Пример 11.

На подстанции установлен трансформатор ТДН-10000/110. В ре­жиме наибольших нагрузок на шинах высшего напряжения поддержи­вается напряжение, равное 104 кВ. При этом нагрузка составляет (МВ∙А). Необходимо осуществить встречное регулирование напряжения на шинах низшего напряжения таким образом, чтобы оно составило 10,5 кВ. Трансформатор оснащен устройством РПН (± 9 х 1,78 %). Номиналь­ный коэффициент трансформации 115/11. Сопротивление трансформа­тора (Ом).

Решение.

1. Схема замещения трансформатора:

2. Мощность определяется как суммаи потерь мощности в обмотках трансформатора, МВ∙А:

3. Напряжение на шинах низшего напряжения, приведенное к стороне высшего напряжения, кВ:

4. Действительное напряжение на шинах низшего напряжения, кВ:

Действительное напряжение не соответствует желаемому, следовательно необходимо осуществить регулирование.

5. Напряжение ответвления, при котором на шинах НН ПС будет поддерживаться напряжение 10,5 кВ, равно, кВ:

.

6. Требуемое , кВ:

.

7. Номер ступени:

.

8. Номер ступени ответвления округляется до ближайшего целого значения и определяется действительное напряжение на шинах низшего напряжения при работе на выбранной ступени регулирования.

Ближайшее целое число равно 7. При определении знака ступени регулирования руководствуются величиной действительного напряжения на шинах низшего напряжения . Из сравненияиможно сделать вывод о необходимости увеличиватьдо значения, что, в свою очередь, возможно за счет уменьшения коэффициента трансформации. Следовательно для обеспечения необходимого уровня напряжения необходимо работать на ступени:

9. При числе ступеней , стандартное напряжение ответвления, кВ:

.

Тогда действительное напряжение после регулирования, кВ:

.

Таким образом, диапазона РПН достаточно для осуществления встречного регулирования напряжения на шинах рассматриваемой ПС.

5. Анализ результатов расчета режимов спроектированной сети

Важным этапом проектирования является анализ результатов расчета режима электрической сети. Перед его проведением необходимо нанести на схему замещения значения напряжений в узлах и мощностей в начале и в конце каждой ветви, как это сделано на рис. 3.5. Анализ параметров режима электрической сети выполняется в следующем порядке.

1. Выявляются узлы с наименьшим напряжением в рассмотренном режиме электрической сети.

2. Находятся ветви, в которых наблюдаются наибольшие потери активной мощности, определяются величины этих потерь в процентах от суммарной величины потерь активной мощности в сети и объясняются полученные результаты.

3. Сравниваются суммарные потери реактивной мощности в сети и зарядные мощности ЛЭП напряжением 110 и 220 кВ.

4. Оцениваются коэффициенты загрузки силовых трансформаторов и автотрансформаторов сетевого района.

5. Определяются годовые потери электроэнергии в сети и оценивается их процентное содержание от переданной потребителям энергии.

6. Оценивается коэффициент полезного действия спроектированной сети.

Пример 12.

Для сети, рассмотренной в примере 8, которая характеризуется временем использования наибольшей нагрузки Т_НБ= 4600 ч. провести анализ режима наибольших нагрузок по результатам приведенных расчетов.

Узлом сети 110 кВ с наименьшим напряжением в рассмотренном режиме является узел 3 (напряжение узла 106,08 кВ). Данное обстоятельство позволяет сделать вывод о том, что узел 3 является электрически наиболее удаленной точкой сети 110 кВ.

Потери мощности в ветвях схемы замещения сетевого района определяются как разность между мощностью в начале ветви и мощностью ее конца. Согласно рис.3.5 потери мощности в ветви 13-1 составляют, МВА:

.

Аналогичные расчеты выполнены для остальных ветвей схемы замещения, а результаты сведены в табл. 5.1

Таблица 5.1