Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Вопросы социально - экономической истории.doc
Скачиваний:
24
Добавлен:
14.04.2019
Размер:
2.67 Mб
Скачать

VII. Разное Иностранные и национальные части*

Иностранные и национальные части были сформированы на Урале в годы Великой Отечественной войны. 14 августа 1941 г. было подписано советско-польское военное соглашение, которое определяло порядок финансирования, организации, экипировки и деятельности Польской армии в СССР. Армия набиралась в добровольном и призывном порядке из числа поляков, депортированных в восточные районы СССР после раздела Польши в 1939 г. Командующим Армией польское эмигрантское правительство назначило генерала В. Андерса. Командование армией размещалось в Бузулуке, 6-я дивизия (Львовская дивизия пехоты) и запасной полк в Тоцком (Оренбургская область). В декабре 1941 г. в Бузулук и Тоцкий совершил поездку премьер-министр польского эмигрантского правительства и главнокомандующий В.Сикорский. В феврале 1942 г. польское руководство отказалось направить свои воинские части на советско - германский фронт. В августе 1942 г. польская армия (114,5 тыс. военнослужащих и членов их семей) была эвакуирована из СССР.

В Бузулуке формировалось и первое чехословацкое воинское подразделение в СССР - отдельный чехословацкий батальон в составе 802 чел. (в т. ч. 141 офицер). Его формировали из числа чехов и словаков, бежавших из ЧСР после ее расчленения, а также находившихся в СССР эмигрантов. Командир батальона - подполковник Л. Свобода. В январе 1943 г. батальон направлен на фронт, и в Бузулуке остался чехословацкий запасной пехотный полк.

В декабре 1941 г. ГКО принял решение о формировании на территории УрВО эстонских национальных частей. В 1942 г. в Свердловской области сформирована 7-я эстонская стрелковая дивизия, в Челябинской области - 249-я эстонская стрелковая дивизия. Их формировали из числа эвакуированных, а также депортированных в 1940-41 гг. эстонских граждан. В сентябре 1942 г. уже после передислокации с Урала они были объединены в 8-й эстонский стрелковый корпус (командир – генерал - майор Л.А. Пэрн). В составе 3-й ударной армии корпус участвовал в Великолукской и Невельской операциях.

---------------

*Ранее опубликовано в кн.: Уральская историческая энциклопедия. Екатеринбург: ИИА УрО РАН. 1998. С. 227.

«АлСиб» и Средний Урал*

Одной из малоисследованных проблем истории Второй мировой войны является оказываемая США своим союзникам, в том числе и Советскому Союзу, помощь военной техникой, продовольствием и промышленными материалами. Один из путей поставок военных самолетов в СССР проходил через Аляску и Восточную Сибирь. Представляется, что дальнейший путь поставляемых в нашу страну самолетов проходил через Урал, где некоторые из них могли потерпеть катастрофу.

Рассекреченные в последнее время документы УФСБ РФ по Свердловской области свидетельствуют, что в октябре 1950 г. в 43 км от Ревды охотником Рыжанковым был обнаружен разбившийся самолет. Выехавшими на место падения самолета оперработниками МГБ было установлено, что действительно в районе Нижнесергинской лесной дачи находится разбившейся двухмоторный самолет, детали которого были разбросаны на расстоянии 100 - 120 метров от места его падения. Самолет имел на вооружении пять пулеметов, на одном из его моторов были видны номер и надпись на иностранном языке. Рядом с самолетом находились останки трех человек. По ним удалось определить, что один из членов экипажа был одет в кожаную куртку, а на другом была шинель. Здесь же были найден погон старшего сержанта и полевая сумка с документами. Имевшиеся в ней бумаги истлели, поэтому прочитать их не удалось. На месте гибели самолета были обнаружены также обложки двух партийных билетов с надписью «Черниговский областной комитет ВКП (б) У», кобура от пистолета и обойма к нему (1).

Судя по имеющейся в спецсообщении МГБ по Свердловской области информации, данный самолет разбился несколько лет назад, скорее всего в годы Великой Отечественной войны и не относился к авиации УралВо. В противном случае по факту его исчезновения в мирное время сразу бы начались интенсивные поисковые работы, о чем не могли бы не знать территориальные органы государственной безопасности. Надпись на иностранном языке свидетельствует о его зарубежном производстве, а фрагменты партийных билетов о том, что им управляли советские летчики. Таким образом, выявленная первичная информация позволяет в качестве гипотезы считать, что один из воздушных коридоров, по которому боевые самолеты из США через Сибирь перегоняли в европейскую часть СССР, проходил через территорию Среднего Урала. Это тем более вероятно, что недалеко от места падения самолета расположен крупный аэродром «Кольцово», на котором в годы Великой Отечественной войны происходили испытания первого советского самолета с жидкостным ракетным двигателем. Определение места падения самолета, выяснение имен погибших советских летчиков и установление места их захоронения еще предстоит сделать местным краеведам.

-----------------------

* Ранее опубликовано в кн.: АлСиб – 60 – Трасса мужества. Международная научно – практическая конференция. Иркутск, 2002. С. 60 – 61.