2.3 Показатели работы эак

1 Определяем суточную производительность:

где– годовой объём добычи, млн.т;

D – число рабочих дней.;

-число рабочих смен;

Полученную сменную производительность переводим в .

,

где j – коэффициент объёмной плотности груза т/.

2 Выбираем предварительный тип экскаватора по таблице 2.3. Так как

=3.2 млн.т. ,то вместимость ковша принимаем 5 м3. На основе таблицы 1.2 выбираем экскаватор ЭКГ-5A.

Выбираем автосамосвал вместимостью 36 м3 – БелАЗ-549, при количестве черпаний 6.

3 Определим длину трассы:

где– глубина карьера;

i – уклон продольного профиля (60-80%);

4 Определим коэффициент сопряжения параметров:

Где – время замены груженого самосвала порожним;

- время движения автосамосвала с грузом и в порожнем состоянии за 1 рейс, мин;- время разгрузки самосвала на приемном пункте, мин;

- время цикла работы экскаватора при повороте стрелы на 90о, мин;

При петлевой схеме подъезда по таблице 2.4,=1.2.

Таблица 2.4 Время замены самосвала у экскаватора, мин.

Схема подъезда к экскаваторам	Грузоподъемность самосвала, т
	27-30	40-45	70-80	90-110	120-140	150-180	250-300	Более 300
Тупиковая	2,6	2,2	1,7	1,5	1,3	1,3	1,4	1,5
Петлевая	2,6	2,1	1,3	1,2	1,2	1,1	1,2	1,3
Сквозная	2,8	1,7	0,9	0,8	0,7	0,6	0,6	0,7

где- длина перевозки, км.;

- техническая скорость самосвала (таблица 1.5).

- определяем по таблице 2.5, при грузоподъемности самосвала 75 т

Таблица 2.5 Определение времени разгрузки самосвала

Грузоподъемность автосамосвала, т	Время разгрузки автосамосвала, мин
27-30	1,2
40-45	1,3
75-80	1,8
90-110	2

С = 1.2 *(0.38+15+1.8+1.3)=24

1. Определим модуль весового комплекса:

2. Определим фактическую грузоподъемность:

3. Определим значение объемного модуля:

где- коэффициент наполнения ковша;

4. Определим требуемую вместимость кузова самосвала с учетом шапки:

где- коэффициент наполнения кузова самосвала с учетом шапки.

Исходя из полученного значения, = 46подбираем самосвалНД-1200 «Комацу» максимальной вместимостью кузова 46. Так как количество черпаний равно 6, то требуемая вместимость ковша составит

8. На основе этого подбираем экскаватор ЭКГ-8И (= 26сек =0.43мин).

5. Определим пропускную способность карьерных дорог:

гдеn- число полос движения в одном направлении;

- коэффициент неравномерности движения;

S – допустимый интервал движения между автомобилями.

6. Определим провозную способность карьерных дорог:

где- масса груза в кузове самосвала;

11 Определим продолжительность рейса самосвала:

,

,

,

,

по таблице 2.5,

,

,

12 Определим необходимое количество самосвалов:

,

,

Определим рабочий парк:

,

где– коэффициент неравномерности перевозок;

- производительность автомобиля;

- коэффициент использования грузоподъемности;

- коэффициент использования самосвала по времени.

13 Определим количество экскаваторов:

(2.21)

4. Разработка графика работы экскаваторно-автомобильного комплекса

В проекте выполнено графоаналитическое моделирование работы ЭАК. Для этого составлен график движения автосамосвалов, который приведен на чертеже 1. По результатам графоаналитического моделирования установлен средний оборот движения автосамосвалов, он составил 50 минут.

Выполненный график позволит уточнить требуемый рабочий парк автосамосвалов, количество мест разгрузки и выявить возникающие простои ПС и экскаваторов в ожидании выполнения операции.

График разрабатывается на период работы в 2 часа. На графике используются следующие условные знаки:

- разгрузка ТС;

- погрузка ТС;

- ожидание операций

На основании разработанного графика движения составляем расписание работы автосамосвалов.

Таблица 2.3 – Расписание работы автосамосвалов

Операция	Отправление, мин			Прибытие, мин	Время операции, мин			Время цикла, мин
1
Погрузка	08:00:00			08:03:00	3			44
Перегон забоя – разъезд 1	8:03:00			8:04:00	1			44
Разъезд 1	8:04:00			8:04:00	-			44
Перегон разъезда 1 – разъезд 2	8:04:00			8:06:00	2			44
Разъезд 2	08:06:00			08:06:00	-			44
Перегон разъезда 2 – разъезд 3	08:06:00			08:08:00	2			44
Разъезд 3	08:08:00			08:08:00	-			44
Продолжение таблицы 2.3
Перегон разъезда 3 – поверхность карьера	08:08:00			08:08:00	-			44
Перегон поверхность карьера – пункт приема	08:08:00			08:21:00	13			44
Погрузка	08:01:00			08:03:10	3			44
Перегон забоя – разъезд 1	08:03:10			08:04:10	1			44
Разъезд 1	08:04:10			08:04:10	-			44
Перегон разъезда 1 – разъезд 2	08:04:10			08:06:10	2			44
Разъезд 2	08:06:10			08:06:10	-			44
Перегон разъезда 2 – разъезд 3	08:06:10			08:08:10	2			44
Разъезд 3	08:08:10			08:08:10	-			44
Перегон разъезда 3 – поверхность карьера	08:80:10			08:08:10	-			44
Перегон поверхность карьера – пункт приема	08:0810			08:21:10	13			44
Погрузка	08:00:20			08:03:20	3			44
Перегон забоя – разъезд 1	08:03:20			08:04:20	1			44
Разъезд 1	08:04:20			08:04:20	-			44
Перегон разъезда 1 – разъезд 2	08:04:20			08:06:20	2			44
Разъезд 2	08:06:20			08:06:20	-			44
Перегон разъезда 2 – разъезд 3	08:06:20			08:08:20	2			44
Разъезд 3	08:08:20			08:08:20	-			44
									08:10:20	2	44
Продолжение таблицы 2.3
Перегон разъезда 3 – поверхность карьера	08:08:20			08:08:20	-			44
Перегон поверхность карьера – пункт приема	08:08:20			08:21:20	13			44
Погрузка	08:01:00			08:03:30	3			44
Перегон забоя – разъезд 1	08:03:30			08:04:30	1			44
Разъезд 1	08:04:30			08:04:30	-			44
Перегон разъезда 1 – разъезд 2	08:04:30			08:06:30	2			44
Разъезд 2	08:06:30			08:06:30	-			44
Перегон разъезда 2 – разъезд 3	08:06:30			08:08:30	2			44
Разъезд 3	08:08:30			08:08:30	-			44
Перегон разъезда 3 – поверхность карьера	08:08:30			08:08:30	-			44
Перегон поверхность карьера – пункт приема	08:08:30			08:21:30	13			44
Погрузка	08:04:10			08:07:10	3			44
Перегон забоя – разъезд 1	08:07:10			08:08:10	1			44
Разъезд 1	08:08:10			08:08:10	-			44
Перегон разъезда 1 – разъезд 2	08:08:10			08:10:10	2			44
Разъезд 2		08:10:10	08:10:10			-	44
Перегон разъезда 2 – разъезд 3		08:10:10	08:12:10			2	44
Разъезд 3		08:12:10	08:12:10			-	44
Перегон разъезда 4 – поверхность карьера		08:12:10	08:12:10			-	44
Перегон поверхность карьера – пункт приема		08:12:10	08:25:10			13	44

Заключение

В процессе курсового проектирования технологии работы карьерного автотранспорта в республике Карелия, по отвалу скальной породы, был разработан график работы ЭАК. В результате полученных расчетов на данный карьер необходимо 4 экскаватора и 61 самосвал. Средняя скорость машин 19,14 км/ч.

Литература

карьерный автотранспорт горный

1. Проектирование и эксплуатация карьерного автотранспорта: Справочник: Часть 1/ А.А. Кулешов.- СПб, 1994.-230с,

2. Брюховецкий О.С. и др. Технология и комплексная механизация разработки месторождений полезных ископаемых: Учеб. Для вузов. -М. :Недра,

3. Проектирование и эксплуатация карьерного автотранспорта: Справочник: Часть2/ А.А. Кулешов.- СПб, 1995.-203с,

4. http://files.lib.sfu-kras.ru/ebibl/umkd/310/u_lectures.pdf

5. http://www.arsmech.ru/

6. http://www.komatsu.ru/

Размещено на Allbest.ru