Электромеханизмы ур-7м и ур-10

На самолете установлены два электромеханизма УР-7М или УР-10:

1. электромеханизм управления створками капота расположен на шпангоуте № 1 со стороны кабины пилота;

2. электромеханизм управления створками туннеля маслорадиатора расположен на съемном кожухе крепления створок.

Электромеханизм УР-7М состоит из следующих узлов:

1. реверсивного электродвигателя МУ-320 постоянного тока, двухполюсного, сериесного, мощностью 100 вт, на 5500 об /мин;

2. электромагнитной муфты ЭММ-2, предназначенной для остановки двигателя после выключения;

3. червячного и планетарного редукторов, служащих для уменьшения числа оборотов и увеличения крутящего момента на выходной шестерне. Общее передаточное число механизма УР-7М составляет 4790:1;

4. ограничительного устройства, служащего для автоматического выключения электродвигателя, когда управляемая створка дойдет до своего крайнего положения.

Основные технические данные УР-7М

Таблица 9.8.

Максимальный момент вращения, кгс/см	600
Режим работы повторно-кратковременный	1 мин работы 10 мин перерыв
Напряжение питания, в	27
Потребляемый ток, а	2,1—2,5
Угол поворота выходного вала, град	250
Вес электромеханизма, кгс	2,8

Для защиты обоих электромеханизмов УР-7М или УР-10 в их цепях установлены по одному АЗС-10.

Управляют электромеханизмами с помощью нажимных переключателей ПНГ-15, расположенных на центральном пульте. Положение створок маслорадиатора контролируется прибором УПЗ-48, расположенным на центральном пульте.

Электромеханизмы уз-1ам

Два электромеханизма УЗ-1АМ предназначены для управления верхними и нижними закрылками. Механизм управления верхними закрылками установлен в верхней части фюзеляжа между шпангоутами № 8 и 9, а механизм управления нижними закрылками — под грузовым полом, в этой же зоне. Доступ к нему осуществляется через лючок в полу.

Конструктивно механизм УЗ-1АМ состоит из следующих основных узлов: реверсивного электродвигателя Д-100ТФ; редуктора, винтовой шариковой пары; узла концевых выключателей; штепсельного разъема.

Технические данные УЗ-1АМ

Таблица 9.9.

Номинальное напряжение, в	27
Номинальная осевая нагрузка, кгс	300
Максимальная осевая нагрузка на шток, кгс	400
Ход штока, мм	107-3^+2
Максимальное время хода при номинальной нагрузке, сек	6—9
Потребляемый ток, а: при номинальной нагрузке » максимальной нагрузке	не более 12 » » 15
Инерционный выбег штока после срабатывания концевых выключателей на холостом ходу механизма не должен превышать, мм	2

Выпуск и уборка закрылков производятся нажатием кнопок. Кнопка выпуска закрылков вмонтирована в рукоятку сектора газа, кнопка уборки закрылков расположена на верхней панели центрального пульта. Около кнопки имеется трафарет «Закрылки вверх».

Для дистанционного включения механизмов служат контакторы КМ-25Д и реле управления ТКЕ-53ПД, установленные в коробках РК-УЗ-1АМ.

Коробка РК-УЗ-1АМ верхних закрылков установлена на шпангоуте № 9, а коробка нижних закрылков установлена под грузовым полом между шпангоутами № 8 и 9.

Защита электроцепей питания и управления УЗ-1АМ выполнена тремя АЗС, установленными на щитке приборной доски. Один АЗС-5 установлен в общей цепи управления механизмами и два АЗС-15— в цепях питания верхнего и нижнего УЗ-1АМ. Положение верхних закрылков контролируется прибором УЗП-47, указатель которого расположен на верхней панели центрального пульта.

Нейтральное положение УЗ-1АМ регулируется только вращением выдвижного штока, а угол выпуска регулируется специальным регулировочным винтом, расположенным в механизме УЗ-1АМ.*