Порядок приема четных поездов на ст. Комсомольская со ст. Студенческая
1. ДСП ст. Комсомольская получает запрос от ДСП ст. Студенческая по телефону о разрешении на отправление поезда по форме: «Могу ли отправить поезд №2006».
2. Убедившись по показаниям контрольных ламп, что участки приближения и изолированные секции (стрелочные и пути приема) (7, 4, 3) свободны, ДСП ст. Комсомольская дает устное согласие на прием поезда по форме: «Ожидаю поезд №2006» и на пульте управления нажимает кнопку «дача согласия на прием четного поезда» со ст. Студенческая (23), при этом лампа этой кнопки загорится белым светом.
3. После этого ДСП ст. Комсомольская готовит маршрут приема, нажимает маршрутную кнопку (19) на соответствующем пути приема. После того, как стрелки установятся в требуемое положение, лампа маршрутной кнопки (19) загорится белым светом.
4. В этот момент на экране монитора стрелки поменяют положение в соответствии с маршрутом приема, а рельсовые цепи, через которые проходит собранный маршрут, отобразятся желтым цветом.
5. Нажатием кнопки «прием» (15) на пульте управления ДСП открывает входной четный сигнал «Ч», при этом красная лампа индикации повторителя (1) гаснет, а зеленая загорается.
6. На экране монитора в этот момент входной сигнал «Ч» меняет свое показание с красного на зеленый.
7. ДСП ст. Комсомольская, получив устное сообщение по телефону об отправлении поезда с соседней станции по форме: «Поезд №2006 отправился в ...ч. ...м.», записывает в соответствующих графах настольного журнала движения поездов номер поезда и время его фактического отправления с соседней станции.
8. После перекрытия поездом выходного четного сигнала ст. Студенческая на пульте управления ст. Комсомольская загорается красная лампа кнопки приближения четного поезда «Путевой прием» (26) и белая лампа занятости перегона (13).
9. По прибытии поезда на станцию последовательно загораются лампы контроля участка приближения (7), после прохождения головы поезда входного сигнала «Ч» контрольная зеленая лампа его повторителя (1) погаснет и загорится красная.
10.В этот момент на экране монитора входной сигнал «Ч» меняет свое показание с зеленого на красный.
11 .По мере вступления поезда на станцию на пульте управления загорается лампа контроля занятости стрелочной секции (4) и при вступлении поезда на путь загорится контрольная лампа занятости пути приема (3) белым светом.
12.По мере освобождения перегона и четной горловины гаснут лампы контроля участков приближения (7), занятости перегона (13) и занятости стрелочной секции (4).
13.Рельсовые цепи на экране монитора, замкнутые в маршруте в этот момент, меняют свой цвет с желтого на красный по мере прохождения поездом стрелочных секций и приемо-отправочных путей. Освободившиеся же рельсовые цепи меняют свой цвет с красного на черный.
14.ДСП ст. Комсомольская, убедившись, что поезд прибыл на станцию в полном составе по потухшей лампе контроля состояния перегона (13), нажимает кнопку «Подтверждение прибытия четного поезда» (25), при этом гаснет красная лампа кнопки «Приближение четного поезда» (26) и белая лампа кнопки (25), что приводит систему релейной полуавтоблокировки в исходное состояние.
15.ДСП ст. Комсомольская по прибытии поезда, остановившегося в пределах полезной длины приемо-отправочного пути, записывает в соответствующих графах настольного журнала движения поездов номер пути приема и время прибытия на станцию и сообщает по телефону ДНЦ и на станцию отправления о времени его прибытия по форме: «Поезд №2006 прибыл в ...ч. ...м.».