4/ Позиционирование гостиничного продукта

Определяется на основе выявления его качественных ценовых преимуществ перед характеристиками

аналгич.конкурентам. В качестве параметров для позицион.выбирают наиболее важные для потребителя.

Оновными источниками позиционр-ия является цена и качество услуг. Эти 2 парметра влияют на выбор отеля потребителем.

Позиционирование проводится на 4 этапа:1)определение возможных конкурент.преимуществ2)составление

пречьня конкурирующих обладающих подобными преимуществами.3)выбор аптимального набора

конкурент-х преим-в и эффективн.методов информиров.о них на рынке.

5. Формы взаимодействия туристических фирм и авиакомпаний

1)бранирование мест и выпуск авиабалетов через агенства авиакомпаний.

2)бронирование мест и выпуск билетов через систему бронирования

3) договор с авиакомпаний на квоту мест,на регулярных авиалиний

4)агенсткое соглашение и раьота в роли агента по продаже авиабилетов для сових билетов

5)организация чартерных авиаперевозок.

Договор на Квоту мест на регул.рейсы: бывают мягкие и жеские,это влияет на

условие договора и специальныен льготные и скидки. При жесткой квоте вся ответственность за

нереализацию мест блока ложится на туристическую фирму,не зависимо от причины нереализации

.Финансовые потери при этом несет туристич.фирма.

При мягкой квоте устанавивается рки отказа туристическ.фирмы или ее части по причине е реализаии

турист.путевок.Эти сроки предусматривают возможноть реализации данных мест самой авиакомпании.

Договор авиаком.на квоту мест 6на регулярных авиарельсов включает:1)график функционирования

туров,направление тура и обратно 2) кол-во туристов в каждой группе 3) срок подачи заявок на билеты

и выкупа авиабилета 4) сроки снятия заказов на билеты без удержания штрафов 5) виды тарифов на илет ,

льготные тарифы, уловия предоставления льготных тарифов 6) скидки или льготы на квоту мест

7) порядок и сроки выкупленных,но не использ-ых билетов.

6. Чартер (аренда самолета) При организации чартер.перевозок заказчик авиакомп.определяет маршрут,

ним оговариваются обязательности сторон,выясняется соответствие арендного договора.

Чартер.рефсы имеют ряд характерных отличит.от регулярных рейсов: 1)их нет в расписании регул.рейсов.

Маршрут ч.р. опр-ся туриской организацией а не перевозчиком и как правило чарт.р. явл-ся наиболее

деллвыми ,чем регулярные.

Ч.Р. могут выполн.-ся авиакомпаниями которые совершают регул.рефсы или авиаком.котор.специализир.

искллючит.на ч.р.

Как правило чартерные рейсы организ-ся когда регулярные рейсы авиакомп.не справляются нагрузкой в

сезон.или когда в данный пункт нет прямых рейсов.

Различают след.виды чайтеров: 1)закрытый( за перевозку сотрудников платит орган-ия покупающ

.чартер)2)целевой чартер-(организ-с дя перевозок определ-ых групп пассажиров с конкретными целями это

моут быть спортсмены,учатники конференции) 3)блок-чартер 4)не целевой чартер-группа пассиж.подбираетя не

зависимо от цели путешествия. 5) флей чартер-пасажиры задейтвованные регулярные и нерегулярные6)инклюзив

чартер –орган-ся и оплачивается турфирмами,входит в стоимость тура

7. Билет-это документ установленной формы удостоверяющий наличие договора перевозки. Билет дает

пассажиру право на перелет между указанными в илете пунктами ,по маршруту ,устанав-е обязан-ть днного

перевозчика соверш-ить превозку в указанное время,расстояние.До двух лет бесплатно,от 2 до 12 50%суммы.

Существует несколько видов бланков: -атоматич.копирующий билет(широко распрот.в россии), - автом

.купонный билет, - ручной бланк, - электронный.

В билете: 1Стоимость билета, 2сборы,3тариф,4маршрут,5наличие остановок на маршрут.,6имя пассажира,

7передаточная надпись 8 перевозчик 9 рейс 10 класс бронирования 11 время вылета,дата

8.Тарифы – это сумма взымаемая перевозиком за перевозку пассажира в соответствии с применяемым классом

обслуживания по определенному маршруту.. Стоимсоть билета зависит от базового тарифа страны,и срока

прибывания,условия бронирования наличие льгот и скидок.

Первый вид тарифа- базовый-пассажир может изменить дату вылета,менять маршрут,они явл-ся дорогими.

Вторая специальные – они бывают экскурсионные,молодежные ,групповые туриские ,для пенсионеров.

К основным ограничениям относятся:1)правило «восресенья»-эт минимальный срок и максимальный рок

до полугода 2)отсутствие остановок в пути 3)фиксиров-ые даты 4) невозможно возвращать билеты

5) продажа билетов по системе туда оратно 6) билеты должны быть оплачены вовремя

7) ограничение кол-во мест ,проданных по тарифу.

9. Транстпортные услуги

Являются одним из основных услуг в туризме,в зависимости от продолжите-ти и дальности

путеш-ия. Доля транспортных услуг измеряется от 20 до 60%. Оновная доля пренадлежит авиационному транспорту.

Особенности транспортных услуг: - транспорт не производит новую вещественную продукцию, -

нельзя накопить,создать запасы, - транс.услуги не содержат сырья затрачив.на перевозку, - колиество

труда независит от груза,а зависит от количества и объема.

На расстоянии до 500км рацинально использовать автомобильный транспорт, до полутора тысяч км.же

лезнодорожный, а авиация не рентабельна на расстоянии менее 500км.

При выборе средства перевзки пассажир руководствуется след.требованиями:-цель поездки,-направление и

раположение места отдыха,сезонность,ремя и скорость доставки в путь назначения,-комфортноть,безопаснть

,-наличие багажа ,платежопооность пассажира.Так же большую роль играют факторы физического состояния

турист,его возраст,и возможность переносить физические нагрузки.