- •1. Определения и основные понятия
- •2. Классификационные признаки тары и упаковки
- •3. Виды и типы тары
- •4. Унификация тары
- •5. Укупорочные средства
- •6. Средства пакетирования
- •7. Транспортное оборудование
- •8. Требования к упаковке при таможенном оформлении товара
- •9. Классификация видов грузов и упаковки в международной торговле
3. Виды и типы тары
Вид тары – классификационная единица, определяющая тару по форме.
Виды тары чрезвычайно многообразны и по определениям, принятым в международной торговле, включают аэрозоли, бадьи, бобины, брезенты, бункеры, гнезда, горшки, дорожные сундуки, кипы, клетки, обрешетки, пучки, рыбацкие корзины и пр. Мы рассмотрим лишь основные виды.
Определения транспортной тары:
Барабан – транспортная тара с гладким или гофрированным корпусом цилиндрической формы, без обручей или зигзагов катания, с плоским дном.
Бочка – транспортная тара с корпусом цилиндрической или параболической формы с обручами или зигзагами катания, с доньями.
Мешок – транспортная мягкая тара с корпусом в форме рукава, с дном и горловиной. Горловина мешка открытая или закрытая.
Фляга – транспортная многооборотная тара с корпусом цилиндрической формы и цилиндрической горловиной, диаметр которой меньше диаметра корпуса, с приспособлением для переноса, сливной горловиной и крышкой с затвором.
Ящик – транспортная тара с корпусом, имеющим в сечении, параллельном дну, преимущественно форму прямоугольника, с дном, двумя торцевыми и боковыми стенками, с крышкой или без нее.
Лоток – ящик без крышки с выступающими или не выступающими угловыми планками высотой не более 130 мм.
К потребительской таре относятся:
Банка (емкостью 250 мл-10 л); бутылка; пробирка (емкостью до 50 мл); канистра; коробка (разовая, закрывается крышкой); пачка (разовая, закрывается клапанами); пакет (разовая мягкая тара с корпусом в форме рукава, емкостью до 20 л); туба (разовая); ампула(разовая).
Тип тары – классификационная единица, определяющая тару по материалу.
В зависимости от материала изготовления тару подразделяют на деревянную, картонную, бумажную, текстильную, металлическую, стеклянную, керамическую, полимерную и комбинированную.
4. Унификация тары
Унификация тары производится по виду (форме), по типоразмерам и конструкции или по отдельным конструктивным элементам. Это необходимо для сокращения числа видов тары. Унификация тары по типоразмерам базируется на модульной системе, в основу которой положены площади плоских поддонов, составляющие для стран – членов ИСО 1200 800, 1000 800 и 1200 1000 мм. В соответствии с ГОСТ 21140-88 «Тара. Система размеров» единая система размеров тары строится, исходя из модуля 600 400 мм с учетом номинальных размеров поддонов 1200 1000 и 1200 800 мм. Принцип создания унифицированных размеров состоит в том, что площадь поддона делится на сетку кратных поддону размеров, определяющих наружные и внутренние размеры транспортной тары. Исходными данными при разработке тары являются внутренние размеры. Они, в свою очередь, разделены на сетку кратных размеров, определяющих наружные размеры потребительской тары. Размеры стандартного поддона являются модульной единицей для конструирования и проектирования погрузочно-разгрузочных средств, оптимальных площадей складских помещений, платформ различного вида транспорта, (табл. 1).
Таблица 1
Унифицированные размеры тары – транспортного средства – склада
Размер, мм |
Определение |
Основной размер тары 1200x800; 1200х 1000 |
Номинальный размер поддона, на базе которого установлена система размеров тары |
Размер пакета, не более 1240x840; 1240х 1040 |
Размер пакета – это основной присоединительный размер для тары. Представляет собой номинальный размер поддона, увеличенный на размер нависания пакета на поддоне – по 20 мм с каждой стороны |
Манипуляционный размер, не более 60 |
Размер, необходимый для беспрепятственного перемещения пакета между двумя боковыми ограничениями |
Основной размер для транспортных средств и складов, не более 1300x900; 1300x1100 |
Размер, состоящий из габаритного размера поддона и размера для манипуляции |
Эти размеры положены также в основу пакетных перевозок. В России пакеты тарно-штучных грузов унифицированы на базе модуля 600 х 400 мм, как показано в табл. 2.
Таблица 2
Унифицированные размеры тарно-штучных грузов
Габаритные размеры, не более, длина ширина высота, мм |
Масса брутто, не более, т |
Применяемость |
620 420 940 840 620 1150 |
1,0 |
Все виды транспорта по стране, преимущественно для внутри- и межзаводских перевозок |
1240 840 1350 1240 1040 1350 |
1,25 |
Внутренние и внешнеторговые перевозки всеми видами транспорта |
1680 1240 1700 |
3,2 |
Внутренние, внешнеторговые перевозки водным и морским транспортом |