2 Техническое обслуживание гильз цилиндров двигателя ваз

Во время растачивания блока необходимо добиться не только нужного размера, но также правильной геометрии и определенной степени чистоты поверхности гнезд, в противном случае образовавшиеся во время обработки искривления цилиндрической формы после гильзования машинально передаются гильзе. Для удаления ненужных колебаний при дальнейшей обработке необходимо будет удалять значительный слой металла, в результате чего сократится механическая прочность гильзы. Вдобавок, после того, как произведена настройка гильзы в некачественное гнездо, между блоком и стенкой гильзы могут появиться воздушные пазухи, которые будут способствовать ухудшению отвода тепла от поршня. Вот поэтому, при эксплуатации станков невысокого класса, точности геометрии расточенных гнезд перед гильзованием следует исправлять хонингованием.

Необходимо сделать акцент на обработку чугунных блоков, т.к. ее не рекомендуют выполнять на станках с магнитным столом. Результат непременно приведет к намагничиванию металлической стружки, из-за чего увеличивается эксплуатация двигателя. После расточки цилиндров до запрессовки гиль; водяная рубашка блока должна быть подвергнута гидравлическому испытанию при давлении 3 — 4 кг/см². При обнаружении течи в стенках цилиндров дефектные места должны быть обязательно заварены, так как с течением времени плотность посадки гильзы в цилиндре, а следовательно и герметичность соединения могут нарушиться, и течь, устраненная в начале, появится вновь. Ослабление посадки гильзы (обнаруживаемое в легком покачивании ее) в процессе длительной работы может наблюдаться не только у ремонтных гильз, но и у нормальных, запрессованных но заводе. Это обстоятельство не ухудшает работоспособности гильзы. Плотность посадки автоматически восстанавливается во время работы двигателя за счет большего нагревания и расширения гильзы, по сравнению с основной массой стенок цилиндра. Требуется лишь более-осторожный выбор режимов резания, чтобы не вызвать проворачивания гильзы при расточке или шлифовке цилиндра. Поэтому такое ослабление посадки гильз не является браковочным признаком. Все цилиндры в одном блоке должны обрабатываться под один и тот же ремонтный размер с допуском +0,025 мм от номинала (например: 82,5+0,025), за исключением случаев, когда требуется вывести неглубокие царапины на зеркале цилиндров (в пределах увеличения диаметра цилиндра до 0,12 мм),— здесь допускается исправление только дефектных цилиндров. Выдерживание указанного допуска на диаметр цилиндра значительно облегчит задачи подбора к нему поршня . цилиндра и не превышать его. При этом необходимо, чтобы большее, основание конуса располагалось в нижней части цилиндра.

Правильность формы цилиндров, их взаимное расположение, а также расположение относительно оси коленчатого вала имеют важное значение, поэтому оправка расточного резца должка быть достаточно жесткой и тщательно центрироваться по кеизношенкому пояску цилиндра, расположенному над границей перемещения верхнего компрессионного поршневого кольца пли по нижней мало-изношенной части цилиндров, Установочные поверхности (верхняя или нижняя плоскости блока) должны быть тщательно очищены от ржавчины и остатков прокладок. Отклонения от перпендикулярности оси цилиндров к оси коленчатого вала не должны превышать 0,03 мм на длине 100 мы.