27. Выбор жестких шин.

В закрытых РУ 6-10 кВ ошиновка и сборные шины выполняются же­сткими алюминиевыми шинами. Стальные шины допустимо применять лишь при токах до 400 А. При токах до 3000 А используются одно- и двухполос­ные шины. При больших токах рекомендуются шины коробчатого сечения.

Сечение жестких шин выбирают по нагреву (по допустимому току). При этом учитывают не только нормальные, но и послеаварийные режимы в период ремонтов и возможность неравномерного распределения токов между секция­ми шин.

Условие выбора: Iмакс.раб<Iдоп.

где Iдоп - допустимый ток на шины выбранного сечения с учетом поправки при расположении шин плашмя или при температуре воздуха, отличной от принятой в таблицах (θ_ном = 25 °С).

При расположении шин плашмя принятые по таблице значения допусти­мых токов должны быть уменьшены на 5 % для шин шириной полос до 60 мм и на 8 % для шин с шириной полос более 60 мм.

Шины проверяют:

1. На термическую устойчивость

2. На электродинамическую устойчивость

Шины открытых распределительных устройств напряжением 35 кВ и выше проверяют на коронирование. Наибольшая напряженность электрического поля Е у поверхности любого из проводников не должна быть больше 0,9Ео, гдеЕ0 – начальная напряженность электрического поля у поверхности проводника, при которой появляется корона.

При расположении шин в одной плоскости на средней шине напряжен­ность больше на 7-10 %. Во всех случаях значение Е не должно быть больше 28 кВ /см

28. Конструктивное выполнение цеховых сетей.

В зависимости от принятой схемы электроснабжения и условий окружающей среды цеховые электрические сети выполняют шинопроводами, кабельными линиями и проводами.Магистральные сети могут быть открытыми, защищенными или закрытыми шинопроводами. В настоящее время широко используют закрытые шинопроводы, изготовляемые заводским способом. Такой шинопровод называют комплектным, так как он поставляется в виде отдельных сборных секций: для выполнения прямых участков линий служат прямые секции, для поворотов – угловые, для разветвлений – тройниковые и крестовые, для ответвлений – ответвительные, для присоединений – присоединительные.

Для главных магистралей используются комплектные шинопроводы типа ШМА.

Когда этому не препятствуют местные условия, магистральные шинопроводы крепят на высоте 3–4 м над полом помещения на кронштейнах или специальных стойках. Это обеспечивает небольшую длину спусков к распределительным магистралям, силовым РП или мощным приемникам электроэнергии. Распределительные магистрали выполняют комплектными шинопроводами типов ШРА (с алюминиевыми шинами) и ШРМ (с медными шинами).

Отдельные приемники подключают к ШРА через ответвительные коробки

(рис. 11.5) кабелем или проводом, проложенным в трубах, коробах или ме-

таллорукавах. На каждой секции ШРА длиной 3 м имеется восемь ответви-

тельных коробок (по четыре с каждой стороны) с автоматическими выключа-

телями или предохранителями с рубильниками.

Подключение ШМА к распределительным устройствам КТП (шкафам)

подстанции производится напрямую или через присоединительные секции ШМА,а присоединение распределительных шинопроводов к КТП – кабелем или проводом, который подводится к вводной коробке ШРА.

Присоединение распределительных шинопроводов к магистральным

производится обычно через вводную коробку, установленную на распредели-

тельном шинопроводе, которая соединяется с ответвительной секцией маги-

стрального шинопровода.

Рис. 11.5. Цеховая сеть, выполненная комплектными шинопроводами: 1 − магистральный шинопровод; 2 − распределительный шинопровод; 3 − ответвительная секция магистрального шинопровода; 4 − вводная коробка; 5 − ответвительная коробка.

Кабели применяют в основном в радиальных сетях для питания мощ-

ных сосредоточенных нагрузок или узлов нагрузок. При прокладке кабелей внутри зданий их располагают открытым способом по стенам, колоннам, фермам и перекрытиям, в трубах, проложенных в полу и перекрытиях, каналах и блоках.

Осветительные нагрузки цехов при радиальных схемах силовой сети

питаются отдельными линиями от щитов подстанций; при магистральных схемах и схемах подстанций, выполненных по системе блока трансформатор − магистраль, − от головных участков магистралей (рис. 11.6).В крупных цехах при радиальной или магистральной схеме от щита подстанции до распределительного щита, установленного в цехе, прокладывают самостоятельную осветительную сеть, которую называют, так же

как и в силовых сетях, питающей. От распределительных щитов осуществляется питание групповых щитков.В небольших цехах распределительные щиты можно не устанавливать,

а питающую сеть от источника питания подводить непосредственно к групповым щиткам.

Питающие линии осветительной сети присоединяют к групповым щиткам через установленные на них аппараты защиты и управления. Групповые щитки устанавливают в местах, доступных для обслуживания. В отдельных производствах, где перерыв питания освещения недопустим, а также где требуется эвакуация работающих, применяют питание групповых щитков аварийного освещения от двух источников. Для осветительной сети, а также сети переносных механизмов и инструментов применяют шинопровод типа

ШОС-4 с нулевой шиной на напряжение 380/220 В и ток 25 А.