- •1.Понятие рынок в современной экономике
- •2.Виды рынков
- •3.Маркетинговая классификация рынков
- •4.Класификация рынков промышленной продукции
- •5.Рынки, оказывающие максимальное воздействие на экономику Украины
- •6.Определение конъюнктуры рынка.
- •7.Уровни конъюнктуры.
- •8. 4Основные группы показателей конъюнктуры рынка.
- •9.Группа показателей характеризующих производство.
- •14. Требования, предъявляемые к исследованию конъюнктуры.
- •Тема 3 Рынок энергетических ресурсов
- •15. Значение рынка энергоресурсов в современной экономике
- •16. Первичные и вторичные энергоресурсы
- •17.Этапы развития рынка первичных энергоресурсов
- •18. Динамика структуры производства первичных энергоресурсов
- •6115 Мегатонн нефтяного эквивалента
- •1.Региональная структура добычи нефти и ее динамика.
- •2.Основные нефтедобывающие страны и их доля в мировой добыче.
- •3. Изменение ассортимента про-ва нефтепродуктов.
- •4 . Основные страны потребители нефтепродуктов.
- •5. Основные страны экспортеры, импортеры.
- •7 Ценообразование на нефть.
- •8 Факторы влияющие на нефтяные цены, надежность прогнозирования цен на нефть.
- •3. Направления использования природного газа
- •4. Основные потребители природного газа
- •5. Мировая торговля природным газом
- •6. Влияние методов транспортировки на монополизацию рынка природного газа Подготовка природного газа к транспортировке
- •Транспортировка природного газа
- •7. Основные страны импортеры и экспортеры природного газа
- •8. Роль природного газа в энергобалансе и экономике Украины
- •9. Влияние перспектив добычи сланцевого газа на состояние рынков природного
- •Технология добычи
- •География, оценка запасов и перспективы добычи
- •10. Ценообразование на природный газ
- •Установление цен на базе затрат
- •Установление цен на базе ценности газа
- •Тема 7 Рынок электрической энергии
- •42.Объемы и динамика производства электроэнергии в мире
- •43.Методы производства электрической энергии
- •44.Структура производства электрической энергии по видам
- •45.Регеональная структура производства электроэнергии и ее динамика
- •46.Направления использования электроэнергии
- •47.Перспективы использования атомной энергии
- •48.Основные страны производители атомной электроэнергии
- •49.Основные страны производители гидроэнергии
- •50.Перспективы использования альтернативных источников производства электроэнергии
- •51.Мировая торговля электроэнергией
- •52.Ценообразование на электроэнергию
- •53.Структура использования первичных ресурсов в энергетике
- •54.Уровень потребления электроэнергии в различных странах
- •55.Структура производства электроэнергии в Украине
- •Тема 8 Рынки черных металлов
- •56. Структура рынка черных металлов
- •57. Мировые запасы и объемы производства железной руды
- •58. Краткая характеристика рынка железной руды
- •59. Мировая торговля железной рудой
- •60. Ценообразование и динамика цен на железорудном рынке
- •61. Динамика производства основных продуктов черной металлургии в мире
- •62. Динамика производства стали в мире
- •63. Основные страны производители стали
- •64. Мировая торговля сталью
- •65. Динамика цен на сталь
- •66. Металлургическая промышленность Украины и ее значение для национальной экономики.
- •Тема 9. Рынки цветных металлов.
- •67. Классификация цветных металлов.
- •68. Краткая характеристика рынка меди.
- •69. Краткая характеристика рынка никеля.
- •70. Краткая характеристика рынка свинца и цинка.
- •71. Краткая характеристика рынка олова.
- •72. Краткая характеристика рынка алюминия.
- •73. Рынки легких цветных металлов.
- •74. Рынок легирующих металлов.
- •75. Структура и значение рынка драгоценных металов.
- •76. Особое значение рынка золота.
- •77.Рынки редких и проводниковых металлов.
- •78. Ценообразование на рынках цветных металлов.
- •Тема 10
- •79)Общая характеристика рынка хим. Продукции.
- •80)Страны,ведущие производители химической продукции.
- •81) Крупнейшие химические корпорации
- •82)Подотрасли и субрынки химической продукции.
- •83)Краткая характеристика рынка аммиака.
- •84)Рынок кальцинированной соды
- •85)Рынок серной кислоты
- •86)Рынок продукции нефтехимической и органической химии.
- •87)Агрохимические рынки
- •88)Рынки пластический масс
- •89. Рынки химических волокон
- •90. Мировое производство и потребление нетканых материалов
- •91. Рынки лаков и красок
- •92. Рынок красителей
- •Тема 11
- •93. Общая характеристика
- •94. Структура машиностроительной отросли
- •Тяжёлое машиностроение
- •Среднее машиностроение
- •Точное машиностроение
- •95 Структура машиностроительной отрасли
- •96. Факторы, определяющие состояние рынков металлургического машиностроения
- •99. Инвестиции в металлургическое машиностроение.
- •100. Крупнейшие фирмы производители металлургического оборудования
- •101. Объем мирового рынка автомобилей
- •102. Инновационные перспективы развития рынка автомобилестроения
- •103. Динамика производства автомобилей
- •Тема 12
- •104. Общая характеристика сельскохозяйственных рынков
- •105. Мировые рынки зерна
- •106. Мировой рынок риса
- •107. Рынок технических культур
- •108.Мировой рынок сахара
- •109.Рынок кофе, чая и какао
- •110.Рынок картофеля
- •111.Рынок молочной продукции
- •112.Мировой рынок мяса
- •113.Значение конъюнктуры с/х рынков для Украины
103. Динамика производства автомобилей
После развала СССР практически весь отечественный автопром выбрал верную стратегию развития – кооперацию с иностранными производителями. Как результат, сегодня на отечественных предприятиях собираются большинство автомобильных брендов мира.
2007 автомобильный год стал для Украины самым успешным за всю историю – продано свыше 542 тыс. новых автомобилей, что на 46,2% больше, чем год ранее, открыты десятки новых автосалонов, появилось много новинок. По объемам продаж украинский рынок вошел в десятку крупнейших в Европе, тогда как в августе Украина занимала 7-е место. Ее опережали только крупнейшие автомобильные страны, такие как Германия, Россия, Франция, Италия, Испания и Великобритания. Показательно, что у Украины есть потенциал для дальнейшего роста, равно как и у России. Украинский рынок продолжает удивлять своей динамикой.
На сегодняшний день в Украине действует 4 автопроизводителя, способных вести полномасштабное производство автомобилей и принадлежащих местному капиталу: "ЗАЗ" (в составе "УкрАвто"), "Еврокар", "Богдан" и "КрАСЗ". Так, производитель легковых автомобилей ЗАО "Запорожский автомобилестроительный завод" в 2006 г. увеличил выпуск автомобилей на 30,3% по сравнению с 2005 г., до 193,1 тыс. шт., а в 2007 г. – еще в 1,5 раза. Другая автомобилестроительная корпорация - "Богдан" - произвела в 2007 г. 53,9 тыс. легковых автомобилей, что на 33,63% больше, чем за аналогичный период 2006 г. (40,4 тыс. шт.). Также в 2007 г. эта компания изготовила на производственных площадках в Черкассах и Луцке до 3,3 тыс. автобусов всех классов, что на 21% больше, чем в 2006 г.
Холдинговая компания "АвтоКрАЗ" завершила 2007 г. с рекордными за последние 12 лет показателями производства и реализации большегрузных автомобилей "КрАЗ". Кременчугский автозавод выпустил более 4,2 тыс. грузовиков и машинокомплектов для поставки на сборочные производства, что на 20,7% больше, чем было выпущено в 2006 г., в том числе произведено до 3,3 тыс. автомобилей с двигателем, отвечающим требованиям "Евро-2" (в 2,3 раза больше по сравнению с предыдущим годом).
Подпортить ситуацию может вступление Украины в ВТО, по крайней мере, об этом предупреждает Ассоциация автопроизводителей Украины "Укравтопром". Она отмечает, что в нашей стране более слабое техническое обеспечение промышленности по сравнению с европейскими, американскими и дальневосточными производителями, не развита инфраструктура производства современных материалов и компонентов для производства автомобилей, остается высокой стоимость финансовых ресурсов и налоговая нагрузка. Ассоциация предлагает создать государственные программы стимулирования и поддержки деятельности предприятий по повышению технического уровня производства, реализовать эффективные механизмы привлечения инвестиций, в том числе иностранных, в производство и обеспечения гарантии их защиты, создать стимулирующие механизмы по созданию рабочих мест, стимулировать экспорт продукции и внедрить нетарифные методы защиты рынка. В противном случае отечественная автомобильная отрасль рискует не выдержать наплыва более дешевых автомобилей, в первую очередь из стран Азии (Китай, Корея) и Индии.