Способы перевозки и хранения лесоматериалов

Круглый лес, пиломатериалы и тарная дощечка обычно перевозятся в открытом подвижном составе железнодорожного транспорта, остальные древесные грузы — в крытых вагонах.

На технологию складирования лесоматериалов на промышленном предприятии влияют следующие основные факторы:

1)номенклатура и сортамент складируемых лесоматериалов;

2)продолжительность хранения;

3)требования к качеству пиломатериалов в процессе их хранения, транспортировании и перегрузки;

4)степень механизации и автоматизации складских операций;

5)виды обработки пиломатериалов при их складировании (пиление, сушка, антисептирование, сортировка и так далее);

6)требования техники безопасности.

Круглые лесоматериалы перевозят россыпью и в пакетах. Второй из этих способов более рационален и перспективен. Пакеты формируются с применением многооборотных полужестких стропов, проволочных, ленточных и канатных обвязок. Для проволочных обвязок используется мягкая отожженная проволока диаметром 6 мм по ГОСТ 3282—74.

Характеристика пакетов пиломатериалов, сформированных с применением полужестких стропов по ГОСТ 14110—80. Для формирования каждого пакета используются два стропа, поэтому максимальная масса пакета может достигать двойной грузоподъемности стропа.

Полужесткие стропы делаются из отрезков прутковой (боковые звенья) и полосовой (нижние и верхние звенья) стали, соединенных короткими вставками из сварных цепей. Они принадлежат железным дорогам, они изготовляются заводами МПС. Технология хранения круглых лесоматериалов хвойных и лиственных пород должна отвечать требованиям ГОСТ 9014.0—75. Применяются три способа хранения круглых лесоматериалов: водный, влажный и сухой.

Водный способ хранения предусматривает погружение штабелей бревен в естественный водоем или искусственный бассейн. На промышленных предприятиях применяют, в основном, влажный и сухой способы хранения круглых лесоматериалов.

Влажный способ хранения круглых лесоматериалов применяется для бревен, подлежащих распиловке.

Сухой — для лесоматериалов, используемых в круглом виде. Хранение влажным способом допускается на срок 2—6 мес теплой погоды, не считая зимнего сезона.

Для каждого штабеля оборудуется подштабельное основание высотой не менее 25 см из низкосортных бревен диаметром не менее 18 см. На крупных складах со стационарным размещением штабелей следует применять железобетонные основания. Лесоматериалы попеременно укладываются комлями и вершинами в разные стороны. Высота штабеля не должна превышать 10—12 м. Интервалы между штабелями должны быть не менее 1,0—1,5 м.

Пиломатериалы на склад промпредприятия должны поступать уложенными в пакеты или в блок-пакеты. Длина пакетов и блок-пакетов определяется длиной лесоматериалов; ширина их 650, 900 или 1350 мм; высота 625, 700, 900, 1350 или 1450 мм. Укладка и хранение на складе производятся в соответствии с ГОСТ 7319—80. Пиломатериалы и заготовки укладываются в пакеты или штабеля и устанавливаются на бетонные опоры, соединенные деревянными прогонами (сечением 100 X 120 мм) и переводами (сечением 75x75 мм). Высота штабельного фундамента 55—70 см.

Разрывы между штабелями увеличиваются от крайних к средним штабелям. Ширина проезда должна быть не менее 10 м. При длительном хранении пиломатериалов производится их сушка до влажности не более 22 %.

На складах промышленных предприятий применяют, в основном, атмосферную (естественную) сушку лесоматериалов. При этом продолжительность сушки бревен составляет 1—3 года. Ускоряют процесс сушки, периодически обдувая штабель воздухом с помощью вентиляционных установок. Для ускорения процесса сушки в отдельных случаях на складах пиломатериалов промышленных предприятий устанавливают сушильные камеры небольшой мощности с паровым, газовым или электрическим обогревом. Продолжительность искусственной сушки пиломатериалов в сушильных камерах зависит от породы дерева, начальной влажности, толщины досок, эффективности циркуляции воздушного потока.

Часто в состав складов лесоматериалов входят площадки для хранения отходов древесины (опилок, щепы). Отходы хранят в открытых складах, под навесами и в бункерах. При открытом хранении и под навесом из отходов формируют штабеля (бунты) конической или призматической формы высотой до 5 м. При большей высоте хранения следует предусматривать прокладку внутри бунтов вентиляционных труб. Продолжительность хранения сыпучей древесины в штабелях не должна превышать 4 мес в теплый период года и 6 мес — в холодный. Длительное хранение опилок в штабелях может привести к их самовозгоранию. Для механизации погрузочно-разгрузочных работ, транспортирования щепы, опилок, отходов и формирования бунтов хранения применяются наклонные передвижные конвейеры, грейферные краны, ковшовые погрузчики, устройства пневмотранспорта и так далее.

В отдельных случаях отходы древесины хранят в бункерах круглой или прямоугольной формы, оборудованных затворами для порционной выдачи грузов. При необходимости такие бункера могут оснащаться сигнализаторами, фиксирующими уровень их заполнения. Для предотвращения образования сводов и застревания отходов бункера оснащают вибраторами различного типа или отходы в бункере взрыхляют струями сжатого воздуха.

При использовании отходов древесины в качестве топлива применяется их брикетирование с использованием связующих материалов (что делает брикет более прочным), а также без применения связующих добавок. Брикетирование позволяет увеличить их плотность в 2— 3 раза (оно производится на специальных прессах под давлением 5—10 кПа).

Для перевозки леса в хлыстах применяются платформы модели 23-419 (рис. 4.19). Платформа имеет грузоподъемность 59 т, массу тары 29,2 т, длину по раме 24 м. Она имеет мощную раму 2 с двенадцатью неподвижными металлическими стойками 1 и металлическим гофрированным полом. В стойки входят Г-образные кронштейны с механизмом поворота. Рама платформы состоит из хребтовой балки из двух двутавров № 60Б, двух боковых продольных балок из двутавра № 55Б, двух концевых сварных балок замкнутого коробчатого сечения со скользунами и пятником, четырех основных и одиннадцати поперечных поддерживающих балок сварной конструкции двутаврового поперечного сечения. Вспомогательные поперечные балки для поддержания настила пола изготовлены из гофрированных металлических листов толщиной 2,5 мм. Для крепления тормозного оборудования имеются балки из прокатного уголка сечением 60 х 40 х 6 мм.

Модель 12-132

Полувагон предназначен для общесетевого использования на железных дорогах РФ и стран СНГ и Балтии колеи 1520 мм, перевозки массовых неагрессивных, насыпных непылевидных, навалочных грузов с температурой не выше +100 °С, не требующих укрытия от атмосферных осадков, а также штабельных и штучных с креплением их в соответствии с требованиями правил погрузки и крепления грузов с температурой не выше +100 °С. Полувагон выполнен в исполнении "У" категории 1 по ГОСТ 15150 с обеспечением эксплуатационной надежности при нижнем рабочем и предельном значениях температуры минус -50 °С.

Преимущества конструкции полувагона :

- Усиленный шкворневой узел;

- Усиленная конструкция крышки люка;

- Усиленный узел заделки шкворневых и промежуточных стоек;

- Применение подпружиненного запорного механизма крышек люков;

- Изготовление обшивы боковых стен из стали повышенной прочности;

- Применение зетового профиля хребтовой балки из проката стали марок 12Г2Ф-14, 12Г2ФД-14 по ТУ 14-1-5391-99.

Список литературы:

http://www.wood.ru/ru/lpsfiz.html : Физико-химические и механические свойства лесных грузов.

http://marcolift.oml.ru/page746751: Склады лесоматериалов.

http://railgo.ru/novye-vagony-gruzovoj-kompanii-railion-deutschland: Грузовые вагоны.

г. Нижний Тагил

2011г.