2.7 Сборка узлов и агрегатов

Сборка узлов производится в цехе, где проводился ремонт, в обратной последовательности разборке.

Агрегаты собираются на рабочем столе, а затем подъемными кран-балками: электрической или механической, устанавливаются на свои рабочие места.

2.8 Обкатка и испытание двигателей

Для обкатки дизельных двигателей используют стенд КИ-4893, для обкатки карбюраторных двигателей стенд КИ-2139А

По технологии обкатки длительность холодной приработки находится в пределах 20…30 минут, а в действительности двигатель МТЗ «крутили» в течение 2 часов с охлаждением цилиндров водой и подачей топлива через топливный насос, при этом топливо циркулировало по замкнутому циклу бачок-

шланг-насос трубопроводы высокого давления-бачок.

Холодную обкатку можно проводить, начиная с малых оборотов с постепенным их повышением, для чего есть реостат, позволяющий изменять число оборотов асинхронного двигателей, приводящий во вращение коленвал.

Горячая обкатка проводится, начиная с малых оборотов и используя в качестве нагрузки асинхронный двигатель с постепенным повышением числа оборотов ДВС и нагрузки реостатом. Ее длительность в данном хозяйстве составляет приблизительно 2,5-3 часа.

Перед началом обкатки заливают свежее масло, а после окончания обкатки масло сливают, заливают новое с некоторым содержанием дизельного топлива и промывают двигатель в течение 5 минут и затем снова сливают. Промывают масляный фильтр.

Во время работы периодически контролируют режим обкатки: следят за подачей топлива и воды, исправности и установленных режимов аппаратуры стенда.

2.9 Сборка машин

Привезенные двигатели устанавливались с помощью кран-балок на разобранную машину, при этом двигатель центрировали с коробкой передач. Затем устанавливаются воздушный фильтр, соединяются трубопроводы, генератор, стартер (с пусковым двигателем), аккумулятор.

2.10 Обкатка машин

Заливают новое масло, охлаждающую жидкость (антифриз) и проводят пробный пуск, дают проработать некоторое время и затем глушат. После чего проверяют наличие течи жидкости через уплотнения, проводят при необходимости подтягивание.

2.11 Окраска машин

Перед покраской сельскохозяйственной техники и машин, они проходят процесс мойки и сушки.Участок сушки представляет собой закрытый не отапливаемый гараж. На данном участке специальное оборудование не применяется.Участок покраски. В гараже где проходят сушку машины и агрегаты после мойки находится так же участок покраски. В данном помещении установлена приточно-вытяжная система.

Контроль качества выполняемой операции: краска должна лечь ровно без подтеков ровным слоем, участки металла подвергшиеся коррозии зашкуривают и красят

3. Индивидуальное задание.

1.Ремонт коробки передач трактора т-150к.

Во время прохождения производственной практики (05.09.11- 06.09.11) я осуществил сборку-разборку КПП Т-150К.

Проблема заключалась в следующем:

-в коробке передач слышался шум, постукивание.

-потрескивание шестерен при включении передачи

-самопроизвольное выключение передач

-утечка масла с коробки передач.

Порядок выполнения работы.

1)Прежде чем приступить к проверке технического состояния коробки передач, мы сняли кабину трактора.

Рисунок 4. Корпус КПП

2)сняли с коробки детали привода сцепления.

3)с помощью гидравлического домкрата установили трактор на опоры.

4)сняли с трактора задние колеса.

5)перед разборкой корпуса коробки передач слили масло, очистили корпус от грязи и масла при помощи щетки и дизтоплива.

Рисунок 5. Схема коробки передач трактора Т-150К.

а – редукторная часть; б – расположение валов (вид спереди); 1 – первичный вал; 2 – шестерня четвертой и восмой передач; 3 – ведущая шестерня рабочего ряда; 4 – зубчатая муфта переключения рядов; 5 – блок шестерен заднего хода и ходоуменьшителя; 6 – блок шестерен ускоренного рабочего ряда и ходоуменьшителя; 7 – шестерня первой и пятой передач; 8 – шестерня дополнительного ходоуменьшителя; 9 – шестерня второй и шестой передач; 10 – вал заднего хода и ходоуменьшителя; 11 – промежуточный вал; 12 – шестерня третьей и седьмой передач; 13 – насос гидронавесной системы; 14 – устройство для отключения независимого привода ВОМ; 15 – промежуточный вал ВОМ; 16 – тормоз вторичного вала; 17 – шестерня вторичного вала; 18 – гидроподжимные муфты; 19 – вторичный вал.

6) отвернули болты крепления ,сняли крышку.

7)отвернули болты крепления верхней крышки к картеру и сняли верхнюю крышку; 8) отвернули болты крепления крышки заборника масла и снять крышку с магнитом и сеткой, сет­ку заборника и магнит очистили от грязи и металлических частиц и промыли в керосине; 9) расшплинтовали и отвернули гайку крепления фланца крепле­ния кардана и сняли фланец; 10) отвернули болты крепления крышки заднего подшипника вторичного вала и снять крышку с сальником, сняли распорную втулку; 11) расшплинтовали болты крепления крышки заднего под­шипника первичного вала и сняли крышку с сальником; вынули первичный вал с подшипником; 12) сняли задний подшипник вторичного вала и вынули вторич­ный вал в сборе с шестернями; 13) вынули промежуточный вал в сборе с шестернями

14)полная промывка деталей коробки передач и их отчистка при помощи тряпки.

15)обнаружили сломанные шестерни промежуточного вала и сломанные подшипник, заменили их на новые.

16)Заменили старые прокладки.

После замены изношенных деталей коробку передач собирали в обратном порядке.