Расчет показателей использования подвижного состава
Использование подвижного состава в грузовом движении
Использование вагонов
Вагоно-километры груженого пробега , (1.1)
где – объем перевезенных тонн груза в местном сообщении, 35200,7 т;
– статическая нагрузка вагона в местном сообщении, 56,2 т;
– среднесуточный пробег груженого вагона в местном сообщении, 198,1 км;
– объем перевезенных тонн экспортного груза, 35966,5 т;
– статическая нагрузка вагона с экспортным грузом, 51,4 т;
– среднесуточный пробег груженого вагона с экспортным грузом, 458,6 км;
– объем перевезенных тонн импортного груза, 11491,3 т;
– статическая нагрузка вагона с импортным грузом, 53,1 т;
– среднесуточный пробег груженого вагона с импортным грузом, 288,3 км;
– объем перевезенных тонн транзитного груза, 43798,3 т;
– динамическая нагрузка вагона с транзитным грузом, 29,4 т;
– среднесуточный пробег груженого вагона с транзитным грузом, 346,4 км.
Формула (1.1) в цифровом выражении примет вид:
Вагоно-километры порожнего пробега
, (1.2)
где – коэффициент порожнего пробега к груженому пробегу за четный период, 83,5%.
Формула (1.2) в цифровом выражении примет вид:
тыс. ваг.-км.
Вагоно-километры общего пробега
(1.3)
тыс. ваг.-км.
По результативности использования вагона грузового парка по временному фактору:
Вагоно часы; , (1.4)
где – вагоно-часы в движении;
– вагоно-часы простоя вагонов на промежуточных станциях;
– вагоно-часы простоя вагонов грузового парка на технических станциях;
– вагоно-часы простоя под грузовыми операциями.
Вагоно-часы в движении рассчитываются делением вагоно-километров общего пробега вагонов грузового парка на техническую скорость движения грузовых поездов:
, (1.5)
где - техническая скорость движения грузовых поездов, 41,3 км/ч.
Вагоно-километры общего пробега принимаются из ранее выполненных расчетов по формуле (1.3) = 1878тыс. ваг.-км;
тыс. ваг.-ч.
Вагоно-часы простоя вагонов:
- на промежуточных станциях
, (1.6)
где - участковая скорость движения грузовых поездов, 32,9 км/ч;
тыс. ваг.-ч.
Вагоно-часы простоя вагонов:
- на технических станциях: определяются умножением количества вагонов, следующих через эти станции с переработкой и без переработки, на соответствующую норму простоя:
, (1.7)
где - количество транзитных вагонов грузового парка, проследовавших технические станции рассматриваемого полигона без переработки, ваг.;
- количество вагонов грузового парка, проследовавших технические станции с переработкой за учетный период t
- продолжительность простоя вагона грузового парка на технической станции при следовании через неё без переработки за учетный период t, 0,72ч.
- продолжительность простоя вагона грузового парка на технической станции при следовании через неё с переработкой за учетный период t, 44,3 ч.
Количество вагонов грузового парка, следующих через станцию с переработкой, включает вагоны: следующие через станцию транзитом и перерабатываемые через сортировочную горку; поступающие под выгрузку; подаваемые под погрузку:
(1.8)
где - количество технических станций в границах дороги, 3,22;
С учетом ранее использованных значений, получим:
.
В результате формула (1.7) примет вид:
тыс.ваг.-ч.
Вагоно-часы простоя вагонов:
- под грузовыми операциями
, (1.9)
где - продолжительность простоя вагона под грузовыми операциями, 19,75 ч.
тыс. ваг.-ч.
Суммарные вагоно-часы рассчитываются с использованием формулы (1.4): тыс. ваг-ч.
Производительность вагона является важнейшим обобщающим качественным показателем использования вагонов грузового парка и представляет собой количество тонно-километров нетто, приходящихся на один грузовой вагон эксплуатационного парка в сутки:
, (1.10)
где среднесуточный пробег рабочего вагона,
коэффициент порожнего пробега вагонов грузового парка (в расчетах принимать 50,1 %);
динамическая нагрузка вагона рабочего парка за учетный период средняя нагрузка, приходящаяся на один вагон (или ось) рабочего парка за период их пробега в груженом и порожнем состоянии:
, (1.11)
где суммарные тонно-километры нетто, выполненные на дороге за учетный период t по всем видам сообщений;
вагоно-километры общего пробега, выполненные на дороге за учетный период, 1878 тыс. ваг.-км.
В расчетах используются величины: 17679,2 т-км; 13317,8 т-км; 3362,2 т-км; 10560,1 т-км. В итоге:
т.
В результате формула (1.10) примет вид:
т-км.
Результаты расчетов показателей использования вагонов грузового арка сводят в таблицу 1.1.
Таблица 1.1 – Показатели использования грузовых вагонов
№ п/п |
Показатель |
Единица измерения |
Расчетная величина |
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
Вагоно-километры груженого пробега |
тыс. |
1023,4 |
2 |
Вагоно-километры порожнего пробега |
тыс. |
854,6 |
3 |
Суммарные вагоно-километры |
тыс. |
1878 |
4 |
Техническая скорость |
км/ч |
41,3 |
5 |
Вагоно-часы в движении |
тыс. |
45,5 |
6 |
Вагоно-часы простоя на промежуточных станциях |
тыс. |
11,6 |
7 |
Количество переработанных вагонов |
ваг. |
13945 |
8 |
Простой без переработки |
ч |
0,72 |
9 |
Простой с переработкой |
ч |
44,3 |
10 |
Количество транзитных вагонов |
ваг. |
1489 |
11 |
Вагоно-часы простоя на технических станциях |
тыс. |
626 |
12 |
Количество погруженных и выгруженных вагонов |
ваг. |
2168 |
13 |
Простой под одной грузовой операцией |
ч |
19,75 |
14 |
Вагоно-часы простоя под грузовыми операциями |
ч |
86,37 |
15 |
Суммарные вагоно-часы |
ч |
757,91 |
16 |
Суммарные тонно-километры нетто |
млн |
10560,1 |
17 |
Динамическая нагрузка рабочего вагона |
т |
23,9 |
18 |
Среднесуточный пробег вагона |
км |
323 |
19 |
Производительность вагона |
т-км |
5143 |