- •Техническая эксплуатация строительных, дорожных, коммунальных машин и оборудования
- •Техническая эксплуатация строительных, дорожных, коммунальных машин и оборудования
- •Введение
- •1. Организация выполнения курсовой работы (кр)
- •1.5. Оформление кр
- •2. Порядок выполнения курсовой работы
- •Глава 1. Составление годового плана технического обслуживания и ремонта комплекта строительных машин
- •Глава 2. Определение основных материальных и трудовых ресурсов, связанных с эксплуатацией заданного парка машин
- •2.1. Расчет числа рабочих для проведения то и ремонта
- •2.2. Определение потребности в передвижных средствах
- •2.3. Определение потребности в средствах для транспортировки строительных машин
- •2.4. Определение потребности в тсм для транспортных средств
- •Список литературы
- •Курсовая работа
- •Техническая эксплуатация сдкм
- •Оглавление
- •Глава 1. Составление годового плана
- •Глава 2. Определение основных материальных
- •Техническая эксплуатация строительных, дорожных, коммунальных машин и оборудования
2. Порядок выполнения курсовой работы
Глава 1. Составление годового плана технического обслуживания и ремонта комплекта строительных машин
Исходные данные к первой главе:
1. Все машины, входящие в состав данного комплекта, работают в две смены (Ксм = 2) при пятидневной рабочей неделе и продолжительности смены (tсм = 8,2).
2. Периодичность и трудоемкость видов технического обслуживания и ремонта машин принимаются в соответствии с нормативами [5] и приводятся в табл. П. 2.1 настоящих методических указаний.
3. Все машины, входящие в состав комплекта, работают первый ремонтный цикл, т.е. цикл начинается с начала эксплуатации.
4. Исходные данные по вариантам заданий приведены в табл. 1.1.
Таблица 1.1
Варианты комплектов строительных машин
Номер вар-та |
Состав комплекта |
Число машин (n1, n2) |
Запас машино- ресурса, % |
Метео-рологи-ческая зона |
Перебазирование |
Пере-рывы по непр. прич., дн. |
|
Число |
Расстояние, км |
||||||
1 |
Экскаватор одноковшовый ЭО-3111 |
7 |
25 |
II |
6 |
80 |
2,4 |
Скрепер самоходный ДЗ – 13А |
8 |
80 |
|||||
2 |
Экскаватор одноковшовый ЕК - 14 |
9 |
15 |
Iб |
7 |
50 |
1,9 |
Кран башенный КБ-160.2 |
6 |
75 |
|||||
3 |
Экскаватор одноковшовый ЕК - 12 |
8 |
13 |
II |
9 |
130 |
2,1 |
Кран автомобильный КС - 4571 |
11 |
64 |
|||||
4 |
Экскаватор траншейный цепной ЭТЦ-252 |
12 |
70 |
IV |
4 |
120 |
1,8 |
Кран трубоукладчик ТЭ-1 (УКАЭ-1) |
7 |
14 |
Продолжение табл. 1.1
Номер вар-та |
Состав комплекта |
Число машин (n1, n2) |
Запас машино- ресурса, % |
Метеор-ологи-ческая зона |
Перебазирование |
Пере-рывы по непр. прич., дн. |
|
Число |
Расстояние, км |
||||||
5 |
Кран гусеничный ДЭК-25Г |
8 |
12 |
IIIа |
8 |
100 |
2.6 |
Бульдозер на базе трактора Т-130 (ДЗ-27С) |
11 |
75 |
|||||
6 |
Экскаватор одноковшовый Э-10011 |
7 |
16 |
Iа |
10 |
70 |
2,9 |
Кран автомобильный КС-2561Е |
14 |
72 |
|||||
7 |
Экскаватор одноковшовый ЭО-2621А |
15 |
60 |
II |
7 |
80 |
2,75 |
Бульдозер на базе трактора Т-100М (ДЗ-8) |
7 |
11 |
|||||
8 |
Бульдозер на базе трактора Т-180Г (ДЗ-24) |
12 |
7 |
IIIб |
5 |
90 |
2,65 |
Скрепер самоходный ДЗ-32 |
9 |
70 |
|||||
9 |
Скрепер прицепной ДЗ-20В |
8 |
12 |
Iа |
11 |
60 |
2,15 |
Кран автомобильный КС-3562А |
11 |
73 |
|||||
10 |
Экскаватор траншейный роторный ЭТР-132Б |
10 |
15 |
V |
5 |
110 |
1,5 |
Рыхлитель ДП-22С |
9 |
74 |
|||||
11 |
Экскаватор на гусеничном ходу ЕТ - 14 |
3 |
15 |
Iа |
4 |
50 |
1,5 |
Бульдозер ТС - 10 |
10 |
75 |
|||||
12 |
Скрепер самоходный ДЗ – 13А |
15 |
65 |
II |
9 |
90 |
2,8 |
Автогрейдер ГС 14.01 |
20 |
25 |
|||||
13 |
Рыхлитель ДП – 22С |
6 |
98 |
II |
10 |
100 |
1,15 |
Кран стреловой автомобильный КС – 35714К |
7 |
63 |
|||||
14 |
Бульдозер на базе трактора Т-130 |
12 |
45 |
IIIа |
6 |
80 |
2,65 |
Автогрейдер ГС – 10.01 |
5 |
80 |
|||||
15 |
Скрепер самоходный МОАЗ-546 |
11 |
70 |
IIIб |
8 |
90 |
2,36 |
Экскаватор на гусеничном ходу ЕТ – 18 |
4 |
73 |
|||||
16 |
Кран стреловой автомобильный КС – 45726 |
8 |
85 |
IIIа |
8 |
60 |
2,88 |
Экскаватор одноковшовый МКТС – 2М |
9 |
68 |
Продолжение табл. 1.1
Номер вар-та |
Состав комплекта |
Число машин (n1, n2) |
Запас машино- ресурса, % |
Метеор-ологи-ческая зона |
Перебазирование |
Пере-рывы по непр. прич., дн. |
|
Число |
Расстояние, км |
||||||
17 |
Скрепер самоходный с тягачом МОАЗ - 546 |
14 |
90 |
IV |
11 |
20 |
1,45 |
Экскаватор одноковшовый ЕК - 18 |
6 |
10 |
|||||
18 |
Кран стреловой автомобильный КС – 3577-3К |
5 |
80 |
V |
3 |
30 |
1,98 |
Бульдозер ДЗ - 109 |
11 |
10 |
|||||
19 |
Автогрейдер ГС – 14.01 |
12 |
50 |
IIIа |
2 |
90 |
1,5 |
Фреза дорожная ФДХС – К – 1000 - 01 |
3 |
90 |
|||||
20 |
Пневмоколесный гидравлический экскаватор ЕК - 12 |
8 |
60 |
II |
5 |
55 |
2 |
Фронтальный погрузчик В – 138 |
9 |
70 |
|||||
21 |
Автобитумовоз ДС – 138Б |
5 |
55 |
Iб |
7 |
60 |
2,2 |
Автогрейдер ГС – 18.05 |
15 |
39 |
|||||
22 |
Гусеничный гидравлический экскаватор ЕТ - 16 |
8 |
95 |
IIIа |
9 |
70 |
2,9 |
Погрузчик фронтальный одноковшовый АМКОДОР 332С - 01 |
8 |
2 |
|||||
23 |
Погрузчик фронтальный АМКОДОР 325 - 01 |
6 |
66 |
II |
11 |
80 |
2,4 |
Экскаватор-погрузчик АМКОДОР 702 ЕМ |
7 |
56 |
|||||
24 |
Автогрейдер ГС – 10.01 |
10 |
85 |
Iб |
10 |
65 |
2,3 |
Снегоочиститель фрезерно-роторный АМКОДОР 924 |
6 |
25 |
|||||
25 |
Гидравлический экскаватор ЭО – 4225А - 07 |
7 |
20 |
IIIб |
8 |
120 |
2,8 |
Погрузчик фронтальный АМКОДОР - 342В |
7 |
75 |
|||||
26 |
Автогрейдер ГС – 25.09 |
8 |
87 |
IIIа |
6 |
95 |
1,9 |
Каток вибрационный самоходный АМКОДОР - 6223А |
10 |
35 |
|||||
27 |
Погрузчик ТО – 40 |
5 |
66 |
IIIб |
4 |
55 |
1 |
Снегоочиститель шнекороторный АМКОДОР 9531-03 |
3 |
66 |
|||||
28 |
Автогрейдер ДЗ – 98В |
12 |
60 |
II |
5 |
40 |
3,5 |
Погрузчик фронтальный В 125 |
12 |
90 |
Окончание табл. 1.1
Номер вар-та |
Состав комплекта |
Число машин (n1, n2) |
Запас машино- ресурса, % |
Метеор-ологи-ческая зона |
Перебазирование |
Пере-рывы по непр. прич., дн. |
|
Число |
Расстояние, км |
||||||
29 |
Бульдозер ТС – 10 |
13 |
90 |
Iб |
6 |
100 |
3 |
Погрузчик фронтальный В 160 |
4 |
20 |
|||||
30 |
Каток вибрационный самоходный АМКОДОР 6712 В |
6 |
80 |
IIIа |
8 |
60 |
2,5 |
Экскаватор-бульдозер АМКОДОР 702 ЕВ |
9 |
30 |
Расчетная часть работы начинается с определения числа рабочих дней в году. Для этого по календарю подсчитывают число выходных и праздничных дней в текущем году и выводят коэффициент нерабочих дней:
, (1.1)
где ДС.В. - число субботних и воскресных дней;
ДОП - число общероссийских праздников, не совпадающих с выходными днями.
Продолжительность перебазировок определяется исходя из заданного расстояния с учетом данных, приведенных в табл. П.2.2 и П.2.3.
Для самоходных машин, ежедневно возвращающихся на предприятие, время на переезды к месту работы и обратно учитывается в составе рабочего времени.
Перерывы в работе по метеорологическим условиям определяются на основании данных гидрометеослужбы (табл. П.2.4). При этом надо учитывать, что неблагоприятное погодное время может приходиться и на выходные дни. Поэтому истинное значение простоев по метеоусловиям определяется умножением данных табл. П.2.4 на коэффициент выходных дней (1.1).
Перерывы по непредвиденным причинам не должны превышать 3% календарного времени за вычетом выходных и праздничных дней.
Затем определяют простои машины (в днях) на техническом обслуживании и ремонте в планируемом году.
Простои в технических перерывах за весь ремонтный цикл можно определить по формуле:
, (1.2)
где ДТО-1 ,…., ДК - время простоя (в рабочих днях) на соответствующем техническом воздействии (табл. П.2.1, [5]);
nТО-1 , ……,nК - число соответствующих технических воздействий в 1 ремонтном цикле (табл. П.2.1, [5]);
nСО - число сезонных обслуживании за ремонтный цикл: nСО = 5…9.
Определяется время простоя (в днях) на 1 ч чистой работы, за весь ремонтный цикл Рч:
, (1.3)
где ТЦ - наработка на 1 капитальный ремонт, маш.-ч (табл. П.2.1, [5]).
Рассчитывается число дней простоя на техническом обслуживании и ремонте в планируемом году:
, (1.4)
где - сумма перерывов в работе машины по всем причинам, кроме ТО и ремонта за год ;
tСМ - продолжительность смены, маш.-ч;
КСМ - коэффициент сменности.
Рассчитывается годовое время работы машины Д, дн.:
. (1.5)
Определяется наработка машины с начала эксплуатации Тотр, маш.-ч:
, (1.6)
где ЗМР - запас машиноресурса, % (см. табл. 1.1).
Определяется наработка машины на планируемый период Тпл , маш.-ч:
, (1.7)
где ТГ - годовое рабочее время машины;
КВ - коэффициент внутрисменного использования рабочего времени машины (табл. П.2.9).
Годовое время машины ТГ , маш.-ч, определяется из выражения:
, (1.8)
где Д - годовое рабочее время машины, дни.
Далее желательно вести расчет по каждой группе отдельно, так как это значительно уменьшает вероятность появления ошибок. При определении числа соответствующих видов технического обслуживания расчетным путем следует воспользоваться рекомендациями, приведенными в табл. П.2.1 и [5]. В соответствии с ними количество видов технического обслуживания и ремонта, которое должно быть проведено в планируемом году для каждой машины, определяется по формуле:
, (1.9)
где ТОТ - величина фактической наработки машины на начало планируе-мого года со времени проведения последнего, аналогичного расчетному, вида технического обслуживания (ремонта) или с начала эксплуатации, маш.-ч;
КПР - число всех видов технического обслуживания и ремонта с периодичностью, большей периодичности того вида, по которому ведется расчет (для капитального ремонта КПР = 0).
ТОТ определяется как числитель дроби, получаемой в результате деления числа часов, отработанных машиной от последнего капитального ремонта или с начала эксплуатации на периодичность определенного ремонта или технического обслуживания без сокращения.
Например, если машина отработала с начала эксплуатации Тотр = 4000 маш.-ч, а периодичность технического обслуживания № 2 равна ТТО-2 = 600 маш.-ч, то 4000/600 = 6 400/600. В этом случае числитель дроби равен 400, что соответствует значению ТОТ.
Необходимо помнить, что расчет начинается с капитального ремонта и идет в сторону снижения Тn до ТТО-1.
Объем работы по техническому обслуживанию и ремонту устанавливается, исходя из комплекта машин, предусмотренных заданием количества видов технического обслуживания и ремонта (табл. 1.2, графы 7-11), а также трудоемкости выполняемых работ (табл. П.2.1, [5]).
Расчет объема работ П (чел.-ч) производится по каждому типу машин и по каждому мероприятию в отдельности:
(1.10)
где ni - списочное число машин данного вида;
ti TO-I ,.. ti СО - соответственно трудоемкость работ на одно мероприятие, чел.-ч (табл. П.2.1, [5]).
Заключительным этапом работы является составление годового плана видов технического обслуживания и ремонта комплекта машин, который служит основным документом эксплуатационного предприятия для расчета материальных и трудовых ресурсов, связанных с эксплуатацией парка машин.
Данные годового плана видов технического обслуживания и ремонта сводится в табл. 1.2.
Таблица 1.2
Годовой план видов технического обслуживания и ремонта парка машин
на 20___год
№ п/п |
Машина |
Марка |
Инвентарный номер |
Наработка, маш.ч |
Расчет |
||||||||||
с начала эксплуатации Тотр |
на планируемый период ТПЛ |
числа технических воздействий, КТО,.Р |
объема работ, чел.ч |
||||||||||||
ТО-1 |
ТО-2 |
СО |
Т |
К |
ТО-1 |
ТО-2 |
СО |
Т |
К |
||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
Примечания:
1.Графы 2 и 3 заполняются в соответствии с заданием на КР (см. табл. 1.1).
2. Графа 4 заполняется произвольно: № 1, 2 … 12, 13 и т.д.
3. Остальные графы заполняются на основании расчетных данных.
Суммарный объем работ, выполняемый силами управления механизации, составляет:
. (1.11)