- •Содержание
- •Введение
- •1. Тягово-скоростные свойства автомобиля
- •Технические характеристики автомобиля газ 3221
- •1.1 Описание силового агрегата и трансмиссии газ 3221
- •Характеристики двигателя змз-406
- •Сцепление газ 3221
- •Коробка передач газ 3221
- •Возможные неисправности, их причины и методы устранения
- •Двигатель не запускается
- •Симптомы неисправности двигателя:
- •Нарушение подачи бензина
- •Симптомы неисправности двигателя: Бедная горючая смесь (хлопки в карбюраторе)
- •Симптомы неисправности двигателя: Богатая смесь (хлопки в глушителе)
- •Симптомы неисправности двигателя:
- •Симптомы неисправности двигателя: Перебои в одном или нескольких цилиндрах двигателя
- •Симптомы неисправности двигателя: Перебои или отказ в работе одного из цилиндров двигателя
- •Симптомы неисправности двигателя: Перебои или отказ в работе двух цилиндров двигателя
- •Симптомы неисправности двигателя: Повышенная токсичность выхлопных газов
- •Симптомы неисправности двигателя: Ухудшение динамики автомобиля (плохая приемистость двигателя, двигатель не развивает полной мощности)
- •Симптомы неисправности двигателя: Повышенный расход бензина
- •Симптомы неисправности двигателя: Двигатель перегревается
- •Симптомы неисправности двигателя: Двигатель перегревается, из охлаждающей системы выгоняется охлаждающая жидкостью (в начальной стадии - только при значительной нагрузке на двигатель)
- •Симптомы неисправности двигателя: Двигатель не нагревается до рабочей температуры (либо долго нагревается)
- •Симптомы неисправности двигателя: Двигатель продолжает работать после выключения зажигания
- •Симптомы неисправности двигателя: Детонационные стуки в двигателе
- •Симптомы неисправности двигателя: Низкое давление масла
- •Симптомы неисправности двигателя: Повышенный расход масла
- •Симптомы неисправности двигателя: Стуки в двигателе
- •Симптомы неисправности сцепления: Неполное включение сцепления - сцепление буксует
- •Симптомы неисправности сцепления: Неплавное включение сцепления
- •Симптомы неисправности сцепления: Вибрация и шумы в трансмиссии при движении
- •Симптомы неисправности коробки переключения передач: Нарушение синхронизации включения передач (включается с треском)
- •Симптомы неисправности коробки переключения передач: Самопроизвольное выключение передач
- •Симптомы неисправности коробки переключения передач: Шум в коробке передач
- •Симптомы неисправности коробки переключения передач: Течь масла из коробки передач
- •Симптомы неисправности коробки переключения передач: При включении всех передач не передается крутящий момент на карданный вал
- •Симптомы неисправности коробки переключения передач: При включении 2-й, 3-й или 5-й передачи не передается крутящийся момент на карданный вал
- •1.2 Скоростные характеристики двигателя
- •1.3 Тяговая характеристика автомобиля
- •Расчет скорости движения автомобиля
- •1.4 Баланс мощности автомобиля
- •1.5 Динамический фактор автомобиля
- •1.6 Ускорение автомобиля при разгоне
Симптомы неисправности коробки переключения передач: При включении всех передач не передается крутящий момент на карданный вал
Причина неисправности коробки передач |
Способ устранения |
Ослаблена посадка шестерни привода промежуточного вала |
Заменить промежуточный вал либо с помощью сварки закрепить шестерню на промежуточном валу |
Симптомы неисправности коробки переключения передач: При включении 2-й, 3-й или 5-й передачи не передается крутящийся момент на карданный вал
Причина неисправности коробки передач |
Способ устранения |
Ослаблена посадка шестерни 2-й, 3-й или 5-й передачи на промежуточном валу |
Заменить промежуточный вал в сборе либо приварить шестерни 2-й, 3-й или 5-й передачи к промежуточному валу |
1.2 Скоростные характеристики двигателя
Скоростной характеристикой двигателя называется зависимость его эффективной мощности Ре и эффективного крутящего момента Те от угловой частоты вращения коленчатого вала.
Найдем коэффициент приспособляемости двигателя по оборотам Кω
Кω = ωр/ωТ,
где ωр – угловая скорость коленчатого вала при максимальной скорости двигателя;
ωр = (2π*nр) /60
ωр = (2*3,14 * 5000) /60 = 523,3 с-1
ωТ – угловая скорость вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте
ωТ = (2π*nТ) / 60
ωТ = (2*3,14 * 3500) /60 = 366,3 с-1
Кω = 523,3 / 366,3 = 1,43
Найдем коэффициент приспособляемости по моменту КТ
КТ = Теmax / Тр,
где Теmax – максимальный крутящий момент, 181 Н*м
Тр – крутящий момент при максимальной мощности двигателя
Тр = (1000 * Реmax) / ωр
Тр = (1000 * 73,8) / 523,3 = 141,1 Н*м
КТ = 181 / 141,1 = 1,28
Найдем коэффициенты, зависящие от типа конструкции двигателя
а = [КТ * Кω * (2 – Кω) – 1] / [Кω * (2 – Кω) – 1]
a = [1,28 * 1,43 * (2 – 1,43) – 1] / [1,43 * (2 – 1,43) – 1] = 0,23
b = [-2 * Кω * (КТ – 1)]/ [Кω * (2 – Кω) – 1] = [-2 * 1,43 * (1,28 – 1)] / [1,43 * (2 – 1,43) – 1] = 4,33
c = [-Кω2 * (КТ – 1)] / [Кω * (2 – Кω) – 1] = [2,0449 * 0,28] / [1,43 * (2 – 1,43) – 1] = 3,1
Проверка:
a+b+c = 1
0,23 + 4,33 + 3,1 = 7,66
7,66 ≠ 1
a + 2b – 3c = 0
0,23 + 2* 4,33 – 3* 3,1 = -0,41
-0.41 ≠ 0
В связи с тем, что коэффициенты a,b,c не соответствуют требованиям данного двигателя, принимаем следующие значения данных коэффициентов:
a = 0…0,3; b = 2,7…3; c = 1,7…2
Примем а = 0,1
b = 3 – 2 * a = 3 – 2 * 0,1 = 2,8
c = 2 – a = 2 – 0,1 = 1,9
Рассчитываем мощность Рерасч при разных угловых скоростях коленчатого вала ωe
Рерасч = Реmax * [a * (ωe / ωp) + b * (ωe / ωp)2 – c * (ωe / ωp)3],
где Реmax – максимальная эффективная мощность двигателя, Реmax = 73,8 кВт
Ре(80)расч = 73,8 * [0,1 * (80 / 523,3) + 2,8 * (80 / 523,3)2 – 1,9 * (80 / 523,3)3] = 4,8 кВт
Ре(180)расч = 73,8 * [0,1 * (180 / 523,3) + 2,8 * (180 / 523,3)2 – 1,9 * (180 / 523,3)3] = 21,7 кВт
Ре(260)расч = 73,8 * [0,1 * (260 / 523,3) + 2,8 * (260 / 523,3)2 – 1,9 * (260 / 523,3)3] = 36,9 кВт
Ре(340)расч = 73,8 * [0,1 * (340 / 523,3) + 2,8 * (340 / 523,3)2 – 1,9 * (340 / 523,3)3] = 54,6 кВт
Ре(420)расч = 73,8 * [0,1 * (420 / 523,3) + 2,8 * (420 / 523,3)2 – 1,9 * (420 / 523,3)3] = 66,4 кВт
Ре(500)расч = 73,8 * [0,1 * (500 / 523,3) + 2,8 * (500 / 523,3)2 – 1,9 * (500 / 523,3)3] = 73,8 кВт
Рассчитываем истинную мощность Ре с учетом коэффициента стендовых потерь Кс и коэффициента подкапотных потерь КП
Кс = 0,96
КП = 0,96
Ре = Рерасч * Кс * КП
Ре(80) = 4,8 * 0,96 * 0,96 = 4,4 кВт
Ре(180) = 21,7 * 0,96 * 0,96 = 20 кВт
Ре(260) = 36,9 * 0,96 * 0,96 = 34 кВт
Ре(340) = 54,6 * 0,96 * 0,96 = 50,3 кВтРе(420) = 66,4 * 0,96 * 0,96 = 61,2 кВт
Ре(500) = 73,8 * 0,96 * 0,96 = 68 кВт
Рассчитываем момент двигателя Терасч
Терасч = (1000 * Рерасч) / ωе, Н*м,
где ωе – угловая частота вращения коленчатого вала, с-1
Те(80)расч = (1000 * 4,8) / 80 = 60 H*м
Те(180)расч = (1000 * 21,7) / 180 = 120,6 H*м
Те(260)расч = (1000 * 36,9) / 260 = 141,9 H*м
Те(340)расч = (1000 * 54,6) / 340 = 160,6 H*м
Те(420)расч = (1000 * 66,4) / 420 = 158,1 H*м
Те(500)расч = (1000 * 73,8) / 500 = 147,6 H*м
Рассчитаем истинный момент Те с учетом коэффициента стендовых потерь Кс и коэффициента подкапотных потерь КП
Кс = 0,96
КП = 0,96
Те = Терасч * Кс * КП
Те(80) = 60 * 0,96 * 0,96 = 55,3 Н * м
Те(180) = 120,6 * 0,96 * 0,96 = 111,1 Н * м
Те(260) = 141,9 * 0,96 * 0,96 = 130,8 Н * м
Те(340) = 160,6 * 0,96 * 0,96 = 148 Н * м
Те(420) = 158,1 * 0,96 * 0,96 = 145,7 Н * м
Те(500) = 147,6 * 0,96 * 0,96 = 136 Н * м
Все значения результатов заносятся в таблицу 1.
Таблица 1
Значение мощности и крутящего момента двигателя в зависимости от частоты вращения коленчатого вала
ωе, с-1 |
80 |
180 |
260 |
340 |
420 |
500 |
Рерасч, кВт |
4,8 |
21,7 |
36,9 |
54,6 |
66,4 |
73,8 |
Терасч, Н * м |
60 |
120,6 |
141,9 |
160,6 |
158,1 |
147,6 |
Ре, кВт |
4,4 |
20 |
34 |
50,3 |
61,2 |
68 |
Те, Н * м |
55,3 |
111,1 |
130,8 |
148 |
145,7 |
136 |