4. Проверка двигателя на перегрузочную способность.

На перегрузочную способность выбранный двигатель проверяется по формуле

где Р_max – максимальное значение мощности из нагрузочной диаграммы;

– коэффициент допустимой перегрузки из [1, c. 228–232, с. 247-248].

Если двигатель не отвечает условиям перегрузки, следует вы­брать двигатель большей ближайшей мощности и снова проверить на перегрузоч­ную способность.

4. Проверка двигателя на пусковые условия

Выбранный двигатель следует проверить на достаточность развиваемого им пускового момента. Эту проверку проводят, исходя из условия:

, где

λ – кратность пускового момента электродвигателя из [1, c. 228–232, с. 247-248];

Р_с – мощность на валу двигателя при пуске (из нагрузочной диаграммы);

К_п – коэффициент запаса пускового момента (принимается равным 1,2 … 1,3).

Для выбранного двигателя необходимо выписать из справочника все технические данные в виде таблицы [1, c. 228–232, с. 247-248], необходимо расписать все условные обозначения выбранного двигателя, используя [1, c. 223].

4. Схема управления с основными её элементами в зависимости от условий работы механизма (стационарный или реверсивный режим) подробно рассматривается в [4].

5. Защита электрооборудоания

Основными причинами аварийных режимов электроустановок являются короткие замыкания (КЗ) и перегрузки. Короткие замыкания – это соединения между проводниками фаз, проводниками фаз и землей (или нейтральным проводом), а также между различными витками од­ной фазы обмотки трансформатора или двигателя. Перегрузка – наиболее частое нарушение нормального режима работы электрических сетей – обусловливается обычно нарушениями правил эксплуатации и неправильным выбором сечений проводов электрических ли­ний. Для защиты электрооборудования от коротких замыканий и перегрузок устанавливают защитные аппараты (предохра­нители с плавкими вставками, автоматические выключатели, электротепловые реле, специальные токовые реле), которые обеспечивают отключение участка цепи при непредвиденном увеличении токовой нагрузки сверх длительно допустимой. Места установок защитных аппаратов регламентируются ПУЭ. Защитным элементом предохранителя является плавкая вставка, автоматического выключателя - расцепитель. Если ток плавкой вставки или расцепителя авто­мата будет превышать их номинальные значения, то при некоторой его величине плавкая вставка расплавится, а расцепитель отключит автомат. Та­ким же образом при перегрузке магнитный пускатель или контактор отключа­ется электротепловым реле. Выбор плавкой вставки заключается в определении номинального тока плавкой вставки, а выбор максимального автомата – в определении уставок срабатывания его расцепителя.

Выбор предохранителей произво­дится следующим образом [3, с. 55-56]:

,

где – номинальный ток плавкой вставки; – расчетный ток.

Плавкие вставки не должны перегорать во время пуска электродвига­теля, подключенного к данной цепи

,

где – коэффициент кратковременной перегрузки плавкой вставки, равен:

• 2,5 – для двигателей, пускаемых без нагрузки;

• 2,0 – 1,6 – для двигателей, пускаемых при нагрузке на валу;

• 1,6 – для линий, проложенных к сварочным трансформаторам или для двигателей с тяжёлым пуском (например, крановых, лифтовых, подъ­емников и т.д.).

Пусковой ток электродвигателя определяется по формуле:

,

где – кратность пускового тока из [1, c. 228–232, с. 247-248]; - номинальный ток электродвигателя, определяется по формуле

,

где η_ном – номинальный к.п.д. двигателя; Р_ном – номинальная мощность двигателя, Вт; U_ном – номинальное напряжение (U_ном = 380В); cosφ_ном – номинальный коэффициент мощности.

Выбор автоматического выключателя произво­дится по параметрам: номинального напряжения U_ном и тока расцепителя автомата тока уставки [3, с. 13-19]

, ,

Выбор магнитных пускателей производится по параметрам: номинальному напряжению U_ном, номинальной мощности Р_ном, номинальному току двигателя с учетом режима его работы (реверсивный или не реверсивный) и рода защиты от воздействий окружающей среды (открытый, закрытый) из справочной литературы [3, с. 26-38].