- •Состояние станкостроения в мире. Станкостроение рб, данные по отрасли белоргстанкинпрома.
- •Роль станкостроения в обеспечении научно-технического прогресса. Тенденции развития станочного оборудования.
- •Процесс создания станков. Исходные данные при конструировании.
- •Этапы конструирования станочного узла,станка,комплекса.
- •Приводы главного движения. Структура привода главного движения.
- •Классификация приводов. Электрические, гидравлические и пневматические двигатели, применяемые в приводах.
- •Ряды частот вращения шпинделя при ступенчатом регулировании скорости. Диапазон регулирования привода. Знаменатель ряда частот, его стандартные значения.
- •Требования, предъявляемые к приводам главного движения.
- •Приводы с последовательно-соединёнными групповыми передачами. Характеристика групповой передачи. Формула привода.
- •Аналитический метод определения передаточных отношений. Предельные передаточные отношения элементов кинематической цепи.
- •20. Динамика привода главного движения. Определение нагрузки на привод. Потери мощности в приводе. (из интернета)
- •21. Определение чисел зубьев колес групповых передач(из интернета)
- •22. Приводы с бесступенчатым регулированием скорости. Способы бесступенчатого регулирования.
- •23. Современные коробки скоростей с бесступенчатым регулированием.
- •Привод подачи. Структура приводов подач. Особенности расчёта приводов подач.
- •Типовые механизмы приводов подач (тяговые устройства). Современные механизмы подачи, шаговые двигатели, сервоприводы.
- •Механизмы управления коробками скоростей и коробками подач.
- •Системы управления с предварительным набором требуемой скорости.
- •Дистанционное управление кс и кп. Механизмы блокировки кс и кп.
- •Конструкции составных зубчатых блоков. Требования, предъявляемые к механизмам управления.
- •Легкость и удобство манипулирования
- •Быстрота управления
- •30. Шпиндельные узлы. Составные элементы шпиндельного узла.
- •31. Приводы шпинделей.
- •32. Конструкции переднего конца.
- •33. Расчёт шу на жёсткость.
- •34. Мотор-шпиндели, описание, характеристики. Примеры современных шу.
- •35. Типы опор. Требования, предъявляемые к опорам шпинделей.
- •Виброустойчивость шпинделей. Основные методы повышения виброустойчивости шу и технических систем в целом.
- •Конструкции и свойства подшипников качения для опор шпинделей.
- •Смазывание подшипников жидким материалом. Смазочные материалы.
- •Смазывание подшипников пластичным материалом.
- •Уплотняющие устройства шу.
- •Типовые компановки шу с опорами качения.
- •Рекомендации по конструированию шу.
- •Шу с гидростатическими опорами. Принцип работы радиального, упорного и радиально-упорного подшипников.
- •Конструкции гидростатических опор.
- •Шу с гидродинамическими опорами. Принцип работы подшипников.
- •Гидродинамический подшипник лон 88.
- •Гидродинамический подшипник лон 34.
- •Тяговые устройства приводов.
- •Базовые детали. Типы базовых деталей. Требования к ним. Конструирование базовых деталей.
- •Направляющие. Основные типы.
- •Формы направляющих. Расчёт направляющих.
- •Устройства автоматического манипулирования заготовками
- •Промышленные роботы. Классификация. Конструкции.
- •Устройства для подачи сож. Смазочные системы классификация.
- •Автоматические линии станков. Оборудование ал.
- •Принципы построения ртк, гпм, гап и гпс.
- •Современные станкостроительные заводы мира. Мировые тенденции в станкостроении.
Конструкции составных зубчатых блоков. Требования, предъявляемые к механизмам управления.
Составные зубчатые блоки по сравнению с цельными имеют меньшую длину и массу, в них можно сочетать различные материалы
При ремонте составных зубчатых блоков допускается замена только одного зубчатого венца вышедшего из строя. Зубчатые венцы составных зубчатых блоков работающее при динамических нагрузках более долговечны благодаря возможной их самоустановки и как следствие более равномерное распределение нагрузки по длине зуба.
Насадное колесо размещено на ступице другого в качестве которого используется колесо с меньшим диаметром. Передача крутящего момента за счет крепления шпонкой в осевом направлении закреплена стопорным кольцом
Зубчатые колеса установлены непосредственно на валу. Между собой соединены при помощи развальцованных штифтов
Колеса соед. Между собой при помощи охватывающей составной вилки
Колеса расположены на общей втулке по средствам шпонки, не имеющие ступицы. Это способ используется, когда у наименьшего колеса значительное число зубьев.
К механизмам управления предъявляются следующие требования:
Безопасность управления (органы управления по мере возможности должны быть сконцентрированы в удобных зонах управления в области моторного поля) Необходимо избегать такой конструкции управления при которой возможно вращение некоторых органов управления во время работы станка. Электрические кнопки и поворотные переключатели должны быть утоплены в корпусе или защищены стенкой, исключение составляет кнопка СТОП. Для предупреждения аварий в следствии несовершенства конструкции предусматривают следующее:
Органы управления фиксируют в каждом из заданных положений
Производит блокировку механизмов управления, т.е. создают такие связи между отдельными цепями управления, которые делают невозможным одновременное включение двух несовместимых движений
Ставят ограничители пути установочных перемещений
Ставят сигнальное устройство
Легкость и удобство манипулирования
При компоновке постов управления и размещений маховичков, рычажков, кнопок и других уст-в необходимо учитывать физиологические параметры оператора(моторное поле). ОЧЕНЬ ВАЖНО, чтобы органы управления с которыми станочник имеет дело во время управления станка были удобными по форме, размещены в удобной зоне для переключения и наблюдения. Усилия на органы управления для точных установочных перемещений не должны быть более 10H . Если органы управления перемещаются вместе с узлом, то такой орган управления дублируют, как правило применяют подвижные кнопочные станции.
Быстрота управления
Чем чаще производятся операции, тем меньше времени должно на нее затрачиваться.
Мнемоничность – т.е. согласованность движения руки с направлением перемещения части станка, а также адекватному восприятию различного рода сигнализирующих знаков. В современных станках имеется тенденция к уменьшению органов управления и выноса их за пределы станка, они сосредоточены на отдельном пульте управления.
Точность в системе управления. Оно непосредственно зависит от назначения в цепи управления, от ее функций.