- •ВВЕДЕНИЕ
- •1. ЗВУКОВЫЕ КОЛЕБАНИЯ И ВОЛНЫ
- •1.1. Основные определения
- •1.2. Линейные характеристики звукового поля
- •1.3. Энергетические характеристики звукового поля
- •1.4. Уровни
- •1.5. Плоская волна
- •1.6. Сферическая волна
- •1.7. Цилиндрическая волна
- •1.8. Свойства акустических волн
- •2. АКУСТИЧЕСКИЕ СИГНАЛЫ И ИХ ВОСПРИЯТИЕ
- •2.1. Основные определения
- •2.2. Динамический диапазон
- •2.3. Частотный диапазон и спектры
- •2.4. Восприятие звука
- •2.4.1. Восприятие по амплитуде. Громкость
- •2.4.2. Восприятие по частоте. Высота звука
- •2.4.3. Тембр
- •2.4.4. Восприятие по времени и фазе, нелинейность слуха
- •2.4.5. Бинауральный эффект. Локализация источников звука
- •2.5. Искажения акустических сигналов
- •2.5.1. Линейные искажения
- •2.5.2. Нелинейные искажения
- •2.5.3. Искажения динамического и частотного диапазонов
- •2.5.4. Другие виды искажений
- •3.1. Основные определения
- •3.2. Аналогии по переменным характеристикам и параметрам
- •3.3. Электромеханические элементы
- •3.4. Электромеханические системы
- •3.5. Электроакустические системы
- •3.6. Электромеханические преобразователи
- •3.7. Применение метода электромеханических аналогий
- •4.1. Основные определения и классификация
- •4.2. Устройство и принцип действия
- •4.3. Электродинамические катушечные диффузорные ГГ
- •4.3.1. Процесс излучения
- •4.3.2. Электромеханическая модель и анализ работы
- •4.3.3. Искажения в электродинамических диффузорных ГГ
- •4.3.4. Основные характеристики электродинамических ГГ
- •4.3.5. Определение параметров Тиля-Смолла (Thiele-Small)
- •5. АКУСТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ
- •5.1. Основные определения, классификация, нормы и характеристики
- •5.2. Элементы конструкции
- •5.3.1. Акустический экран (Infinitive baffle)
- •5.3.2. Открытый корпус
- •5.3.3. Закрытый корпус (closed box, acoustical suspensions)
- •5.3.4. Фазоинвертор (bass – reflection)
- •5.3.5. Полосовой резонатор (band pass)
- •5.3.6. Акустическая трансмиссионная линия
- •(acoustics transmissions line)
- •5.3.7. Рупорное оформление (horn)
- •5.4. Разделительные фильтры
- •5.5. Конструкции разработанных АС
- •5.5.3. Фазоинверсные АС
- •5.5.4. АС на основе полосовых резонаторов (ПР)
- •5.5.6. Рупорные АС
- •5.5.7. АС на основе комбинированных акустических оформлений
- •5.5.8. АС с «Bluetooth»
- •5.5.9. Доработка и переделка АС
- •5.6. Некоторые рекомендации по разработке и конструированию АС
- •ЗАКЛЮЧЕНИЕ
- •БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
Рис. 5.104. Частотная зависимость |Z| АЛ на основе АС «Эстония»
35АС-021
Анализ этой зависимости показывает правильную настройку АЛ на f = 43 Гц, выбор и расчет фильтров, выше 100 Гц проявляется высокая стабильность |Z|.
5.5.6. Рупорные АС
Конструкция полностью рупорных 2-х полосных АС приведена на рис. 5.105 [15].
Рис. 5.105. Схема разработанных рупорных АС
АС состоят из двух отдельных блоков. НЧ-секция представляет собой узкогорлый сложенный рупор, в котором установлены 2 ГГ 6ГД-2. СЧ-ВЧ-блок является широкогорлым экспоненциальным рупором цилиндрической волны на основе доработанной широкополосной ГГ 8ГДШ-1. Нагрузка ГГ симметрична, обе стороны диффузора работают на одинаковые рупора, излучая «впер д- назад». Доработка 8ГДШ-1 сводилась к замене пылезащитного колпачка ВЧрупорком для расширения диапазона частот в сторону ВЧ и пропитке диффузора раствором изобутилового каучука для сглаживания АЧХ. В СЧ-ВЧ блоке
175
возможна установка 2-ч 8ГДШ-1. Конструкция предполагает установку НЧсекции устьем назад на определ нном расстоянии от стены или угла помещения, которые вместе с корпусом будут являться продолжением рупорного оформления. При этом СЧ-ВЧ секция свободно установлена на НЧ-блоке, е положение подбирается экспериментально, независимо от установки НЧсекции.
По формулам (п. 5.3.7) были рассчитаны параметры НЧ рупора: Vkk = 275
дм3; fгр = fр = 56 Гц; β = 1,9; n = 4; Sг = 190 см2; Sу = 2,85 м2; L = 2,6 м; Vпк = 12 дм3. СЧ-ВЧ рупор: fгр = 270 Гц; β = 11; Sг = 380 см2; Sу = 1480 см2; L = 15 см.
Схема разделительных фильтров приведена на рис. 5.106.
Рис. 5.106. Электрическая схема разделительных фильтров
Частота раздела — 250 Гц.
Возможна 3-х полосная версия разработанных рупорных АС. В этом случае коаксиально штатной ГГ 8ГДШ-1 устанавливается небольшая рупорная ВЧ ГГ, например, 6 ГДВ-1, подключаемая через простейший фильтр первого порядка.
Для изготовления корпуса использована MDF-плита толщиной 16 и 22 мм, корпус усилен стяжками. Внутренние стенки НЧ-блока и объ м компрессионной камеры покрыты и заполнены звукопоглотителем.
Еще одна конструкция с двумя рупорами с «устьем» назад, использующая помещение, как акустическое оформление приведена на рис. 5.107.
Здесь используется одна ШП ГГ « Fostex» FE208EΣ, передняя сторона диффузора которой нагружена на широкогорлый экспоненциальный рупор цилиндрической волны, а задняя — на узкогорлый НЧ экспоненциальный рупор
через предрупорную камеру. |
|
|
= 48 Гц; |
кр |
= 240 Гц; β |
пк |
г |
||
Sy |
|
|
|
|
|||||
|
Параметры фронтального СЧ-ВЧ рупора: |
|
= 9; |
Sг = 400 см2 ; |
|||||
120см ; Sy = 3,5 м ; L = 3 м; длина |
|
кр |
|
|
|
|
= 4 дм3 ; S = |
||
|
= 1650 см2 |
; L = 17 см. НЧ рупор: |
|
|
β = 1,8; n = 2; V |
||||
|
2 |
2 |
рупора в корпусе — 1,9 м; площадь выхода |
рупора в корпусе — 0,46 м2.
176
Рис. 5.107. Рупорная АС на основе ШП ГГ «Fostex» FE208EΣ
При расположении АС на расстоянии 28 см «устья» от стены, боковые и верхняя стенки корпуса продолжают раскрыв по экспоненте. Когда звуковая волна обогнет корпус и пройдет путь 3 м, реализуются расчетные L и Sy, кроме того, вблизи частоты раздела 240 Гц излучения передней и задней сторон диффузора складываются почти в фазе.
Корпус АС выполнен из MDF-плиты толщиной 18 мм и усилен стяжками. Сложенная часть рупора и предрупорная камера заполнена звукопоглотителем, выход рупора покрыт карпетом.
На рис. 5.108 представлена конструкция «угловых» рупорных АС, выпол-
ненных в стиле «Klipsch» (рис. 5.34).
Рис. 5.108. Угловые рупорные АС
В АС использованы 4 доработанных ШП ГГ 8ГДШ-1, образующих групповой излучатель. Поскольку масса присоединенного к диффурам воздуха повысится, резонансная частотакрГГ понизится до 52 Гц. Параметры рассчитанного экспоненциального рупора: = 52 Гц; β = 1,9; n = 2; Vпк = 12 дм3; Sг = 380 см2;
Sy = 3,2 м2; L = 2,25 м; длина рупора в корпусе — 85 см; площадь выхода рупора
177
в корпусе — 0,35 м2. АС устанавливается в углах комнаты, у короткой стены, сверху возможна установка рупорной ВЧ ГГ, включенной через фильтр первого порядка. Корпус изготовлен из MDF-плиты толщиной 18 мм, перегородки — 16 мм, между перегородками и стенками установлены стяжки, корпус заполнен звукопоглотителем.
Учитывая серьезное увлечение дипломников автозвуком, перейдем к рассмотрению АС с высочайшими мощностью и SPL. Вообще, проблема создания акустических систем (АС) с широким динамическим диапазоном (до 125–130 дБ) и перегрузочной способностью становится чрезвычайно актуальной и очень не простой задачей. Кроме того, проблема представляет и прикладной интерес, заключающийся в создании автомобильного сабвуфера для участия в конкурсе по достижению максимального уровня звукового давления (SPL) в автомобильных аудиоустановках.
До последнего времени повышение SPL достигалось увеличением мощности ГГ и, соответственно, усилителей вплоть до 3–4 кВт, повышение SPL на 3 дБ требовало увеличение мощности в 2 раза, ГГ устанавливались в классические акустические оформления — «закрытый корпус», «фазоинвертор», «полосовой резонатор», КПД которых не превышает 1–3%, тогда как КПД рупорных оформлений достигает 20% и больше.
В п. 5.3.7 показано, что максимальной эффективностью обладают гиперболический рупор, но нелинейные искажения в нем выше чем в рупорах других профилей из-за высокой скорости раскрыва. Поскольку при измерениях SPL на автоконкурсах нелинейные искажения не нормируются, при разработке конструкции автомобильного сабвуфера мы остановили свой выбор на гиперболическом рупоре [16].
Конструкция рупорного автомобильного сабвуфера представлена на рис. 5.109, установка в автомобиль — на рис. 5.110.
В конструкции использованы 2 профессиональные НЧ ГГ, включенные параллельно, B&C Speaker 12nw76, выбор которых в первую очередь был обусловлен рекордным уровнем характеристической чувствительности.
Рис. 5.109. Схема рупорного автомобильного сабвуфера
178
Рис. 5.110. Расположение сабвуфера в салоне автомобиля
Передние стороны диффузоров ГГ нагружены на свернутый рупор через предрупорную камеру, согласующую входное сопротивление рупора с механических сопротивлением ГГ. Задние стороны работают на фазоинвертор с пассивным излучателем (ПИ), установленном в компрессионной камере. ПИ представляет собой диск из алюминиевого сплава на гибком подвесе, частота его настройки регулируется с помощью дополнительных грузов, размещенных в центре диска. Важно отметить, что салон автомобиля является частью рупорного акустического оформления и формирует вместе с боковыми стенками продолжение рупора, расширяющегося по гиперболе, а открытые передние двери
позволяют достичь расчетной величины площади «устья» Sy и продлить рупор. |
||||
= 6 дм ; Sг = 450 см ; Sy = 2,2 м ; длина рупора |
гр—= 2кр = |
58 Гц; Vкк = 60 дм3; Vпк |
||
Расчитанные параметры рупора следующие: |
|
|||
3 |
2 |
2 |
2,4 м; длина рупора в корпусе |
|
|
|
|
||
— 1,5 м; площадь выхода рупора в корпусе — 0,6 м . |
|
|||
Параметры фазоинвертора: Vкк = 60 дм3; диаметр ПИ — 30 см; площадь |
||||
6 ∙ 10 |
м/н. |
|
|
|
ПИ — 700 см2; частота настойки 32–45 Гц; масса ПИ — 180 г; гибкость подвеса
ПИ — Подобная конструкция разрабатывалась и для рупора с трактриссой (рис.
5.34). Звуковая волна, излучаемая передними сторонами диффузоров, проходит |
||
путь до ПИ, и точки прослушивания или измерения SPL у переднего сидения, |
||
равный примерно половине длины волны, соответствующей |
кр |
(~ 3 м). Учиты- |
|
вая, что ПИ на частоте настройки фазоинвертора работает почти в фазе с передними сторонами, то результирующее звуковое давление должно возрасти. Все эти соображения необходимо учитывать при разработке сабвуферов под конкретные кузова (желательно большие и очень прочные).
Требования к корпусу сабвуфера максимально жесткие: он должен быть прочным, жестким и герметичным. Толщина стенок зависит от применяемых материалов, в случае использования березовой фанеры (лучше авиационной) их толщина должна быть не менее 3 см. лучше использовать несколько слоев, склеенных клеем или компаундом, сохраняющими вязкость для поглощения вибраций корпуса и перегородок, обязательно применение усиливающих стяжек и ребер жесткости. Объемы предрупорной и компрессионной камер час-
179