ВКР_Доклад

1) Современные марки сталей с уникальными механическими свойствами помогают конструкторам и инженерам совершенствовать автомобиль, начиная от повышения безопасности и заканчивая снижением расхода топлива.

Проанализировав тенденции и спрос на рынке, была найдена перспективная марка стали HC340LA, которая в данный момент не производится на стане 2500 ОАО «ММК».

Целью моей ВКР является разработка режима прокатки стали HC340LA и расчет энергосиловых параметров ШСХП 2500 ЛПЦ – 5 ОАО «ММК».

2) Объекты применения: автомобильная промышленность: элементы подвески, рамы, ребра жесткости и стеклоочистители; элементы сидений; мебельные направляющие и фурнитура.

3) Как видно из химического состава, сталь является низколегированной, механические свойства данной стали сочетают в себе высокую прочность и пластичность.

4) Технология производства стали HC340LA представляет собой технологическую цепочку: ККЦ – МНЛЗ - ЛПЦ-4 – ЛПЦ-5.

5) Для выплавки стали применяется кислородный конвертор. Далее в процессе разливки стали на МНЛЗ получают непрерывную горячелитую заготовку. После охлаждения сляб отправляют в цех горячей прокатки.

6) Далее в ЛПЦ – 4, нагретые слябы поступают на ШСГП 2500,где производится обжатие сляба до необходимых геометрических размеров и смотка его в рулон. Смотанный в рулон подкат охлаждается и далее по конвейеру отправляется в ЛПЦ – 5 холодной прокатки.

7) После очистки поверхности от окалины, на агрегате непрерывного травления, полоса готова к холодной прокатке. Холодная прокатка является наиболее ответственной технологической операцией, так как именно здесь происходит получение - точных размеров, отделки поверхности и физико-механических свойств.

8) Режим обжатий. Был выбран режим распределения обжатий с максимумом во второй клети, это позволяет обеспечить уменьшение продольной разнотолщинности и разогрева полосы в последней клети.

9) Был разработан режим натяжений. Уровни межклетевых натяжений находятся в пределах максимальных значений и не превышают возможности стана. Усилия натяжения разматывателя и моталки, так же не превышают допустимых значений. Следовательно, полученный режим натяжений можно считать допустимым.

10)Режим скоростей при прокатке. Результаты расчета показывают, что скорость движения полосы в каждой клети является допустимой для оборудования стана.

11)В технологической линии ОАО «ММК» имеются все необходимые механизмы и агрегаты для выплавки и дальнейшей прокатки стали HC340LA.

Представленный расчёт основного оборудования непрерывного четырехклетьевого стана 2500 холодной прокатки показывает, что все технические характеристики стана позволяют произвести прокатку стали.

Использование стали HC340LA позволит повысить конкурентоспособность отечественной металлургии, а так же увеличить сортамент холодного проката производимого на ОАО «ММК».