиро-ванный |
Принятый к расчету | |||
+ |
Среднесуточный |
Lсс |
- |
- |
+ |
До ТО-1 |
L1 |
+ |
+ |
+ | |
До ТО-2 |
L2 |
+ |
+ |
+ | |
До КР (средневзвешенный) |
|
+ |
+ |
+ | |
До 1-го КР |
LКР |
+ |
+ |
+ |