- •Воронеж 2011
- •Введение
- •1.Кинематический расчет
- •1.1.Определение номинальной мощности и номинальной частоты вращения двигателя
- •1.2.Определение передаточного числа привода и его ступеней
- •1.3.Определение силовых и кинематических параметров привода
- •2.Выбор материала для колес редуктора и определение допускаемых напряжений
- •3.Расчет закрытой цилиндричекой передачи
- •3.1.Проектный расчет
- •3.2.Проверочный расчет
- •4.Расчет открытых передач с гибкой связью
- •4.1.Расчет плоскоременной передачи
- •4.1.1.Проектный расчет
- •4.1.2.Проверочный расчет
- •4.2.Расчет клиноременной и поликлиноременной передач
- •4.2.1.Проектный расчет
- •4.2.2.Проверочный расчет
- •4.3.Расчет цепной передачи
- •4.3.1.Проектный расчет
- •4.3.2. Проверочный расчет
- •5.Расчет валов редуктора
- •5.1.Определение сил в зацеплении закрытых передач
- •5.2.Определение консольных сил
- •5.3.Силовая схема нагружения валов редуктора
- •5.4.Определение геометрических параметров ступеней валов
- •5.5.Разработка чертежа общего вида редуктора
- •5.6.Определение реакций в опорах подшипников и построение эпюр изгибающих и крутящих моментов
- •5.7.Пример расчета тихоходного вала редуктора
- •5.8.Конструирование валов
- •5.8.1.Переходные участки
- •5.8.2.Посадочные поверхности
- •5.9.Проверочный расчет валов
- •6.Расчет и конструирование зубчатых колес
- •7.Расчет подшипников
- •7.1.Определение пригодности подшипников
- •8.Расчет шпоночных соединений
- •9.Конструирование корпуса редуктора
- •10.Конструирование элементов открытых передач
- •10.1.Конструирование зубчатых колес
- •10.2.Конструирование шкивов ременных передач
- •10.3.Конструирование звездочек роликовых цепей
- •10.4.Установка элементов открытых передач на вал
- •11.Выбор муфт
- •11.1.Определение расчетного момента и выбор муфты
- •11.2.Муфты упругие втулочно-пальцевые
- •11.3. Муфты упругие со звездочкой
- •11.4. Муфты упругие с торообразной оболочкой
- •11.5. Цепные муфты
- •11.6. Установка муфт на валах
- •12.Проектирование оснований приводов
- •12.1.Рамы
- •12.1.1.Конструирование рамы
- •12.1.2.Разработка и оформление сварочного чертежа рамы
- •12.1.3.Условное изображение сварных швов на чертеже
- •13.Плиты
- •13.1.Крепёж деталей к рамам и плитам
- •13.2.Натяжные устройства
- •13.3.Крепление к фундаменту
- •14.Разработка рабочей документации проекта
- •14.1.Разработка сборочного чертежа редуктора
- •14.2.Разработка сборочного чертежа сварной рамы
- •14.3.Правила оформления спецификаций
- •14.4.Заполнение основной надписи конструкторской документации
- •14.5.Разработка рабочих чертежей деталей редуктора
- •14.6.Примеры разработки рабочих чертежей
- •Курсовой проект
- •Расчетно-пояснительная записка
- •Заключение
- •Приложение
- •Библиографический список
- •394026 Воронеж, Московский просп., 14
5.5.Разработка чертежа общего вида редуктора
Чертеж общего вида редуктора устанавливает положение колес редукторной пары, элемента открытой передачи и муфты относительно опор (подшипников); определяет расстояние lБ и lТ между точками приложения реакций подшипников быстроходного и тихоходного валов, а также точки приложения силы давления элемента открытой передачи и муфты на расстоянии lоп и lм от реакции смежного подшипника.
Чертеж общего вида редуктора рекомендуется разработать в такой последовательности (см. рис. 5.4):
1 Наметить расположение проекций чертежа в соответствии с кинематической схемой привода и наибольшими размерами колес.
2 Провести оси проекций и осевые линии валов.
В цилиндрическом редукторе оси валов провести на межосевом расстоянии aw друг от друга; при этом оси параллельны (см. рис. 5.4а).
3 Вычертить редукторную пару в соответствии с геометрическими параметрами, полученными в результате проектного расчета. Для цилиндрического колеса и шестерни — d1, d2, dal, da2, dfl, df2, b1, b2.
В конструкции цилиндрического колеса предусмотреть ступицу (см. рис. 6.2), наружный диаметр и длина которой:
dcт = (1.55…1.6)d;
lст = (1.1…1.5)d,
где d — внутренний диаметр ступицы, равный диаметру 3-й ступени вала d3.
4 Прочертить контур внутренней поверхности стенок корпуса редуктора с зазором х от вращающихся поверхностей колеса для предотвращения задевания:
,
где L смотри на рисунке 5.4а (значение x округлить до ближайшего целого числа, но не менее 8 мм).
Такой же зазор предусмотреть от вращающихся поверхностей шестерни при их верхнем или боковом расположении в редукторах. При этом расстояние от оси шестерни до внутренней поверхности корпуса:
,
где D — диаметр наружного кольца подшипника быстроходного вала (см. рис. 5.4б).
Расстояние y между дном корпуса и поверхностью колеса, или шестерни для всех типов редукторов принять y > 4х. (см рис. 5.4б)
5 Вычертить ступени вала на соответствующих осях по размерам d и l, полученным в проектном расчете валов (см. табл. 5.3; рис. 5.4в). Ступени обоих валов вычертить в последовательности от 3-й к 1-й. При этом длина 3-й ступени l3 получается конструктивно, как расстояние между противоположными стенками редуктора;
Рис. 5.4. Последовательность разработки чертежа общего вида цилиндрического одноступенчатого редуктора
Рис. 5.4. Продолжение
Рис. 5.5. Пример чертежа общего вида цилиндрического
одноступенчатого редуктора
6 На 2-й и 4-й ступенях валов (см. рис. 5.4г) вычертить основными линиями (диагонали — тонкими) контуры подшипников в соответствии со схемой их установки по размерам d, D, В — для шариковых; d, D, Т, с — для роликовых конических.
7 Определить расстояние lБ и lТ между точками приложения реакций подшипников быстроходного и тихоходного валов.
Радиальную реакцию подшипника R считать приложенной в точке пересечения нормали к середине поверхности контакта наружного кольца и тела качения подшипника с осью вала (рис. 5.6):
а) для радиальных подшипников точка приложения реакции лежит в средней плоскости подшипника, а расстояние между реакциями опор вала (рис. 5.6в): l = L — B;
б) для радиально-упорных подшипников точка приложения реакции смещается от средней плоскости, и ее положение определяется расстоянием а, измеренным от широкого торца наружного кольца (рис. 5.6а, б).
8 Определить точки приложения консольных сил (см. рис. 5.5):
а) для открытых передач. Силу давления ременной, цепной передачи Foп, силы в зацеплении зубчатых передач Ftoп, Faoп, Froп, принять приложенными к середине выходного конца вала на расстоянии lоп от точки приложения реакции смежного подшипника;
б) сила давления муфты Fм приложена между полумуфтами (см. рис. 5.5), поэтому можно принять, что в полумуфте точка приложения силы Fм находится в торцевой плоскости выходного конца соответствующего вала на расстоянии lм от точки приложения реакций смежного подшипника.
9 Проставить на проекциях эскизной компоновки необходимые размеры, выполнить таблицу.
10 Составить табличный ответ (табл. 5.5).
Рис. 5.6. Определение расстояния между точками
приложения реакций в подшипниках
Таблица 5.5
Материал валов. Размеры ступеней. Подшипники
Вал (материал - сталь ... σв = … H/мм2 σт = … H/мм2 σ-1 = … H/мм2) |
Размеры ступеней, мм |
Подшипники |
||||||
d1 |
d2 |
d3 |
d4 |
Типоразмер |
d x D х В (Т), мм |
Динамическая грузоподъемность Сr, кН |
Статическая грузоподъемность C0r, кН |
|
l1 |
l2 |
l3 |
l4 |
|||||
Быстроходный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Тихоходный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|