Преимущества данного варианта.
обеспечивается 100% охват контролем 600 единиц транспорта;
для целей управления и безопасности перевозок обеспечивается голосовая связь со всеми транспортными средствами;
внедряются наиболее передовые и перспективные средства спутниковой навигации, поддерживаемые программами Министерства транспорта РФ и Правительством РФ;
внедряются новейшие технологии управления транспортом с использованием электронной карты города;
создаваемая система в дальнейшем наращивается полнофункциональными мобильными комплектами спутниковой навигации и развивается без доработок вычислительного комплекса и программных средств;
данный вариант дополняет спутниковой навигацией аналогичную систему, работающую в г.Перми.
Основной недостаток данного варианта – более высокая стоимость (примерно на 60 – 100 %), по сравнению с Вариантом 1.
Вариант № 4. Полнофункциональная спутниковая навигация.
Все подвижные единицы городского пассажирского транспорта (автобусы, троллейбусы, трамваи) оборудуются мобильными спутниковыми радионавигационными бортовыми блоками (УПЕ-4) на базе УКВ -радиостанции дальнего действия (например «Гранит Р23 АЦ», «Луч-10Н», варианты применения радиостанций типа Motorola, Icom, Kenwood и др. с контроллерами Хитон, РНТИ и др.). Обеспечивается определение местоположения транспортного средства в любой точке маршрута (также и вне маршрута), голосовая связь с водителем в любой момент времени в зоне действия стационарной радиостанции (до 40 км.). Для эксплуатации системы не требуется устройство и обслуживание контрольных пунктов, не требуются телефонные линии.
Потребный частотный ресурс – три пары дуплексных радиочастот диапазона 160 МГц (или 430 Мггц).
Преимущества данного варианта.
обеспечивается 100% охват контролем всего городского пассажирского транспорта;
для целей управления и безопасности перевозок обеспечивается голосовая связь со всеми транспортными средствами;
внедряются наиболее передовые и перспективные средства спутниковой навигации, поддерживаемые программами Министерства транспорта РФ и Правительством РФ;
внедряются новейшие технологии управления транспортом с использованием электронной карты города;
создаваемая система использует наиболее передовую технологию определения местоположения и движения транспортных средств, не требует установки линейного оборудования (контрольных пунктов и радиомаяков);
данный вариант системы эксплуатируют более 10 городов России, в том числе Брянск, Краснодар, Сургут, Москва и др.
Основной недостаток данного варианта – наиболее высокая стоимость- в несколько раз дороже системы, создаваемой по Варианту 1.