План работы и расчет времени на перестановку состава из парка с в гп

Наименование полурейсов	Длина полу­рейсов, м	Число вагонов	Нормативные параметры		Продолжительность полурейсов, мин
			а	в
1.Рабочий полурейс с путей парка С за светофор М-11	1135	50	2,4	0,078	2,4 + 0,078 · 50 = 6,3
2.Рабочий полурейс от све­тофора М-11 на пути ГП	1185	50	2,4	0,078	2,4 + 0,078 · 50 = 6,3
3. Холостой полурейс с пу­тей ГП на вытяжку М-1	435		1,32		1,32
Общая продолжительность перестановки					13,92 ≈ 14 мин

В схеме продольного типа если поезд в расформирование принят в четный парк (ПО-II), тогда для расформирования его необходимо переставить на вытяжной путь М-1 по центральной горловине и по одному из свободных путей парков С, ПО-1, ГП.

Рис. 2.2. Схемы участковых станций на двухпутных линиях продольного типа

Длина полурейсов 2 и 3 увеличивается и при l_поп = 850 м, l_гор^ц = 600 м составит:

l_пр² ₌ l _гор² + l_лок + l_поп + l_гор^ц = 400 + 35 + 850 + 600 = 1885 м

l_пр³ ₌ l _пр² + l_ваг · m_c + l_доп = 1885 + 15·50 +150 = 2785 м

В схеме полупродольного типа перестановка осуществляется по центральной горловине и II Главному пути.

Рис. 2.3. Схемы участковых станций на двухпутных линиях полупродольного типа

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Таблица ПА.1

Приведенный уклон пути следования отцепов по вытяжному пути и 100 м стрелочной зоны, i %	Значения нормативов при способе сорти - ровки, мин
	осаживанием		толчками
Менее 1,5	0,81	0,40	0,72	0,34
1,5-4,0	-	-	0,41	0,32
более 4,0	-	-	0,34	0,30

Значение параметров А и Б при расформировании составов с вытяжных путей

Таблица ПА. 2

Значения параметров для определения технологического времени на расстановку вагонов в составе по птэ, мин

Ро	В	Е	Ж	И
0	-	-	1,80	0,300
0,05	0,16	0,03	1,91	0,314
0,10	0,32	0,03	2,02	0,328
0,15	0,48	0,03	2,13	0,342
0,20	0,64	0,04	2,24	0,356
0,25	0,80	0,05	2,35	0,370
0,30	0,96	0,06	2,46	0,384
0,35	1,12	0,07	2,57	0,398
0,40	1,28	0,08	2,68	0,412
0,45	1,44	0,09	2,79	0,426
0,50	1,60	0,10	2,90	0,440
0,55	1,76	0,11	3,01	0,454
0,60	1,92	0,12	3,12	0,468
0,65	2,08	0,13	3,23	0,482
0,70	2,24	0,14	3,34	0,496
0,75	2,40	0,15	3,45	0,510
0,80	2,56	0,16	3,56	0,524
0,85	2,72	0,17	3,67	0,538
0,90 .	2,88	0,18	3,78	0,552
0,95	3,04	0,19	3,89	0,566
1,00	3,20	0,20	4,00	0,580

Примечание. По этой таблице определяют также нормы времени на окончание формирования вывозного (сборного) поезда с работой на промежуточных станциях и на подборку вагонов для подачи их к погрузочно-выгрузочным фронтам.

Таблица ПА.З