4 Методические указания к выполнению курсового проекта

При выполнении работы студенту необходимо сделать следующее:

1. Дать сравнительный анализ АТС с различными типами коммутационного оборудования.

2. Произвести оценку конкурентоспособности АТС с различным типом коммутационного оборудования и различных фирм – изготовителей.

3. Описать применяемые способы построения ГТС.

4. Провести технико – экономическое сравнение АТС с различным типом коммутационного оборудования (чётный вариант).

5. Провести технико – экономический расчёт развития ГТС с использованием АТС, выбранной по результатам п.2 (нечётный вариант).

6. Сделать выводы на основании проведённых расчётов.

4.1

Анализ работы АТС следует начинать с краткого обзора применяемых в настоящее время типов коммутационного оборудования городских телефонных станций, указать перспективы их развития.

4.2

Для оценки конкурентоспособности АТС следует считать, что конкурентоспособность – это сравнительная характеристика товара, содержащая комплексную оценку всей совокупности его качественных и экономических параметров относительно выявленных требований рынка или свойств другого товара.

Комплексная оценка совокупности свойств товара, определяющая его конкурентоспособность, складывается из трёх групп параметров: технических, экономических и нормативных.

Для определения уровня конкурентоспособности АТС и выработки правильной стратегии развития ГТС оценку следует производить по схеме, представленной на рисунке 4.1.

Изучение рынка

Изучение пользователей

Изучение конкурентов

Формирование требований к АТС

Определение оцениваемых параметров

экономических технических нормативных

Определение единичных показателей по параметрам

Определение свободного показателя конкурентоспособности по параметрам

Анализ цены потребления

Расчёт интегрального показателя конкурентоспособности АТС

Оценка удовлетворительности

конкурентоспособности АТС

нет да

Разработка мер по повышению конкурентоспособности

Решение о внедрении АТС на ГТС

Рисунок 4.1 – Схема оценки конкурентоспособности АТС

Алгоритм оценки и выбора конкурентоспособной атс:

• составляется таблица, в которой каждая строка соответствует определённому типу коммутационного оборудования, а каждый столбец – оценочному показателю, по совокупности которых производится сравнение и определяется оптимальный вариант. Количество сопоставляемых вариантов, а также количество оценочных показателей в каждом из них может быть любым.

Для оценки и выбора оптимальной системы коммутации с программным управлением различных фирм – изготовителей предлагаются следующие коммутационные системы:

S – 12 EWSD, AXE, Linea VT, DX – 200, MT – 20, 5ESS.

В качестве исследуемых параметров предлагаются следующие:

1. максимальная ёмкость, тыс. номеров;

2. наработка на отказ, тыс. ч. до первого отказа;

3. удельная потребляемая мощность, Вт/номер;

4. площадь для размещения станции ёмкостью 10 тыс. номеров, м²;

5. удельная нагрузка на абонентскую линию, Эрл/лин;

6. удельная нагрузка на соединительную линию, Эрл/лин;

7. производительность узловой станции, млн. выз./ЧНН;

8. максимальное количество соединительных линий, тыс.;

9. суммарная нагрузка, кЭрл;

10. количество отказов оборудования в год на 10000 номеров, ед.

Оценочные характеристики рассматриваемых коммутационных систем приведены в таблице 4.1.

Таблица 4.1 – Технические характеристики сравниваемых

коммутационных систем

Наименование коммутационной системы	Параметры
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
S – 12	100	100	1,37	30^*	0,27*	0,88	2	60	39	108*
EWSD	250	100	1,35	60	0,20	0,8	1	60	52,2	115
Linea UT	100	100	2,2	31,5	0,25	0,7	0,7	53,5	20	123
AXE – 10	40	20	1,5	50	0,15	0,85	0,15	16	25	115
MT – 20	15	20	2,6	75	0,1	0,7	0,07	4	3	200
DX – 200	40	20	2,6	36	0,15	0,7	0,1	6	3	165
5ESS	200	80	0,6	3	0,2	0,8	0,5	80	1	130

4.3

В курсовом проекте необходимо описать способы построения ГТС.

Вся рассматриваемая в курсовом проекте сеть разделена на три узловых района. Проектируемая АТС является четвёртой станцией узлового района, обслуживаемого УВС – 1.

В курсовом проекте необходимо показать на схеме связь проектируемой телефонной станции с районными АТС своего узлового района, а также со всеми УВС городской телефонной сети.

4.4

Технико–экономическое сравнение целесообразно осуществлять между АТС типа МТ – 20 или 5ESS и любой другой АТС из представленных, т. к. МТ – 20 и 5ESS изготавливаются российскими заводами – изготовителями, а все остальные являются зарубежными.

Расчёт должен выполняться в определённой последовательности и включать следующие этапы:

• определение объёма линейных сооружений проектируемой АТС;

• определение капитальных затрат на строительство и ввод в эксплуатацию проектируемой АТС;

• расчёт годовых затрат на эксплуатацию проектируемой АТС.

4.4.1

Определение объёма линейных сооружений является основой для расчёта капитальных затрат, производственного персонала, расходов на эксплуатацию.

Расчёт объёма линейных сооружений состоит из расчёта протяжённости и ёмкости кабеля и телефонной канализации для организации межстанционной связи; абонентских линий; прямых линий и заказно-соединительных линий.

Количество заказно-соединительных и прямых линий определяется как доля от монтированной ёмкости АТС:

,

(4.3)

,

где N_АТС-4 – монтированная ёмкость проектируемой АТС;

d_зсл =0.01, d_прл =0.04.

4.4.2

Определение затрат на строительство и ввод в эксплуатацию новой АТС складываются из затрат на строительство станционных и гражданских сооружений, абонентскую сеть линейных сооружений и межстанционную сеть для включения новой АТС в существующую сеть. Для определения суммарной величины капитальных вложений необходимо рассчитать затраты по каждому виду вводимых сооружений.

• Капитальные затраты на станционное оборудование определяются укрупнённым методом (Приложение 1):

, (4.4)

где k_ст – удельные капитальные затраты на приобретение оборудования;

k_м – удельные капитальные затраты на монтаж оборудования.

• Капитальные затраты на строительство линейных сооружений абонентской сети проектируемой АТС определяются в зависимости от средней длины абонентской линии и монтируемой ёмкости проектируемой АТС:

(4.5)

где k_аб.л – удельные капитальные затраты на строительство линейных

сооружений абонентской сети

• Затраты на межстанционную сеть и телефонную канализацию для соединения проектируемой АТС с другими УВС и АТС определяются по формуле:

, (4.6)

где k_мсс – удельные капитальные затраты на строительство линейных

сооружений МСС, руб./км – пар;

l_мсс – суммарная длина соединительных линий, заказно-

соединительных линий и прямых линий, км – пар.

• Капитальные затраты на строительство гражданских сооружений можно определить укрупнённо:

, (4.7)

где k_зд – удельные капитальные затраты на строительство гражданских

сооружений, руб./номер.

k_зд = 1000 – 1200 руб./номер

Все результаты расчёта капитальных затрат необходимо свести в таблицу 4.5.

Таблица 4.5 – Капитальные затраты, тыс. рублей

Станционное оборудование	Гражданские сооружения	Линейные сооружения			Всего по АТС
		Абонентская сеть	СС	Всего

Расчёты, выполняемые в разделе 4.4.2 студентами, выполнявшими курсовой проект по чётному варианту, должны быть продублированы для другого типа АТС.

4.4.3

Расчёт годовых затрат на эксплуатацию вводимого оборудования складывается из следующих основных статей затрат:

• затраты на оплату труда;

• единый социальный налог;

• амортизационные отчисления;

• затраты на материалы и запасные части;

• затраты на электроэнергию со стороны для производственных нужд;

• прочие затраты.

Для расчёта фонда оплаты труда необходимо определить численность штата производственного персонала. Определение численности работников производится для обслуживания линейного оборудования и станционных сооружений. Нормативы для расчёта штата приведены в Приложении 2 (выписка из Приказа №128–д).

• Численность работников станционного цеха определяется в зависимости от монтированной ёмкости и типа станции:

(4.8)

• Численность электромонтёров по обслуживанию телефонной канализации рассчитывается по следующей формуле:

, (4.9)

где L_кан-км – суммарная протяжённость телефонной канализации, кан – км;

L_кан-км – норматив на одного работника, зависящий от средней ёмкости

телефонной канализации, кан – км;

k – число направлений от проектируемой АТС к другим УВС и АТС;

h – коэффициент, учитывающий увеличение численности работников

за счет подмены на время очередных отпусков, h =1.08.

Средняя ёмкость телефонной канализации определяется по формуле:

, (4.10)

• Расчёт численности работников по обслуживанию кабельных сооружений производится следующим образом:

, (4.11)

где L_км-пар – суммарная протяжённость кабеля, км – пар;

L_км-пар – норматив на одного кабельщика – спайщика, зависящий от

средней ёмкости кабеля.

Средняя ёмкость кабеля:

(4.12)

• Расчёт численности работников по обслуживанию таксофонов осуществляется по формуле:

, (4.13)

где N_ткф – число таксофонов;

N_ткф – норматив по обслуживанию на одного электромонтёра,

зависящий от наличия средств автоматизации таксофонов.

(4.14)

• Расчёт численности работников по обслуживанию абонентских устройств производится по формуле:

, (4.15)

где N_кв, N_вв – количество абонентских пунктов на кабельном и воздушном

вводах соответственно;

N_кв =0.99N_мон;

N_вв =0.01N_мон;

N_кв, N_вв - норматив на обслуживание.

• Расчёт численности работников по обслуживанию систем передачи осуществляется по формуле для направлений (рис. 4.2):

, (4.16)

где N_i – количество оконечных 30 – канальных систем;

H_i – норматив на обслуживание одной 30 – канальной

системы, чел-час;

Ф_мес – месячный фонд рабочего времени, час.

Техническое обслуживание (ТО) систем передачи:

ТО

Текущее техническое обслуживание

Текущий ремонт

и ТО

ТТО Н=4.5 чел-час

ТР Н=6.3 чел-час

Длина усилительного участка для СП ИКМ-30 зависит от диаметра жилы кабеля и в среднем составляет 2 км.

ТТО Н=2.0 чел-час

ТР Н=1.0 чел-час для НРП

АТС-1

АТС-4 АТС-2

АТС-3

УВС-3

УВС-1

УВС-2

Рис. 4.2 – Вновь организуемые направления связи

Результаты расчёта численности работников следует свести в таблицу 4.6.

Таблица 4.6 – Численность работников для проектируемой АТС

Наименование	Количество штатных единиц
Станционный цех инженер 1 категории инженер – электроник 2 категории электромеханик
Линейный цех электромонтёры по обслуживанию телефонной канализации электромонтёры по обслуживанию таксофонов электромонтёры по обслуживанию абонентских пунктов кабельщики – спайщики по обслуживанию кабельных сооружений работники по обслуживанию систем передачи
ИТОГО

• Расчёт годового фонда оплаты труда производится по формуле:

, (4.17)

где – суммарная численность работников линейного и станционного

цехов;

– средняя заработная плата ГТС;

12 – количество месяцев в году;

К_р – районный коэффициент, К_р =1.2.

• Страховые взносы рассчитываются на основе затрат на оплату труда и установленного процента отчислений от них:

, (4.18)

где n_вбф – установленный процент во внебюджетные фонды

(Приложение 3).

• Амортизационные отчисления на полное восстановление рассчитываются для каждого вида оборудования отдельно по следующей формуле:

, (4.19)

где Ф_i – первоначальная стоимость основных фондов i-ого вида

(приравнивается к капитальным затратам), руб.;

n_аi – норма амортизационных отчислений i-го вида оборудования, %.

Для проведения расчётов необходимо воспользоваться данными таблицы 4.5. результаты представить в таблице 4.7.

Таблица 4.7 – Расчёт амортизационных отчислений

Виды основных фондов	Норма амортизационных отчислений, %	Стоимость основных фондов, руб.	Амортизационные отчисления, руб.
Станционное оборудование Линейные сооружения Системы передачи Гражданские сооружения
ИТОГО

• Затраты на материалы и запасные части рассчитываются на основе сложившихся затрат и могут быть определены укрупнённо:

, (4.20)

где Э - удельные расходы на материалы и запасные части, руб./номер.

Э=200-300 руб/номер

• Затраты на электроэнергию для производственных нужд от посторонних источников электроснабжения определяются в зависимости от потребляемой мощности и тарифов на электроэнергию. Для расчётов следует воспользоваться формулой:

, (4.21)

где Т – тариф на электроэнергию, руб./кВт-час;

I_чнн – расход тока в ЧНН на 1000 номеров;

U – величина номинального станционного напряжения, U=60 В;

b – число тысячных групп;

 - КПД выпрямительной установки, =0.7;

К_чнн – коэффициент концентрации нагрузки в ЧНН, К_чнн=0,1

• Прочие затраты определяются на основе их удельного веса, сложившегося в текущем периоде:

, (4.22)

где Э_i – сумма затрат на оплату труда, единый социальный налог, затрат

на амортизационные отчисления, электроэнергию, материалы и

запасные части, , руб.;

d_пр – удельный вес прочих затрат в общей сумме расходов, d_пр=2-4%

Результаты расчёта годовых затрат на эксплуатацию свести в таблицу 4.8.

Таблица 4.8 – Затраты на производство и реализацию услуг связи

Наименование статей затрат	Всего затрат, рублей	Структура затрат, %
Затраты на оплату труда Страховые взносы Амортизационные отчисления Затраты на материалы и запасные части Затраты на электроэнергию Прочие затраты
ИТОГО		100

4.4.4

Ввод в эксплуатацию новой АТС на существующей ГТС приводит к росту доходов, значение которых в денежном выражении определяется по формуле:

, (4.23)

где N_i – количество услуг i-го вида;

Ц_i – тариф за услугу i-го вида (Приложение 4), руб.

Доходы разовые (за ввод проектируемой АТС) и текущие (среднегодовые) целесообразно представить в разных таблицах 4.9 и 4.10.

Таблица 4.9 – Доходы разовые от внедрения проектируемой АТС

Виды услуг	Количество услуг	Тариф, рублей	Доход, рублей
Установка телефонного аппарата, ТА население организации Устройство прямых проводов, линий Устройство охранной сигнализации, устройств
ИТОГО

Таблица 4.10 – Среднегодовые доходы при внедрении

проектируемой АТС

Виды услуг	Количество услуг	Тариф, рублей	Доход, рублей
Абонементная плата, аппаратов население организации Абонементная плата за прямую линию, линий Доходы от таксофонов, таксофонов 4. Абонентская плата за охранную сигнализацию, линий 5. Доходы от дополнительных услуг 6. Доходы от МТС по ЗСЛ
ИТОГО

4.4.5

Для оценки экономической эффективности коммутационной системы зарубежного производства и отечественного может быть использован показатель годового экономического эффекта, определяемый следующим образом:

, (4.24)

где Э₁, Э₂ – эксплуатационные расходы соответственно МТ-20 или

5ESS и любой другой коммутационной системы, руб.;

К₁, К₂ – капитальные затраты соответственно МТ-20 или

5ESS и любой другой коммутационной системы, руб.;

_экв – коэффициент, учитывающий улучшения качественных

параметров зарубежных коммутационных систем;

Е_н – коэффициент экономической эффективности, Е_н=0.12.

Для расчёта _экв составляется таблица 4.11, в которой приводится перечень наиболее существенных качественных параметров, которые отражают отличия новой техники от используемой ранее (базовой).

Порядок расчёта _экв показан в таблице 4.11. Соотношение показателей S_i определяется таким образом, что при улучшении i-го показателя S_i>1, а при ухудшении i-го показателя у новой техники по сравнению с базовой S_i<1.

Например, для показателя 1: S₁=5:1=5, а для показателя 6: S₆=3:0.5=6. Т. е. при улучшении показателя новой техники по сравнению с базовой всегда большее значение показателя делят на меньшее.

Значимость показателей в баллах (гр. 5) определяется с помощью метода экспертных оценок по шкале от 1 до 0. Высший балл – 1 – присваивается самому важному показателю, остальным – в долях от 1.

При выполнении курсового проекта можно дополнить перечень показателей таблицы 4.11 с целью более полной оценки качественных преимуществ АТСЭ.

Таблица 4.11 – Расчет коэффициента _экв

Наименование показателей качества	Числовые значения показателей качества		Соотношение показа телей, Si	Значи мость в баллах, Bi	Нормируемый коэф фициент весомости Ki=Bi/ Bi	Коэффи циент эквивалентности, эквi=Si*ki
	МТ-20 5ESS	S-12 EWSD AXE-10
Возможность построения цифровых сетей с интеграцией служб, балл Пропускная способность, Эрл Возможность вывода неисправного блока из схемы, балл Площадь, м^2 Возможность фиксации повреждений, балл Время занятия для установления соединения, сек.
ИТОГО				Bi	1