Оценка степени опасности травмирования человека в автомобиле
Марка автомобиля |
Водитель |
Пассажир |
Общая оценка |
||||||||||||||||||
HIC |
Голова |
Шея |
Грудная клетка |
Бедро |
Голень |
Ступни |
HIC |
Голова |
Шея |
Грудная клетка |
Бедро |
Голень |
Ступни |
||||||||
левое |
правое |
левая |
правая |
левая |
правая |
левое |
правое |
левая |
правая |
левая |
правая |
||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
ВАЗ-1111 |
- |
5 |
3 |
5 |
3 |
4 |
4 |
4 |
5 |
5 |
- |
2 |
2 |
3 |
1 |
1 |
1 |
1 |
- |
- |
5 |
ВАЗ-2107 |
970 |
5 |
5 |
4 |
3 |
5 |
2 |
3 |
5 |
5 |
1100 |
3 |
5 |
5 |
1 |
1 |
1 |
1 |
- |
- |
5 |
ВАЗ-2109 |
- |
5 |
4 |
5 |
3 |
4 |
2 |
3 |
2 |
2 |
- |
1 |
3 |
3 |
1 |
1 |
1 |
1 |
- |
- |
4 |
ВАЗ-2110 |
520 |
4 |
3 |
3 |
3 |
4 |
3 |
4 |
4 |
4 |
- |
1 |
1 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
- |
- |
2 |
ЗАЗ-1105 |
- |
5 |
5 |
4 |
3 |
4 |
4 |
2 |
5 |
5 |
- |
3 |
3 |
3 |
1 |
1 |
1 |
1 |
- |
- |
5 |
ИЖ-2126 |
640 |
4 |
5 |
5 |
1 |
4 |
2 |
2 |
5 |
5 |
260 |
1 |
1 |
3 |
1 |
1 |
1 |
1 |
- |
- |
5 |
М-2141 |
550 |
5 |
3 |
4 |
1 |
2 |
2 |
2 |
5 |
5 |
- |
1 |
3 |
3 |
1 |
1 |
1 |
1 |
- |
- |
3 |
ГАЗ-3110 |
655 |
4 |
5 |
3 |
3 |
2 |
5 |
1 |
5 |
5 |
- |
1 |
2 |
5 |
1 |
1 |
1 |
1 |
- |
- |
4 |
Toyota Avens-is |
- |
2 |
1 |
3 |
3 |
3 |
2 |
4 |
1 |
1 |
- |
1 |
1 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
- |
- |
1 |
UZ Dae-woo Nex-iaGL |
890 |
4 |
3 |
3 |
2 |
3 |
2 |
2 |
3 |
3 |
- |
1 |
1 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
- |
- |
3 |
Примечание. Степень опасности травмирования человека в автомобиле:
1 – травм нет;
2 – низкая;
3 – средняя;
4 – высокая;
5 – очень высокая.
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ
Для сравнения систем пассивной безопасности автомобилей необходимо рассчитать критерии оценки пассивной безопасности для каждого автомобиля.
Критерии оценки пассивной безопасности
№ п/п |
Критерий |
Характеристика |
|
Общие критерии оценки эффективности функционирования системы обеспечения пассивной безопасности |
|
1
|
Фактор тяжести |
Fт = NC/NP, FT = (NT + NC)/NДТП |
2 |
Коэффициент опасности |
KОП = (k1Nл + k2NT + k3NC)/(Nл + NT + NC + N0) |
3 |
Условный показатель опасности происшествий Рейнгольда |
Vоп = B1N1 + B2N2 + B3N3 + В4N4 |
4 |
Средняя тяжесть ДТП |
Vср= Vоп/N |
5 |
Коэффициент смертности |
Кс = nс/(nKv) |
6 |
Коэффициент травмирования |
Кт = nт /(nKv) |
7 |
Комплексный показатель эффективности функционирования системы обеспечения пассивной безопасности |
ΣКПб= (K1Σnт + K2Σnс)/ ΣKv |
|
Показатели обеспеченности пассивной безопасности в салоне автомобиля |
|
1 |
Коэффициент смертности |
Кс = nс/N |
2 |
Коэффициенты травмирования |
Кт = nт.т/N, Кл = nл.т/N |
3 |
Комплексный показатель пассивной безопасности в салоне автомобиля |
К0= (Влnл.т + Bтnт.т + Всnс)/N |
Расчет по приведенным критериям проводится на основе статистических данных, приведенных в таблице ниже.