3. Состав и содержание курсового проекта

Ведение

Раздел 1 Теоретическая часть

1. Транспорт как сложная производственная система

2. Необходимость применения информационных технологий на транспорте

3. Предпосылки создания развития и внедрения информационно- управляющих систем на предприятиях транспорта

4. Описание информационных потоков и функционального состава задач выполняемых информационной системой на различных уровнях управления

5. Этапы внедрения и модернизации информационных систем

6. Экономическая эффективность внедрения информационных систем на транспорте

Раздел 2 Практическая часть

2.1. Описание информационной модели функционального состава задач

2.2. Математическая модель функционального состава задач

2.3. Описание выходных форм нормативно-справочной информации информационной системы

2.4. Описание информационных взаимосвязей входной, промежуточной и выходной информации

Выводы

4. Организационно-методические указания по содержанию курсового проекта

Курсовой проект представляет собой самостоятельную разработку студентов по выбору и обоснованию необходимости применения информационных систем различного назначения на отдельных видах транспорта. В ходе его выполнения студенты знакомятся с возможностями информационных систем используемых на различных видах транспорта. Рассматривают назначение отдельных информационных систем и характер информационных потоков циркулирующих на отдельных уровнях управления предприятий транспорта. При изучении данной темы основное внимание должно уделяться как информационно- логической схеме обмена информацией, так и структурной организации информационных систем. Студенты должны отобразить основные структурные элементы средств накопления, хранения и выдачи информации для работников аппарата управления. Необходимо также привести перечень входной и выходной информации, на основании которой принимается управленческое решение по наиболее важным производственным процессам.

На основе изучения рекомендуемых литературных источников по теме проводится разработка возможной информационной системы, которая используется в качестве организационно- технологической системы контролирующей производственные процессы, связанные с перевозкой пассажиров и грузов.

В ходе выполнения курсового проекта выполняется анализ основных элементов транспортного процесса для выявления характера технологических и информационных взаимосвязей между отдельными элементами транспортной инфраструктуры. На основе выявленной структурной модели производственного процесса строится информационная модель, в которой отражается характер информации необходимой для координации работы отдельных производственных подразделений.

Обязательной практической частью курсового проекта является разработка и моделирование концептуальной модели одной из функциональных подсистем используемых в рамках моделируемой организационно-управляющей системы. Моделирование проводится на основе построения математической модели одной из задач управления решаемой информационной системой. В качестве исходных данных для математической модели используется потоки входной и выходной информации по одной из задач выполняемых в рамках автоматизированного рабочего места в исследуемой информационной системе.

На основании проведенного исследования делается вывод об эффективности использования информационных систем на различных уровнях управления транспортных предприятий. Обосновывается необходимость применения выбранной информационной подсистемы для улучшения работы транспортных предприятий.

Во введении рассматриваются основные направления использования информационных технологий, история их создания и применения на транспорте. Приводится обоснование необходимости применения информационных технологий для нужд транспорта. Рассматриваются основные предпосылки использования информационных ресурсов для координации работы аппарата управления транспортных предприятий.

В первой части курсового проекта формулируются основные цели и задачи функционирования транспортных предприятий. Приводится детальная характеристика объекта автоматизации, т.е. описывается основные виды деятельности, особенности функционирования, обосновывается необходимость автоматизации отдельных видов работ. Рассматриваются основные особенности транспортного процесса, как объекта автоматизации. Строится детальная модель технологического канала доставки пассажиров и грузов, а также анализируются возможности применения автоматизированных рабочих мест, в основных подразделениях транспортного предприятия.

Исследуются преимущества и недостатки существующих информационных систем применяемых для сбора, учета и систематизации информации на рабочих местах в аппарате управления. Приводится анализ зарубежного опыта применения информационных систем транспортных предприятий. Особое место уделяется описанию основных элементов информационных систем, а также порядку взаимодействия этих элементов при сборе подготовке и систематизации первичной информации.

Определяется типовой состав функциональной информационных систем для выбранного объекта автоматизации. В рамках единой информационно- управляющей системы проводится отбор одной из информационных подсистем и определяется типовой состав задач выполняемых данной подсистемой. При описании состава задач рассматриваются возможности применения автоматизированных рабочих мест для ввода, хранения и обработки первичной информации. Детально описываются элементы информационных систем предназначенных для передачи информации по отдельным уровням управления. Расписываются основные задачи, выполняемые отдельными АРМ в рамках выбранной для проектирования информационной системой. Таким образом, дается теоретическое обоснование выбранной для проектирования информационной подсистемы.

Устанавливается приоритетность отдельных задач информационного обеспечения в рамках выбранной для проектирования информационной подсистемы. На заключительном этапе теоретического обоснования применения информационных систем проводится оценка эффективности применения отдельных информационных подсистем для ускорения обработки информации. Оценку эффективности проводят по возможным результатам которые могут быть получены в результате внедрения информационных технологий .

Во второй части курсового проекта проводится разработка информационной модели и машинная реализация задач для выбранной информационной системы. На основе математической модели проводится моделирование расчетных задач обработки информации в составе отдельных АРМ выбранных для проектирования. Моделирование информационной модели

математической модели проводится с использованием пакета прикладных задач EXEL. По отдельным задачам может проводится моделирование информационных потоков. В этом случае строится база данных содержащая информацию по основным задачам выбранной для информационного моделирования подсистемы. При проведении информационного и математического моделирования обязательно приводятся макеты выходных форм нормативно справочной информации, в которой отражаются основные этапы получения выходной информации.

В выводах отражаются основные результаты курсового проектирования, описываются основные перспективы развития информационных систем на выбранном виде транспорта.