Вопрос 2. Планирование деятельности городского пассажирского транспорта.

Основными эксплуатационными показателями, которые используются при организации транспортного обслуживания населения является провозная способность транспорта (низкая, средняя, высокая и очень высокая) и скорость сообщения – средняя скорость с которой движется транспорт с учетом остановок и задержек на линии. (16-18 км/ч)

Основными экономическими критериями при организации транспортной системы города и выбора вида городского транспорта служат величина капитальных вложений и себестоимость перевозок (стоимость одного пассажиро-километра).

Для удобства сопоставления можно принять за единицу наихудшие показатели (наименьшую провозную способность, скорость сообщения, себестоимость), тогда указанные показатели основных видов городского пассажирского транспорта можно оценить в условных единицах.

Характеристики видов ГПТ, усл.ед.

Показатель	Виды транспорта
	метро	троллейбус	трамвай	автобус
Провозная способность	15	3,5	1	1
Скорость сообщения	2	1	1	1,2
Себестоимость	1,5	1,6	1,3	1

В основе расчетов основных плановых показателей ГПТ лежит определение пассажиропотоков по всем видам передвижений в разные периоды дня, суток, сезона и года. Именно величина пассажиропотоков определяет общий характер и объем транспортной работы в городе, а также состав и размеры транспортного хозяйства.

Годовой объем перевозок (А) определяется по формуле А=nN, где

n- транспортная подвижность населения (количество поездок на 1 человека в год);

N- число жителей города, тысяч человек.

На величину транспортной подвижности населения оказывают влияние следующие факторы:

• численность населения города;

• размер и форма городской территории;

• планировка города;

• степень развития городского пассажирского транспорта, которая определяется количеством предоставленных населению машиномест и качеством запроектированной транспортной сети,

• уровень и состоянием организации движения на улицах города.

Вопрос 3. Управление городскими пассажирскими перевозками.

Основной производственной единицей городского общественного пассажирского транспорта является транспортная организация – перевозчик пассажиров.

Городской пассажирский транспорт (ГПТ) входит в предприятия комплексного типа, осуществляющие перевозку пассажиров, хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, а также снабжение необходимыми эксплуатационными, ремонтными материалами и запасными частями. В составе предприятия городского пассажирского транспорта выделяют следующие группы подразделений:

- основное производство (перевозка пассажиров);

- вспомогательное (техническое обслуживание и ремонт подвижного состава) - обеспечивающие службы (обеспечение всеми видами ресурсов).

Каждое пассажирское автотранспортное предприятие, занимающееся городскими перевозками, имеет в своём составе пять основных служб:

- техническую (содержание, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава);

- эксплуатационную (планирование, организация и управление перевозочным процессом);

- экономическую (планирование производственной деятельности);

- службу безопасности движения;

- кадровую службу.

Предприятия и организации ГПТ самостоятельно утверждают организационную структуру управления. Конкретный вариант организации управления предприятием ГПТ устанавливается в зависимости от вида используемого городского транспорта, местных особенностей на основе типовой структуры.

Пример – см. схему!