4 Организация централизованного завоза и вывоза грузов автотранспортом.

4.1 Расчет парка автомобилей для завоза и вывоза контейнеров.

Необходимое количество автомобилей определяется по формуле:

(16)

- среднесуточное общее прибытие груженных и порожних контейнеров

– среднее время оборота автомобиля в городе, ч

Т_а – продолжительность работы автотранспорта по завозы (вывозу) грузов в течении суток, Т_а = 10 ч.

–средняя загрузка одного автомобиля, конт.

Средняя загрузка определяется по формуле:

где 1, 2, 3, 4 – количество контейнеров на одном автомобиле

α₁, α₂, α₃, α₄ – удельный вес автомобилей по грузоподъемности с загрузкой в контейнерах (по заданию)

Среднее время оборота автомобиля, ч.:

• с двумя операциями

Станция

Получатель

(завоз груза)

• с одной операцией

l₁, l₂, l₃ – расстояние от станции до склада получателя; между складом получателя и отправителя; от склада отправителя до станции, км, l₁ = 15 км, l₂ = 7 км, l₃ = 5 км.

V – расчётная скорость автомобилей в городе, V = 20 км/ч

- нормы времени простоя автомобилей под грузовыми операциями на станциях и складах грузоотправителей и грузополучателей, ч

- среднее время простоя автомашины на станции в ожидании грузовых операций, ч

Среднее время простоя автомашины:

где Q_тех – техническая производительность козлового крана, конт/ч

Среднее время оборота автомобиля с контейнерами в городе, ч:

где - среднее время оборота автомобиля с двумя или с одной грузовыми операциями в городе, ч;

- количество контейнеров с двумя грузовыми операциями

- количество контейнеров с одной грузовой операцией. равно количеству прибывающих или отправленных порожних контейнеров.

4.2. Расчет количества машин для завоза и вывоза мелких отправок.

Расчет количества автомобилей необходимых для завоза и вывоза мелких отправок.

Среднее время оборота автомобиля:

где lпр – расстояние между промежуточными пунктами; при расчетах его

можно принять равным 2...4 км;

tпр – время простоя автомобиля в промежуточных пунктах; согласно МНВ

принимается равным 9 мин [6];

n – среднее количество промежуточных пунктов заезда автомобиля.

где qа – грузоподъемность автомашин (прил. 5);

qм – средняя масса мелкой отправки (см. задание).

Среднее время простоя автомашины, на станции в ожидании грузовых операций:

5. Технология работы станции и мноп

5.1. Составление графиков обработки вагонов на станции и мноп

Для грузового фронта определяется потребное количество погрузочно-разгрузочных машин:

,

МНОП 1 (Зерно)

(шт.)

Время на погрузку(разгрузку) группы вагонов определяется по формуле:

Где -фронт подачи вагонов

Время погрузки.

ч

МНОП 2 (Каменный уголь)

(шт.)

час.

Пункты погр/выгр.	Род груза	Год. Гр-об По фронтам	Наимен мех.	Сменная норма выработки	Потреб К-во п-р машин	К-во ваг. В подаче	Фронт Ваг.	Произв. т/ч	Время На П.В. Группы ваг.
МНОП№1 Фр№1		1130000	Пневмо установка	1400	2	9	9	200	1,40
МНОП№2 Фр№1		210000	Экскаватор	557	1	7	7	79,57	6,66

Результаты расчетов сводятся в табл.

При маршрутной погрузке график составляется на обработку одного целого маршрута. Величина его состава определяется по формуле.

где Q_бр – весовая норма маршрута брутто, т (по заданию);

q^Т_ср – средний вес тары вагонов, т/ваг, используемых при перевозке данного груза, т

ваг.

При недостаточной величине грузовых фронтов для одновременной погрузки целого маршрута погрузка его осуществляется по частям – за несколько подач. Число подач определяется по формуле

где m_фр – суммарная вместимость грузовых фронтов, ваг.

подач.

Для маршрутных погрузок:

График немаршрутной погрузки

Наименование операции	Время, мин	Время, ч
		1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1. Операции по прибытию	30
2.Расформирование	30
3. Следование на подъездной путь	30
4. Подача вагонов на весы	8
5. Взвешивание вагонов	9
6. Уборка вагонов с весов	8
7. Расстановка вагонов	10
8. Погрузка фронт 1	84			1-я подача
9. Сборка вагонов	10
10. Следование на станцию	30
11. Накопление вагонов до состава	2
12. Окончание формирования	8
13. Операции по отправлению	30
ОБЩЕЕ ВРЕМЯ	tнм= 3 14

Наименование операции	Время, мин	Время, ч
1. Операции по прибытию	30
2. Следование на подъездной путь	30
3. Подача вагонов на весы	8
4.Взвешивание вагонов	6
5. Уборка вагонов с весов	8
6.Расстановка вагонов	10
7. Погрузка фронт 1	75
8. Соединение групп вагонов и частей маршрута	10
9. Следование на станцию	30
10. Окончание формирования	8
13. Операции по отправлению	30
ОБЩЕЕ ВРЕМЯ	tм=758 мин

График маршрутной погрузки.

Целесообразность организации маршрутов проверяется по следующему условию:

,

где - общая приведенная экономия на один вагон от проследования маршрутов без переработки на сортировочных и участковых станциях по плану формирования, ч

m-величина маршрута

-дополнительные потери на станции выгрузки маршрутов, ч

Так как условие соблюдается, то можно подсчитать экономический эффект от маршрутизации грузопотока:

,

где - количество маршрутов за рассматриваемый период;

- расходная ставка на один вагоно-ч; .

руб