Выгоден ли электромобиль в Украине

С выходом электрокара Tesla S индустрия производства электромобилей получила новый виток в развитии. Ведь эта модель может реально соревноваться в скорости и мощности с бензиновыми и дизельными автомобилями бизнес класса. При этом производители заявляют о том, что Tesla S в разы экономичней. Но так ли это? Давайте считать.

Расчет экономичности электрокаров

Расчета только по этой модели для ответа на вопрос «А экономичней ли электромобиль бензиновых и дизельных собратьев?» явно мало. Поэтому возьмем еще несколько автомобилей на электрической тяге, посчитаем потребляемое ими количество электричества на 100 км с учетом потерь при зарядке батареи (для 100% заряда требуется влить примерно 130-150%, то есть вводим коэффициент 1.4 для усреднения).

Список автомобилей, участвующих в расчетах:

• Tesla S

• BMW i3

• Nissan Leaf

• Mitsubishi i-MiEV

• Renault Zoe

Тариф за электроэнергию возьмем для промышленности (как самый дорогой). На начало 2015 года за 1 кВт*ч он равен 1.30 грн. При подсчете потребления энергии автомобилем за месяц будем считать, что авто ездит 20 рабочих дней по 100 км

Средний расход большинства бюджетных автомобилей на дизеле или бензине по городу колеблется в пределах 5-6 л на 100 км. Для расчетов вполне подойдет дизельная 1.4 л Skoda Fabia с расходом 5.5 литров дизтоплива, которое немного дешевле бензина. На период новогодних праздников 2014-2015 года средняя цена на дизтопливо в Украине была примерно 16.8 грн./л.

Получается, что 100 км дизельная малолитражка проедет за 5.5*16.8 = 92.4 грн. А теперь давайте сравнивать.

Tesla s

Средний расход электроэнергии Tesla Model S на 100 км составляет 23.8 кВт*ч.

В переводе на гривны 100 км на электромобиле Tesla S вам обойдутся в 23.8*1.3*1.4 = 43.31 грн. (с учетом тарифа в 1.30 грн./1 кВт*ч и коэффициента потерь при заряде батареи 1.4).

BMW i3

По заверениям производителей из Баварии этот автомобиль расходует 12 кВт*ч на 100 км. То есть 12*1.3*1.4 = 21.84 грн./100 км. Меньше дизельного городского авто в 4 раза!

Nissan Leaf

Примерный расход энергии на 100 км у этого нашумевшего авто составляет 15 кВт*час. Что в денежном эквиваленте составляет 15*1.3*1.4 = 27.3 грн. Это при условии, что в Nissan Leaf установлена 24 кВт батарея с запасом хода на 160 км.

Mitsubishi i-MiEV

Электромобиль этого японского производителя имеет на своем борту 16 кВт*ч батарею, на которой по официальным данным можно проехать 150 км. Получается, что 100 км вам обойдутся в 10.6*1.3*1.4 = 19.29 грн. Цифры по расходу радуют, только вот цена самого автомобиля около 55 тыс. долларов.

Renault Zoe

На этом французском электрокаре (при наличии батареи емкостью 22 кВт*ч с запасом хода 150 км) сотня километров обойдется вам в 14.6*1.3*1.4 = 26.57 грн. Но к этой цифре следует еще добавить 79 евро ежемесячной аренды батареи и получается, что за 100 км эта крошка запросит 26.57+79*18.66(средний курс евро НБУ на начало 2015 года)/20 = 100.28 грн. – на уровне дизельного собрата!

Подводим итоги расчетов экономичности электрокаров

Для наглядности все данные запишем в сводную таблицу. Стоит также понимать, что в расчетах взяты официальные данные производителей, а также не учтены такие факторы:

• влияние температуры и старения на работу батареи электромобиля;

• затраты на сервисное обслуживание;

• другое.

Модель	Стоимость 100 км, грн.	Экономия на 100 км, грн.	Стоимость месяца, грн.*	Экономия в месяц, грн.
Skoda Fabia 1.4 л	92.40	0	1848	0
Tesla S	43.31	49.09	866.20	981.80
BMW i3	21.84	70.56	436.80	1411.20
Nissan Leaf	27.30	65.10	546	1302
Mitsubishi i-MiEV	19.29	73.11	385.80	1462.20
Renault Zoe	100.28	-7.88	2005.60	-157.60

*каждый автомобиль проехал в месяц 2000 км (20 рабочих дней по 100 км).

Цифры говорят сами за себя. И вправду электрокары выгодней типичных представителей городских авто. Но это если не учитывать их изначальную стоимость и дальнейшую амортизацию. К примеру, BMW i3 стоит от 47 000 у.е., а цена Nissan Leaf  начинается от 32 тысяч долларов. И теперь сравните с ценой Skoda Fabia 1.4 л, стартующей от 15 тыс. вечнозеленых бумажек. Комментарии излишни.

Да и для тех, кто любит драйв, электрокары пока не могут ничего предложить. Они плавны и бесшумны, а не агрессивны. Исключением, пожалуй, можно назвать только Tesla Model S, но и то с большими оговорками.

Правда не стоит забывать, что электромобили наносят минимальный вред окружающей среде. Но и здесь есть скептики, приводящие различные данные о том, что само производство этих авто и выработка электроэнергии для них в сумме наносит больший вред природе, чем производство и эксплуатация автомобилей, работающих на традиционных видах топлива. Но точных данных нет, поэтому расчеты не производили.

В любом случае, это все дает пищу для размышлений и надежду на то, что конкуренция этих двух отраслей автомобилестроения положительно скажется на кошельках владельцев авто.