Тема 9. Транспортный комплекс. Внешнеэкономические связи России.

Цели изучения темы – раскрыть особенности транспортного комплекса страны.

Задачи дисциплины:

1. Изучить особенности транспортного комплекса России

2. Охарактеризовать внешнеэкономические связи страны.

9.1. Транспортный комплекс страны.

Транспорт – самостоятельная отрасль хозяйства, которая осуществляет перевозку пассажиров и грузов. Транспорт является обязательным условием специализации территорий, влияет на размещение населения.

История развития транспорта включает в себя путь от использования естественных водных путей к преимущественной ориентации на искусственные транспортные коммуникации (железные и автодороги, линии электропередач, трубопроводы). Такая эволюция способствовала освоению новых земель.

Для России с ее обширной территорией с суровыми природными условиями важное значение имеют всепогодные виды наземного транспорта и, в первую очередь, железнодорожный и трубопроводный. Водный и автомобильный транспорт играет меньшую роль, чем в развитых странах мира. Автомобильный транспорт в России начал развиваться позднее, к тому же суровые природные условия увеличивают затраты на строительство и эксплуатации автодорог.

В России почти половина грузов перевозится автотранспортом, но его доля в грузообороте транспорта страны невелика. Поскольку автоперевозки производятся на небольшие расстояния, в основном в пределах городов и их окрестностей.

Высокие объемы транспортных перевозок в России обусловлены, в первую очередь, высоким уровнем развития сырьевых отраслей и огромными расстояниями их перевозок.

Виды транспорта. По видам пользования выделяют транспорт общего и необщего пользования. Транспорт общего пользования осуществляет общедоступное транспортное обслуживание населения. Это платные перевозки пассажиров и грузов. Транспорт необщего пользования – это ведомственный транспорт и включает перевозки пассажиров и грузов своего предприятия и организации.

Железнодорожный транспорт. Его развитие в России началось только со второй половины ХIХ в. В 1851 г. была сдана в эксплуатацию железная дорога Санкт-Петербург – Москва. В дальнейшем железные дороги стали строить по радиальным направлениям из Москвы в регионы. Железнодорожное строительство приобрело большие масштабы в конце ХIХ в. – начале ХХ в. В результате этого в дореволюционный период сложился каркас железнодорожной сети страны. В результате этого в европейской части страны преобладает радиальное расположение железных дорог, сходящихся к Москве. Иная конфигурация железных дорог сформировалась в азиатской части страны, где преобладает широтное направление. Были построены Транссибирская магистраль – Транссиб (Москва-Владивосток) и железные дороги из Москвы в Среднюю Азию и на Кавказ. Железная дорога Москва – Варшава – Берлин связала железные дороги России с железнодорожной сетью Западной Европы.

В советский период, наряду со строительством новых железных дорог, упор делался на реконструкции и увеличении пропускной способности наиболее загруженных дорог. В это время были построены такие дублеры Транссиба как Южносибирская и Среднесибирская магистрали, частично проходящие по территории Казахстана. Были построены железные дороги для освоения топливно-энергетических ресурсов страны Европейского Севера (Воркута – Коноша) и севера Тюменской области (Тюмень – Сургут – Уренгой). Наиболее крупной железнодорожной магистралью на востоке страны, построенной в советский период, является Байкало-Амурская магистраль (БАМ) – дублер Транссиба. Построен Малый БАМ (от трассы БАМа через Тынду до Беркакита). В перспективе Малый БАМ дойдет до Якутска и Магадана.

Железнодорожные магистрали России занимают первое место в мире по перевозкам грузов и грузонапряженности.

Россия, входит в число ведущих стран мира по числу протяженности железных дорог. Но она занимает одно из последних мест в мире по плотности сети железных дорог, что обусловлено обширностью территории страны. Более половины железных дорог России электрифицированы. На повестке дня стоит вопрос строительства скоростных железных дорог.

В грузоперевозках преобладают потоки топлива и сырья из Сибири на запад. Велик также грузопоток сырья из Европейского Севера в среднюю и южную полосу России. В пассажирском сообщении наиболее загружены Транссиб и Москва – Санкт-Петербург. Пригородное сообщение развито в окрестностях крупных и крупнейших городов.

Автомобильный транспорт. Он удобен для перевозки грузов и пассажиров на относительно короткие расстояния. Он занимает ведущее место во внутригородских перевозках пассажиров. По плотности автодорог Россия уступает большинству развивающихся стран. Значительная часть автодорог России не соответствует общепринятым мировым стандартам. Достаточно сказать, что среди дорог с твердым покрытием 1/3 приходится на гравийные, щебеночные, шлаковые и булыжные дороги с низким качеством покрытия и требующие постоянных дорогостоящих ремонтно-восстановительных работ. По уровню обеспеченности автодорогами в России выделяют три зоны: Европейская, Южная, Северная. Резко выделяется Северная зона, территория которой представляет собой почти сплошное бездорожье.

Во многих городах России налажено троллейбусное и трамвайное сообщение. В крупнейших городах построен метрополитен. Особенно выделяется Московское метро.

Трубопроводный транспорт. Молодой вид транспорта. Представлен нефтепроводами, газопроводами, продуктопроводами. Это наиболее динамично развивающийся вид транспорта в России. Нефтепроводы в России появились в начале ХХ в. на Кавказе (Баку – Батуми). Дальнейшее их развитие связано с освоением нефтегазовых ресурсов Поволжья и Сибири. Вдоль нефтепроводов действуют нефтеперерабатывающие заводы. Первый газопровод в России был построен в 1946 г. и соединил Саратов с Москвой. Протяженность магистральных трубопроводов в России превышает 213 тыс. км, уступая по этому показателю только США. Но в России преобладают трубопроводы большого диаметра и гораздо большей протяженности.

По трубопроводам передаются почти весь газ и нефть, многие продукты переработки нефти. Действует гидравлический трубопровод Белово – Новосибирск, транспортирующий уголь Кузбасса. В целом трубопроводы в России имеют широтное направление. Многие начинаются в Западной Сибири, на Урале и в Поволжье и заканчиваются в европейских республиках бывшего СССР, а также в странах Восточной и Западной Европы. В современной России интенсивно ведется строительство газопроводов. Сейчас их протяженность составляет более 70% от общей протяженности всех трубопроводов страны.

Крупнейшая в мире система газопроводов начинается в Западной Сибири. Это система Уренгой – Помары – Ужгород – страны Восточной и Западной Европы. В связи с необходимостью диверсификации направлений газопроводов российским «Газпромом» для экспорта газа построен газопровод по дну Черного моря – это газопровод «Голубой поток» (экспорт газа в Турцию). Начато строительство газопровода «Северный поток» по дну Балтийского моря. Он обеспечит поставки газа в западноевропейские страны, в первую очередь, в Германию. При необходимости от него могут быть построены ответвления и в другие страны. Этот газопровод обеспечит автономное снабжение газом Калининградскую область. Начаты работы по строительству газопровода «Южный поток», пройдет по территориям Болгарии и Сербии, выйдет в Италию и другие страны Южной и Западной Европы.

Морской транспорт. Один из старейших видов транспорта. Использует преимущества дешевого естественного водного пути. Развитие получили как перевозки между портами одного бассейна (малый каботаж), так и между портами разных морских бассейнов (большой каботаж). В настоящее время морской транспорт переживает не лучшие свои времена. Этот вид транспорта зависит от природных условий. Сегодня морской транспорт в основном обслуживает внешнюю торговлю.

Порты России относятся к разным морским бассейнам.

Азово-Черноморский бассейн. Здесь перевозки круглогодичные. Имеют внешнеторговое направление. Основной порт – Новороссийский. Он специализируется на переработке и вывозе нефти и цемента. Одновременно через него импортируется зерно и сахар-сырец. Другими крупными портами являются Туапсе и Таганрог (на берегу Азовского моря). Важное значение имеют перевозки пассажиров между портами бассейна, особенно в курортный сезон.

Балтийский бассейн играет большую роль в осуществлении внешних связей. По нему осуществляются паромные связи с Калининградом. Вывозят нефть, лес, металлы, частично зерно. Ввозят – машины, оборудование, промышленные и продовольственные товары. Основной порт – это Санкт-Петербург. Известны также Калининград (база балтийского ВМФ), Выборг, Приморск (нефтеналивной порт). Строится крупный порт – Усть-Луга с грузооборотом в несколько десятков миллионов тонн в год. Нефтепродуктовый порт строится на северном берегу Финского залива в бухте Батарейная.

Дальневосточный бассейн. По нему осуществляются каботажные и внешнеторговые перевозки. Свыше 80% внешних перевозок приходится на Японию. Объем экспорта превышает импорт. По бассейну перевозят рыбу, лес и лесоматериалы, уголь, нефть, оборудование, продовольственные товары. Наиболее значимые порты – это Владивосток и Находка (незамерзающий порт), Петропавловск-Камчатский, Холмск, Ванино. Новым является крупнейший порт Восточный. Действует паромное сообщение Ванино-Холмск.

Северный бассейн. Охватывает Белое, Баренцево и Карское моря. Находятся такие крупные порты как Мурманск (незамерзающий порт), Архангельск, Кандалакша, Беломорск, Дудинка, Игарка и др.

Каспийский бассейн. Преобладают каботажные перевозки. Главные российские порты – это Астрахань и Махачкала.

Внутренний водный транспорт. Осуществляет перевозки пассажиров и грузов по внутренним водным путям (рекам и озерам). Не играет существенной роли в грузоперевозках России. На это влияют в основном природные условия: их суровость, сезонность и направленность большинства крупных рек с юга на север, что не совпадает с направлением преобладающих в стране грузоперевозок.

Более 60% внутренних перевозок падает на Волго-Камский бассейн. Наиболее грузонапряженным является участок Волги от устья Камы до Самары. Известны внутренние водные пути: Волго-Балтийский (соединяет Волгу с Ладожским и Онежским озерами и Финским заливом); Беломорско-Балтийский канал (обеспечивает выход Волго-Балта в Белое море); Волго-Донской канал (соединяет Волгу с бассейном Дона и открывает путь в Азовское и Черное моря).

Воздушный транспорт. Самый скоростной и самый дорогой вид транспорта. Этим транспортом в основном перевозятся скоропортящиеся товары. В России самые протяженные в мире авиатрассы, в частности, соединяющие Москву и Санкт-Петербург с городами Дальнего Востока. Крупнейшим авиаузлом России является Москва с аэропортами в Домодедово, Шереметьево, Внуково, Быково.

Электронный транспорт. Это передача электроэнергии на расстояния по высоковольтным линиям (ЛЭП). Это в основном дешевле, чем перевозки топлива на электростанции. Электроэнергия потребляется непрерывно, но есть пиковые часы и периоды года. Поэтому линии ЛЭП позволяют перебрасывать энергию из энергоизбыточных районов в энергодефицитные, в том числе в и в разное время года и суток. В России создана единая энергосистема – РАО ЕЭС. Наиболее мощные и протяженные ЛЭП проложены из Восточной и Западной Сибири на Урал, а оттуда в европейские районы страны.

Связь. Это передача и прием информации с помощью различных технических средств. В связи с этим различают электрическую и почтовую связь. К электрической связи относятся телефонная, телеграфная, факсимильная, радиовещание, телевидение, электронная почта. Почтовая связь принимает, обрабатывает, перевозит и доставляет адресатам различные виды почтовых отправлений, газет, журналов и рекламной информации. Развивается спутниковая (космическая) связь. Общеупотребительным становится Интернет.