Поворотная цапфа с рычагом

Полуось

Рис. 6.5. Передний мост радиоуправляемой автомодели в сборе.

Возможны различные варианты материализации кинематической схемы рулевого управления. Ответственным звеном в этой схеме является поворотная цапфа. Конструктивно она может быть выполнена по-разному, но во всех случаях должна свободно вращаться вокруг своей оси. На Рис. 6.6. изображена цапфа, собранная из отдельных деталей.

Рис. 6.6. Цапфа, собранная из составных элементов.

Рис. 6.7. Подвеска передних колес.

Для легковых автомобилей характерна независимая подвеска передних колес. На Рис. 6.7. приведены кинематическая схема и чертеж независимой подвески колес переднего моста модели.

Колеса моделей могут быть изготовлены из сырой резины методом вулканизации (для этого необходима пресс-форма), для спортивных автомоделей используют только фирменную резину, для начинающих автомоделистов (например, в простейших автомоделях) вполне подойдут колеса от игрушек заводского изготовления, если они подходят по расчету, либо самодельные из губчатой резины.

После определения объекта моделирования, приступают к решению вопросов компоновки деталей и сборочных единиц. При этом необходимо учесть, что в самоходных моделях компоновка отдельных сборочных единиц может быть иной, чем в автомобиле-прототипе (если речь идет о модели-копии). Например, при моделировании автомобиля с задним расположением двигателя двигатель на модели можно располагать в середине рамы. Вместо карданной передачи может быть использована зубчатая или иная передача, вместо коробки передач — редуктор с постоянным передаточным отношением, или даже прямой привод на колеса и т. д. На открытой (без кузова) модели эти сборочные единицы выглядят иначе, чем на копируемом автомобиле. Двигатели и источники питания часто размещают в закрытых отсеках модели. В моделях грузовых автомобилей некоторые элементы устанавливают в кузове.

Компоновка сборочных единиц должна быть удобной для ремонта, регулировки и обслуживания узлов модели. Необходимо добиться согласованной работы деталей. Все это требует предварительного проектирования модели и отдельных сборочных единиц.

Изготовление отдельных деталей и формирование сборочных единиц. Шасси (рама) автомодели.

Шасси (франц. Chassis) – совокупность частей транспортных, с.-х. и др. машин, служащих для передачи усилия от двигателя к движителю, для передвижения машин и управления ими.

Рама – несущая часть машины или установки.

В автомоделизме, в отличие от авиамоделизма, понятия «шасси» и «рама» синонимичны.

Рис. 6.8. Эскиз шасси автомодели из тонкого листового материала.

Шасси модели легкового автомобиля можно делать из ли­стового металла, например жести толщиной 0,5—1,0 мм, и т.п. (Рис. 6.8).

На листе бумаги (лучше миллиметровой) проводят:

• осевую линию моде­ли,

• осевые линии переднего и заднего мостов (продольная база модели) (Рис. 6.9.а),

• линии габаритных размеров (длина и ширина),

• на предполагаемых местах устанавливают готовые колеса (Рис. 6.9 б),

• в шасси вырезают ниши для установки колес и шестеренки с припуском (Рис. 6.9 в).

Также на компоновочной схеме отмечают:

Перегнув чертеж по линии симметрии, необходимо убедиться в абсолютной идентичности ниш для колес. Целесообразно продублировать чертеж на плотной бумаге или картоне и изготовить макет будущего шасси модели

На макете шасси можно провести предварительную компоновку имеющихся сборочных единиц и деталей модели.

а б

в

Рис. 6.9. Проектирование рамы модели автомобиля по заданным предельным размерам.

Рама модели грузового автомобиля, или модели-копии, — лонжеронная (Рис6.10.). При изготовлении ее макета сначала откладывают длину про­дольной балки — лонжерона, затем проводят параллельные линии, соответствующие местоположению поперечин на прототипе. Все линии сгиба подрезают ножом и склеивают лонжерон. Аналогично изготавливают макеты поперечин. При сборке макета лонжеронной рамы определяются размеры и места расположения склеивающих лепестков.

Рис 6.10. Лонжеронная рама грузовой автомодели

Если макет соответствует проекту, то его аккуратно разби­рают и получают шаблоны для разметки на конструкционном материале. При изготовлении рамы из жести линии сгиба под­резают ножом. Для лонжеронов корытного и прямоугольного сечения следует пользоваться оправками. Детали ра­мы соединяют методом пайки или с помощью заклепок.

Технологическая карта на изготовление шасси автомодели

На изготовление отдельных деталей и сборок целесообразно подготовить соответственно технологические и маршрутные карты. Технологическая карта (Рис 6.11) обычно включает следующие графы: «Наименование операции», «Эскиз», «Оборудование и материалы», «Инструменты», «Инструктивные указания» и другие, в зависимости от сложности изготавливаемой детали. На маршрутной карте описывается и эскизируется порядок сборки отдельного узла и модели в целом.

№	Наименование операции	Эскиз	Инструменты	Инструктивные указания
1	Разметить шасси на заготовке		Линейка, чертилка, штангенциркуль, угольник	Следить, чтобы все углы были равны 90^0
2	Вырезать шасси по контуру, разметить и вырезать ниши под колеса		Резак по полистиролу, тиски, линейка, чертилка, штангенциркуль, угольник	Работу проводить в очках, с соблюдением ТБ
3	…..	….	…	…

Рис 6.11. Образец технологической карты на изготовление шасси простейшей модели.