3.Вибір рухомого складу
3.1 Вибір спеціалізації та оптимальної вантажопідйомності рухомого складу
Даний вантаж краще перевозити автомобілями-фургонами загального призначення середньої вантажопідйомність. Ці автомобілі використовують на дорогах із асфальтним покриттям та щільним ґрунтовим із середньою відстанню доставки 100 км. Автомобілі із підвищеною прохідністю можемо застосовувати у випадках коли місця доставки знаходяться у важко доступних місцевостях.
3.2 Технічні характеристики автомобілів
Відповідно до властивостей даного вантажу для його перевезення вибираємо автомобіль фургон загального призначення.
Таблиця 3.1
|
Показник |
ЗІЛ-5301 Р1-001 |
|
Вантажопідйомність q, m |
2,7 |
|
Коефіцієнт
використання вантажопідйомності, |
0,924 |
|
Коефіцієнт супутнього збору, k3 |
0,16 |
|
Технічна швидкість Vm , км/год |
23,1 |
|
Час на заїзд в проміжний пункт t3 ,год |
0,15 |
|
Час простою при навантаженні і вивантажені за їздку tнв ,год |
1,23 |
|
Змінні витрати Сзм , грн./км |
0,0984 |
|
Постійні витрати Спос , грн./год |
1,595 |
|
По кілометрові витрати Скм , грн./км |
1,681 |
4. Маршрутизація перевезень
4.1 Формування раціональної маршрутної мережі перевезення вантажів в
1.Визначаємо відстань між пунктами і складаємо матрицю відстаней(див.Розділ 2.2,таблиця 2.1)
Таблиця 4.1
Матриця відстаней між пунктами завозу і оптовою базою
|
- |
В1 |
В2 |
В3 |
В4 |
В5 |
В6 |
В7 |
В8 |
В9 |
В10 |
А |
|
В1 |
- |
4,03 |
4,68 |
5,5 |
7,8 |
10 |
10,3 |
5,2 |
7,7 |
9,5 |
6,5 |
|
В2 |
4,03 |
- |
3,9 |
3 |
2,9 |
7,4 |
8,7 |
7,7 |
7,8 |
11 |
10 |
|
В3 |
4,68 |
3,9 |
- |
1,95 |
4,8 |
5,5 |
5,6 |
4,8 |
3,9 |
7,2 |
5,5 |
|
В4 |
5,5 |
3 |
1,95 |
- |
3,1 |
4,7 |
6,1 |
6,5 |
5,3 |
8,7 |
7,4 |
|
В5 |
7,8 |
2,9 |
4,8 |
3,1 |
- |
4,5 |
6,5 |
9,6 |
7,5 |
11,1 |
10,4 |
|
В6 |
10 |
7,4 |
5,5 |
4,7 |
4,5 |
- |
3 |
9,4 |
5,9 |
9,4 |
9,8 |
|
В7 |
10,3 |
8,7 |
5,6 |
6,1 |
6,5 |
3 |
- |
7,9 |
3,9 |
7,2 |
7,8 |
|
В8 |
7,7 |
7,7 |
4,8 |
6,5 |
9,6 |
9,4 |
7,9 |
- |
4,2 |
4,4 |
1,3 |
|
В9 |
5,2 |
7,8 |
3,9 |
5,3 |
7,5 |
5,9 |
3,9 |
4,2 |
- |
3,8 |
3,9 |
|
В10 |
9,5 |
11 |
7,2 |
8,7 |
11,1 |
9,4 |
7,2 |
4,4 |
3,8 |
- |
3,3 |
|
А |
6,5 |
10 |
5,5 |
7,4 |
10,4 |
9,8 |
7,8 |
1,3 |
3,9 |
3,3 |
- |
2. Визначаємо ланки найкоротшої зв’язуючої мережі і дані заносимо в таблицю
Таблиця 4.2
Визначення НЗМ
|
|
В2 |
В3 |
В4 |
В5 |
В6 |
В7 |
В8 |
В9 |
В10 |
А |
|
І |
4,03 (1) |
4,68 (1) |
5,5 (1) |
7,8 (1) |
10 (1) |
10,3 (1) |
5,2 (1) |
7,7 (1) |
9,5 (1) |
6,5 (1) |
|
ІІ |
|
3,9 (2) |
3 (2) |
2,9 (2) |
7,4 (2) |
8,7 (2) |
5,2 (1) |
7,7 (1) |
9,5 (1) |
6,5 (1) |
|
ІІІ |
|
3,9 (2) |
3 (2) |
|
4,5 (5) |
6,5 (5) |
5,2 (1) |
7,5 (5) |
9,5 (1) |
6,5 (1)
|
|
IV |
|
1.95 (4) |
|
|
4,5 (5) |
6,1 (4) |
5,2 (1) |
5,3 (4) |
8,7 (4) |
5,5 (3) |
|
V |
|
|
|
|
4,5 (5) |
5,6 (3) |
4,8 (3) |
3,9 (9) |
7,2 (3) |
3,9 (9) |
|
VI |
|
|
|
|
4,5 (5) |
3,9 (9) |
4,2 (9) |
|
3,8 (9) |
3,3 (10) |
|
VII |
|
|
|
|
4,5 (5) |
3,9 (9) |
4,2 (9) |
|
|
|
|
VIII |
|
|
|
|
4,5 (5) |
3,9 (9) |
1,3 (А) |
|
|
|
|
IX |
|
|
|
|
4,5 (5) |
3,9 (9) |
|
|
|
|
|
X |
|
|
|
|
3 (7) |
|
|
|
|
|
Таблиця 4.3
Ланки найкоротшої зв’язуючої мережі
|
Ланки НЗМ |
Відстань, км |
|
1 – 2 |
4,03 |
|
4 – 3 |
1,95 |
|
2 – 4 |
3 |
|
5 – 2 |
2,9 |
|
7 – 6 |
3 |
|
9 – 7 |
3,9 |
|
А – 8 |
1,3 |
|
3 – 9 |
3,9 |
|
10 – А |
3,3 |
|
9 – 10 |
3,8 |