4. Состав основных технических компонентов системы.

Для получения и обработки данных об исполненном движении, оперативного управления движением и обеспечения разносторонней взаимосвязи объектов и органов управления АСДУ-РН должна иметь в своем составе стационарные и подвижные компоненты, в том числе:

• бортовой комплекс технических (радиоэлектронных) средств (БКТС) различного назначения и комплектации, размещаемый на борту транспортных средств;

• линейное оборудование, размещаемое на маршрутах и остановочных пунктах для обеспечения контроля за движением транспорта и для информирования пассажиров;

• базовое стационарное оборудование, размещаемое в диспетчерском центре (центрах);

• объединенный комплекс средств связи и обмена данными (КСОД);

• распределенный вычислительный комплекс (ВК), в т.ч. программные и технические средства автоматизированных рабочих мест (АРМ) работников органов управления системы.

Стационарные и подвижные компоненты системы должны строиться по модульному принципу. Модульный принцип построения компонентов системы должен обеспечить реализацию нескольких технологий учета, контроля и оперативного управления движением ПЕ как для различных видов транспорта, видов перевозок (пригородных или городских), так и для различных маршрутов и, в общем случае, для различных ПЕ одного маршрута. При отказе одного из модулей остальные части технических компонентов и система в целом должна оставаться работоспособными.

• Бортовой комплекс (бортовой компьютер, контроллер, средство определения местоположения ПЕ, бортовые датчики, измерители пассажиропотоков, индикатор-дисплей, программное обеспечение и др.) является основным техническим средством в АСДУ-РН и предназначен для формирования первичных данных об исполненном движении, о техническом состоянии узлов, блоков и компонентов транспортного средства, а также для обмена данными и голосовыми сообщениями между водителем и диспетчерами.

• Объединенный комплекс средств связи и обмена данными предназначен для обеспечения в АСДУ-РН различных режимов передачи речевых сообщений и цифровой информации.

• Распределенный вычислительный комплекс должен включать в себя вычислительные комплексы, компьютеры и терминалы, сопрягаемые средствами КСОД по каналам проводной и/или радиосвязи.

5. Набор комплекса автоматизированных рабочих мест (арм) специалистов в составе асду-рн.

АСДУ-РН должна включать следующий минимальный набор типов автоматизированных рабочих мест (АРМ) специалистов и работников органов управления системы:

1. В Управлении транспорта и связи должны быть оборудованы следующие типы АРМов:

• справочно-информационный АРМ руководителя;

• АРМ специалиста Главного управления жизнеобеспечения городского хозяйства администрации города Кемерово.

2. В Управлении единого заказчика транспортных услуг должны быть АРМы:

• АРМ технолога отдела пассажирских перевозок;

• АРМ специалиста службы движения;

• АРМ инженера по автоматизированному составлению маршрутных расписаний;

• АРМы руководителей структурных подразделений, выполняющих функции планирования и организации движения подвижного состава на линии.

3. В ЦДС каждого вида транспорта должны быть оборудованы следующие АРМы:

• АРМ технолога ЦДС;

• АРМ старшего диспетчера по управлению движением;

• АРМы диспетчера по управлению движением;

• АРМ оператора системы по подготовке отчетных данных об исполненном движении;

• АРМ администратора системы.

4. В транспортных предприятиях должны быть организованы, как минимум, АРМ диспетчеров по выпуску подвижного состава на линию.

5. В ЛДП должны быть организованы АРМ линейного диспетчера.