5. Расчет стоимости работ с интервальной разбивкой.

С2. ФОРМИРОВАНИЕ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ

Вар анты сходных данных представлены в прил. 1. Все данные

разделены на 8 групп.

Группа 1 (табл. П. 1.1 – П. 1.5) – деление дороги на характерные вариантамучастки (см. табл. П. 1.1); объемы земляных работ на этих участках по (см. та л. П. 1.2); виды грунтов на характерных участках

(см. табл. П. 1.3); расстояния перемещения грунта для всех составов отрядов по характерным участкам (см. табл. П. 1.4, П. 1.5). Выбор соответствующей графы та л. П. 1.4 или П. 1.5 осуществляют по варианту второй группы.

земляного полотнаб, кол чество ведущих машин в отряде.

Группа 2 (пр л. 2) – ведущие машины отряда по строительству

Группа 3 (та л.АП. 3.1, П. 3.2) – элементы климатических характеристик района строительства: период распутиц, возможный режим двухсменной ра оты, количество дней, неблагоприятных для произ-

водства работ по метеоусловиям.

Группа 6 (табл. П. 6.1 – П. 6.Д4) – исходные данные для планирования работ по строительству водопропускных труб

Группа 4 (прил. 4) – срок начала строительства, темп достройки после зимнего строительства (условно принимать одинаковыми для

всех потоков, ведущих зимнее строительство).

Группа 5 (прил. 5) – категория дороги, конструкция дорожной

одежды. И

Группа 7 (табл. П. 7.1) – расстояния доставки основных материалов (внешний транспорт).

Группа 8 (табл. П. 7.2) – расстояния внутренних перевозок гру-

зов автомобилями.

Структура шифра варианта задания представлена на рис. 2.1.

7

Х Х Х Х ХХ ХХ Х Х

С			Вариант группы 8
			Вариант группы 7
		Вариант группы 6
		Вариант группы 5
		Вариант группы 4
	Вар ант группы 3
Вар ант группы 2
Вар ант группы 1

Рис. 2.1. Структура ш фра варианта задания: Х ‒ цифровое обозначение

Сто мость матер алов, энергетических ресурсов, часовые тариф-

Цель второй главы курсового проекта – освоение методов расчета, моделирования и оптимизации на ПЭВМ календарных графиков строительства дорог поточным методом, учитывающих реальные условия производства.

ные ставки по зара отной плате, тарифы на автомобильные, речные и
железнодорожные перевозки принимают по данным справочно-
б
нормативной литературы и базам данных в программе
АУРС-СибАДИ [4].	А
3. РАСЧЕТ К ЛЕНД РНЫХ ГРАФИКОВ
	ДОРОЖНЫХ ПОТОКОВ
3.1. Принципы моделирования календарных графиков
	с использованием ПЭВМ
	Д
	И

Основная задача организации работ – согласование во времени и пространстве всех элементов производства – закладывается именно в процессе календарного планирования.

При разработке календарных планов ручными традиционными способами невозможно учесть многих конкретных производственных условий. График работы комплексного потока, рассчитанный по

8

предлагаемой методике, является итогом решения оптимизационной задачи календарного планирования.

уществуют два варианта задания на проектирование работы дорожно-строительного потока:

С1) по заданному директивному сроку строительства; 2) по установленной производительности строительных пото-

ков, обеспечивающих определенные темпы работ.

При первом вар анте необходимо установить состав и количество механ з рованных звеньев для выполнения работ в заданные срокидисц. Этот вар ант реализуют в первом и втором курсовых проектах по пл не «Технология и организация строительства автомобильных дорог».

При втором вар анте определяют продолжительность действия специал з брованных потоков и всего комплексного потока при заданных составах механизированных отрядов, скомплектованных с учетом нал чных мощностей дорожных организаций.

Вкурсовом проекте используется математическая модель потока, ориентированная на второй вариант, расчет календарного графика при заданных ресурсах.

Вмодели учтены следующие условия работы специализированного потока, которые очень трудно учесть при ручном счете в связи со значительным увеличением трудоемкости:

а) объемы работ неравномерно распределены по длине дороги; б) сменные темпы специализированных отрядов меняются по

длине дороги (изменение качественных характеристик грунтов, расстояний их перемещения и т.д.);

в) каждый интервал времени имеет различные условия производства (меняются коэффициент сменности, количество рабочих дней

ит.д.).

Для оптимизации времени работы Икомплексного дорожностроительного потока разработан алгоритм, по которому осуществляется направленный перебор вариантов по срокам начала работ специализированных потоков. Смысл процесса оптимизации состоит в том, чтобы при заданных темпах определить такие сроки начала работы специализированных потоков, которые обеспечат своевременную подготовку фронта работ и минимальную продолжительность всего строительства. В модели учтены технологические особенности зимнего строительного сезона.

9

Математическая постановка задачи календарного планирования, алгоритм решения на ЭВМ детально изложены в работах [3,5]. Особенности работы с данной и другими аналогичными программами календарного планирования заключаются в том, что пользователь программы должен обязательно представлять принципы, положенные в основу расчета, алгоритм решения задачи. Полученный в результате расчета календарный план, оптимальный с точки зрения организаци-

онных разрывов между смежными специализированными потоками,
можно рассматр вать как один из вариантов для принятия оконча-
тельного решен я по организации работ. Каждый вариант расчета
С
оценивается в граф ческом виде, представляемом на экране монито-
ра. Если он не удовлетворяет поставленным целям (срок строительст-
ва превышает нормат вный, ольшая растянутость фронта работ, не-
ритмичная загрузка ра очих и машин и т.д.), необходимо пересмот-
реть	данные (составы специализированных отрядов, темпы
исходные
и услов я про	зводства ра от, сроки начала строительства). Измене-
ние исходных данных даст новое оптимальное решение. Только хо-

б рошо представляя принципАрасчета, можно быстро и достаточно ра-

ционально выполнять тре ующуюся корректировку исходных данных и получать приемлемые для практики результаты.

Быстрая реализация модели комплексного потока на ПЭВМ, достаточно простая форма представления исходных и выходных данных позволяют широко использовать модель комплексного дорожностроительного потока при разработке календарных планов в реальных

условиях.
	Чтобы в работе не дублировать детальные расчеты, выполняе-
		И
мые ранее в курсовых проектах, ряд показателей (состав отрядов,
темпы потоков и др.) не рассчитываютД, а принимают на основе спра-
вочных данных.
	Задача календарного планирования работы комплексного пото-
ка	реализована в виде программного комплекса для ПЭВМ

«ПОТОК» и может быть использована студентами при выполнении лабораторных работ, курсовых работ и проектов, для дипломного проектирования.

В данной работе даны подробные указания по подготовке исходных данных и использованию программы для следующих задач:

- расчет и сравнение вариантов календарных графиков строительства земляного полотна (линейный специализированный поток);

10