- •Петербургский Государственный Университет Путей Сообщения
- •Содержание
- •6.4.2 Ведомость потребности в строительных конструкциях, изделиях, материалах и оборудовании 35
- •6.4.3 Ведомость потребности в основных строительных машинах, механизмах и оборудовании 36
- •7 Служебно-технические здания 40
- •ВвЕдение
- •Основные нормы и принципы проектирования
- •Исходные материалы для проектирования
- •Краткая характеристика района строительства
- •Гидрологическая характеристика Обводного канала в месте расположения мостов
- •Инженерно-геологические условия строительства
- •Характеристика района работ
- •Геологическое строение
- •Физико-механические свойства грунтов
- •Гидрогеологические условия
- •Агрессивные и коррозионные свойства грунтов и воды
- •Существующее положение мостов
- •Описание существующих конструкций мостов
- •Мост «Литер б» и «Американские мосты»
- •Конструкции новых мостов
- •Конструкция моста.
- •Ведомость потребности в строительных конструкциях, изделиях, материалах и оборудовании
- •Ведомость потребности в основных строительных машинах, механизмах и оборудовании
- •Организация строительства (прочие работы)
- •Основные работы
- •Ликвидация строительства, благоустройство территории
- •Ресурсы для строительства
- •Ведомость объемов основных строительных, монтажных и специальных работ
- •Ведомость потребности в строительных конструкциях, изделиях, материалах и оборудовании
- •Ведомость потребности в основных строительных машинах, механизмах и оборудовании
- •Продолжительность строительства
- •Определение потребности в рабочих кадрах
- •Служебно-технические здания
- •Генеральный план и благоустройство
- •Горизонтальная и вертикальная планировка
- •Площадки и проезды
- •Благоустройство
- •Технологические решения
- •Архитектурно-строительные решения
- •Объединенное служебно-техническое здание
- •Пункт обогрева путейцев. Пункт обогрева составителей поездов
- •Водомерный узел
- •Очистные сооружения
- •Модули, эц-тм-8
- •Распределительный трансформаторный пункт 10кв
- •Здание узот, пункта обогрева и кладовой пч
- •Склад строительного цеха (склад масел)
- •Водоснабжение и канализация
- •Расчетные расходы и потребные напоры
- •Внутренний водопровод, канализация и горячее водоснабжение
- •Теплоснабжение
- •Исходные данные и существующее положение
- •Проектные решения
- •Отопление и вентиляция
- •Исходные и общие данные
- •Основные проектные решения
- •Противопожарные мероприятия
- •Внутреннее освещение и силовое электрооборудование
- •Автоматизация
- •Устройства теплоснабжения
- •Устройства вентиляции
- •Устройства водоснабжения
- •Очистные сооружения производственных и дождевых сточных вод
- •Связь и сигнализация
- •Устройства систем связи служебно-технических зданий и сооружений
- •Пожарно-охранная сигнализация служебно-технических зданий и сооружений
- •Существующие городские инженерные коммуникации
- •Безопасность в чрезвычайных ситуациях
- •Разработка мероприятий по подготовке к защите производственного персонала объекта.
- •Охрана труда и окружа
- •9. Охрана труда при строительстве моста через Обводный канал
- •Общие сведения.
- •9.1 Анализ опасных и вредных производственных факторов при строительстве железнодорожного моста через Обводный канал.
- •9.2. Мероприятия по достижению и безопасных условий труда при строительстве моста
- •Установки автоматического пожаротушения
- •Защитные меры безопасности
- •9.3. Охрана окружающей среды
- •Подготовительный период
- •Основной период строительства
- •Ликвидация строительства
- •Мероприятия по охране труда при переустройстве коммуникаций
- •Компенсация ущерба рыбным запасам
- •Заключение
- •Сводный сметный расчет
-
Мероприятия по охране труда при переустройстве коммуникаций
На всех дорогах, проездах, улицах должны быть поставлены предупредительные знаки и надписи, видимые в любое время суток, сделаны ограждения, указаны направления объездов и обходов.
До начала работ необходимо установить ограждающие знаки, указывающие места расположения подземных коммуникаций земляные работы должны производиться под наблюдением владельцев этих линий.
Разработка грунта в непосредственной близости от действующих подземных коммуникаций допускается только при помощи лопат, без резких ударов, пользоваться ударными инструментами (ломы, кирки, клинья пневматические инструменты) запрещается.
Проектом предусматривается безусловное выполнение мероприятий по охране окружающей природной среды в процессе выполнения работ на всех этапах строительства, начиная с подготовки территории строительства и кончая ликвидацией строительных площадок.
-
Компенсация ущерба рыбным запасам
В Обводном канале нерестилищ корюшки и других ценных промысловых рыб не отмечено. Обсуждаемый водоток используется рыбой в качестве пастбища как для туводных видов, так и для рыб, заходящих сюда из крупных рукавов дельты, и их ранней молоди. К концу лета численность рыб в канале сокращается. Массовый скат подросшей молоди начинается во второй половине августа.
Зимовальных ям в Обводном канале нет.
Организованный промысел в канале отсутствует.
Обводный канал относится к рыбохозяйственным водотокам второй категории водопользования.
В Обводном канале зообентос довольно богат, что объясняется наличием насыщенных органикой илистых грунтов. Доминируют олигохеты. Массовыми видами являются Limnodrilus hoffmeisteri, Tubifex newaensis, Peloscolex ferox, из хирономид — Chironomus plumosus. Реже встречаются моллюски (в основном Gastropoda) и ракообразные (Asellus aquations).
Для расчета ущерба рыбным запасам приняты следующие показатели зообентоса: средняя биомасса кормового зообентоса 9,0 г/м2, Р/В - коэффициент равен 3, кормовой коэффициент - 6, допустимая норма использования продукции зообентоса - 60 %.
Принимая во внимание, что постоянного отторжения площади акватории канала при производстве работ по реконструкции железнодорожных мостов не планируется, а разрушение биоценозов на участке проведения работ (сооружение опоры временного моста) и в зоне повышенной мутности в русле будет носить временный характер, и в дальнейшем произойдет их восстановление, весь ущерб - рыбным запасам отнесен к категории «временный».
Ущерб рыбным запасам от временной потери кормовой базы в русле составит:
0,056 т + 0,372 т = 0,428 т рыбы.
В основу расчета объема затрат на компенсационные мероприятия заложена проектная стоимость выращивания молоди лосося 100 тыс. шт. массой 45 г и 50 тыс.шт. массой 25 г. Выпуск данного количества молоди, согласно технико-экономическим показателям проекта, обеспечит промвозврат в размере 95 т. При сметной стоимости строительства второй очереди Невского рыбоводного завода в базовых ценах 1991 г., равный 21499,77 тыс. руб.
Объем капиталовложений для компенсации указанного ущерба рыбным запасам по отдельным составляющим будет равен:
-
ущерб в пересчете на лосося - 0,428 т : 7 ~ 0,061 т;
-
объем капвложений –
К - 0,061 х 226,31 тыс.руб./т х 45,49 х 0,12 = 75,358 тыс. руб., или округленно 75,4 тыс.руб.
Рекомендации
Для предотвращения дополнительного ущерба рыбным запасам необходимо соблюдать следующее:
Все работы и сроки их выполнения должны быть в, обязательном порядке согласованы со службой Россельхознадзора по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области.
Гидротехнические работы по сооружению и демонтажу опоры временного железнодорожного моста в русле Обводного канала должны проводиться в строгом соответствии с проектом.
При проведении работ в акватории Обводного канала и в водоохранной зоне должны в обязательном порядке соблюдаться необходимые меры безопасности против попадания в воду строительного мусора и загрязняющих веществ.
Контроль содержания факторов биологической природы проводят в соответствии с прилож. 10 руководства (Руководство P 2.2.2006 – 05)
и методических указаний «Микробиологический мониторинг производственной среды» (МУ 4.2.734–99).