2.10 Требования предъявляемые к противоподкатным защитным устройствам,

грязезащитным приспособлениям

Требования к передним противоподкатным защитным устройствам (ППЗУ) устанавливают Правила ЕЭК ООН № 93, которые распространяется на транспортные средства категорий N₂ и N₃, предназначенные для международных и междугородних перевозок.

ППЗУ обычно состоит из поперечного элемента и крепится к раме или к другому элементу конструкции. В качестве ППЗУ можно рассматривать либо отдельное специальное устройство, либо элементы кузова, части шасси или другие компоненты, форма и характеристики которых позволяют рассматривать их как устройства, выполняющие функцию ППЗУ.

ППЗУ должно обладать достаточной прочностью в отношении нагрузок, прилагаемых параллельно продольной оси транспортного средства, а также удовлетворять определенным требованиям, предъявляемым к размерам.

Высота поперечного сечения ППЗУ должна быть не менее 120 мм для транспортных средств категории N₃. Концы поперечного элемента не должны загибаться вперед или иметь острых выступов (это условие считается выполненным, если концы поперечного элемента закруглены с внешней стороны и радиус закругления составляет не менее 2,5 мм).

Устройство может быть сконструировано таким образом, чтобы оно могло устанавливаться спереди транспортного средства в разных положениях.

ЗПЗУ может быть сконструировано таким образом, чтобы оно могло устанавливаться сзади транспортного средства в нескольких положениях. В этом случае должен быть предусмотрен надежный способ блокировки устройства в рабочем положении, для того чтобы исключить его случайное перемещение. Усилие, необходимое для того, чтобы изменить положение устройства, не должно превышать 40 даН.

Ширина задней защиты не должна превышать длину самой длинной задней оси задней оси, измеренную по наиболее удаленным точкам задних колес, и в то же время не должна быть короче ее более чем на 100 мм с каждой стороны. Высота поперечного сечения задней защиты должна быть не менее 100 мм. Концы устройства не должны загибаться назад или иметь острые выступы. Концы устройства могут быть закруглены, а радиус закругления должен составлять не менее 2,5 мм.

Дорожный просвет до нижнего края устройства у порожнего транспортного средства не должен превышать по всей длине 550 мм.

Задняя защита должна располагаться как можно ближе к задней части транспортного средства. В случае применения специального заднего защитного устройства расстояние по горизонтали между задней его частью и задней оконечностью транспортного средства не должно превышать 400 мм. При измерении этого расстояния все части транспортного средства, расположенные на высоте 2 м и выше, не учитываются.

Максимальное смещение ЗПЗУ при приложении силы F, создаваемой половиной полной массы транспортного средства, но не более 100 кН, должно быть не более 400 мм от заднего края транспортного средства.

Боковая противоподкатная защита представляет собой специально сконструированное ограждение или элемент оборудования, установленные на шасси вдоль бокового борта транспортного средства.

Наличие и размещение боковой защиты транспортных средств регламентируется Правилами ЕЭК ООН № 73. Выполнение защитных функций может обеспечиваться либо применением специальных защитных устройств, либо формой боковой стороны транспортного средства, если она по своим характеристикам может играть роль такого устройства.

Как и ЗПЗУ, боковые защитные устройства (БЗУ) должны устанавливаться на транспортные средства категорий N₂, N₃, O₃ и О₄ (за исключением тягачей сочлененных транспортных средств и прицепов, предназначенных для перевозки неделимых длинномерных грузов).

БЗУ не должно увеличивать габаритную ширину транспортного средства, а основная часть его внешней поверхности не должна отстоять более чем на 120 мм от наиболее удаленной плоскости транспортного средства по ширине.

Внешняя поверхность устройства должна быть гладкой и по мере возможности сплошной от передней до задней оконечности. Закругленные шляпки болтов или заклепок могут выступать за пределы поверхности не более чем на 10 мм, другие части могут выступать на такое же расстояние при условии, что они являются гладкими и закругленными. Все внешние края и углы должны иметь закругления радиусом не менее 2,5 мм.

Устройство может состоять из сплошной плоской поверхности или из одной либо нескольких горизонтальных полос. Используемые полосы не должны отстоять друг от друга более чем на 300 мм, а их высота должна быть не менее100 мм для транспортных средств категорий N₃ и O₄.

Передний край устройства должен представлять собой цельную вертикальную деталь, закрывающее ограждение на всю ее высоту, при этом внешняя ширина такой детали должна быть не менее100 мм для транспортных средств категорий N₃ и O₄.

Передняя плоскость при этом должна загибаться внутрь на 100 мм. Передний край на транспортных средствах категорий N₃ не должен располагаться далее 300 мм от задней крайней точки шины колеса, расположенного перед ограждением: на прицепе – не далее 500 мм от задней крайней точки шины; на полуприцепе – не далее 250 мм от средней поперечной плоскости опорных стоек.

Задний край не должен находиться ближе 300 мм до ближней точки поверхности шины заднего колеса, при этом на заднем крае не требуется установка цельной вертикальной детали.

Расстояние между нижним краем ограждения и уровнем опорной поверхности не должно превышать 550 мм.

Верхний край ограждения не должен быть более чем на 350 мм ниже той части конструкции транспортного средства, которую пересекает вертикальная плоскость, касательная к внешней поверхности шины. Если эта плоскость не проходит через конструкцию транспортного средства или проходит на расстоянии более 1,3 м от земли, то верхний край должен находиться на уровне поверхности грузовой платформы но не более 950 мм от земли.

Боковые ограждения должны быть жесткими, надежно установленными, их крепление не должно ослабевать вследствие вибрации, возникающей при эксплуатации транспортного средства.

БЗУ должны быть сконструированы та­ким образом, чтобы они были способны противостоять действию нагрузки 1 кН по всей длине конструкции, причем деформация или смеще­ние защитного ограждения в результате действия этой нагрузки не должна превышать 150 мм, а на край­них (задних по ходу) 250 мм смещение не должно превышать 30 мм.

Стационарно установленные на транспортном средстве компоненты, например аккумуляторные ящики, емкости для сжатого воздуха, топливные баки, отражатели, лампы, ящики для инструмента и запасные колеса, могут быть вмонтированы в боковые ограждения при условии, что они отвечают требованиям в отношении размеров. В случае если борта транспортного средства сконструированы таким образом, что их составные части удовлетворяют требованиям, перечисленным выше, они могут рассматриваться как элементы, заменяющие боковые ограждения. Данное требование может не выполняться на транспортных средствах-цистернах, если это вызвано эксплутационными требованиями.

На транспортных средствах, оборудованными выдвижными опорами, в боковых ограждениях допускаются отдельные промежутки, необходимые для выдвижения опор.

БЗУ не должно использоваться для крепления приводов тормозной системы, а также пневмо- и гидроприводов иных систем и механизмов.

Применение грязезащитных устройств рекомендовано в соответ­ствии с Директивой 92/226 ЕС и распространяется на категории авто­транспортных средств N₂, N₃, O₃ и О₄.

К грязезащитным устройствам относятся: задние грязезащитные устройства (брызговики) и боковые грязезащитные устройства. Оба типа устройств предназначены для предотвращения вылетания из-под колес транспортного средства на другие автомобили грязи, водяной пыли и т.д.

Боковое устройство должно проходить через верх шины от линииА (рис. 14), идущей вертикально по касательной к переднему краю шины, до заднего устройства, которое закреплено на расстоянии не более 300 мм от края шины. Ширина бокового устройства должна быть не менее 100 мм.

Боковое устройство должно расширяться вниз, чтобы быть вровень с верхним краем колеса или частично его перекрывать.

В многоосном АТС между колесами осей требуется брызговик в том случае, если расстояние между задним краем передней шины и пе­редним краем задней шины превышает 250 мм.

В случае если боковое устройство перекрывает верхний край ши­ны, зазор между боковым грязезащитным устройством и боковой внешней поверхностью шины не должен превышать 100 мм.

Брызговики, используемые с боковыми грязезащитными устрой­ствами, которые описаны выше, должны отвечать следующим требо­ваниям:

• они должны распространяться на полную ширину шины;

• расстояние от нижнего края устройства до земли должно быть не более 200 мм – для транспортных средств категорий N₂ и N₃); не более 300 мм – на за­дних осях транспортных средств категорий O₃ и О₄.

Рисунок 2.10.1 – МАЗ 6430А5 – 320 – 010