- •И.А. Гладышева, т.В. Самодурова, о.В. Гладышева, о.А. Волокитина
- •1. Основные сведениея о жестких дорожных одеждах
- •1.1. Общие положения
- •1.2. Конструктивные слои жесткой дорожной одежды
- •Минимальная рекомендуемая толщина покрытия
- •1.3. Продольные и поперечные швы
- •1.4. Штыревые соединения и армирование покрытий
- •1.5. Требования к жесткой дорожной одежде с цементобетонным
- •1.6. Основные принципы и задачи конструирования
- •1.7. Типовые конструкции дорожных одежд с цементобетонным
- •2. Расчетные нагрузки, характеристики материалов
- •2.1. Расчетные нагрузки и интенсивность движения
- •Параметры расчетной нагрузки
- •Перспективную интенсивность движения на последний год срока службы дорожной одежды определяют по формуле
- •Суммарный коэффициент приведения Sm.Сум
- •Значение коэффициента kп в зависимости от категории дороги
- •2.2. Нормативные и расчетные характеристики цементобетона
- •Рекомендуемые минимальные классы прочности цементобетона
- •Значения начального модуля упругости цементобетона
- •Расчетный модуль упругости бетонного покрытия в зоне швов покрытия
- •Марка бетона по морозостойкости
- •2.3. Расчетные характеристики дорожно-строительных материалов
- •Механические характеристики теплоизоляционных слоев
- •2.4. Определение расчетных характеристик грунта рабочего слоя
- •Среднее многолетнее значение относительной влажности грунта
- •Поправка на конструктивные особенности проезжей части и обочин
- •Коэффициент нормированного отклонения
- •3. Расчет жеской дорожной одежды с монолитным цементобетонным покрытием
- •3.1. Напряжения, возникающие в плите под действием внешней
- •По классификации профессора м.И. Горбунова-Посадова в зависимости от величины показателя s плиты, лежащие на упругом основании, могут быть разделены по жесткости на три категории:
- •3.2. Температурные напряжения
- •3.3. Расчет основания
- •3.4. Расчет толщины плиты
- •3.5. Проверочный расчет продольной устойчивости покрытия
- •4. Проверка конструкции дорожной одежды
- •Классификация грунтов по степени пучинистости при замерзании
- •Группы грунтов по степени пучинистости
- •Допускаемая величина морозного пучения
- •Значения коэффициента Кпл для грунта рабочего слоя
- •Значение коэффициента Кгр
- •Значение коэффициента Квл
- •Значение коэффициента Кувл при 1-ой схеме увлажнения
- •Значение коэффициента Спуч
- •Значение коэффициента Ср
- •Значения показателя Спуч при расчете толщины теплоизолирующего слоя
- •5. Жесткая дорожная одежда с цементобетонным
- •5.1. Конструктивные особенности жесткой дорожной одежды
- •5.2. Требование к жесткой дорожной одежде с цементобетонным
- •5.3. Конструирование жесткой дорожной одежды с цементобетонным
- •Минимальные значения толщины слоя асфальтобетона и цементобетона
- •Расчетные значения модуля упругости асфальтобетона при расчете на длительную нагрузку
- •Конструктивные слои из черного щебня
- •5.4. Расчет толщины цементобетонного основания
- •5.5. Проверка толщины асфальтобетонного покрытия
- •6. Жесткая дорожная одежда со сборным покрытием
- •6.1. Общие положения
- •6.2. Конструирование дорожной одежды со сборным покрытием
- •6.3. Требования к дорожной одежде со сборным покрытием
- •7. Непрерывно армированные цементобетонные покрытия и основания
- •7.1. Конструкции непрерывно армированных цементобетонных
- •7.2. Требования к материалам
- •7.3. Общие положения расчета непрерывно армированных покрытий
- •7.4. Расчет покрытий на воздействие объемных изменений материала
- •7.5. Расчет покрытий на воздействие автомобильных нагрузок
- •7.6. Конструктивные особенности непрерывно армированных оснований
- •Заключение
- •Библиографический список
- •Приложение 1 Пример расчета жесткой дорожной одежды с монолитным цементобетонным покрытием
- •1. Задание для проектирования
- •2. Определение расчетной нагрузки и интенсивности движения
- •3. Конструирование дорожной одежды Предварительно принимаем следующую конструкцию дорожной одежды:
- •4. Определение расчетных характеристик материалов и грунта
- •5. Определение общего модуля упругости основания
- •6. Расчет основания по условию сдвигоустойчивости
- •7. Расчет толщины плиты
- •8. Определение расстояние между швами сжатия (длины плит)
- •9. Определение расстояния между швами расширения
- •Приложение 2 Пример расчета дорожной одежды с асфальтобетонным покрытием и цементобетонным основанием
- •1. Задание для проектирования
- •2. Определение расчетной нагрузки и интенсивности движения.
- •3. Конструирование дорожной одежды
- •4. Определение расчетных характеристик материалов и грунта
- •5. Определение общего модуля упругости грунта и дополнительного слоя
- •6. Расчет основания по условию сдвигоустойчивости
- •7. Проверка расчетом толщины цементобетонного основания
- •8. Проверка толщины асфальтобетонного покрытия
- •Дорожно-климатическое районирование
- •Теплофизические характеристики дорожно-строительных материалов
- •Для студентов, обучающихся по специальности «Автомобильные дороги и аэродромы» направления подготовки 653600 «Транспортное строительство»
Значения показателя Спуч при расчете толщины теплоизолирующего слоя
Значение показателя Спуч для грунтов |
|||
слабопучинистых |
пучинистых |
сильнопучинистых |
чрезмернопучинистых |
0,50 |
1,0 |
1,5 |
2,0 |
Рис. 4.7. График для определения необходимой толщины
теплоизолирующего слоя из пенопласта
Вопросы для самопроверки
1. Как классифицируются грунты по степени пучинистости?
2. Какие грунты наиболее подвержены пучению?
3. При соблюдении какого условия дорожная одежда считается морозоустойчивой?
4. От чего зависит допускаемая величина морозного пучения?
5. Какие мероприятия по регулированию водно-теплового режима могут быть предусмотрены на стадии проектирования для обеспечения морозоустойчивости дорожной одежды?
6. В каких случаях проверка дорожной одежды на морозоустойчивость может не производиться?
7. От каких параметров зависит расчетная величина морозного пучения?
8. Какие материалы используются при устройстве морозозащитного слоя?
9. В каких случаях применяются теплоизолирующие слои в дорожных конструкциях?
5. Жесткая дорожная одежда с цементобетонным
ОСНОВАНИЕМ И АСФАЛЬТОБЕТОННЫМ ПОКРЫТИЕМ
5.1. Конструктивные особенности жесткой дорожной одежды
с цементобетонным основанием
Жесткие дорожные одежды с цементобетонным основанием имеют следующее конструктивные слои, представленные на рис. 5.1:
- покрытие, устраиваемое из одного, двух или трех слоев асфальтобетона;
- основание из монолитного цементобетона;
- дополнительный слой основания из дискретных материалов.
Под бетонным основанием рекомендуется предусматривать технологический слой. Назначение этого слоя – повышение устойчивости дорожной одежды в период эксплуатации, сохранение ровности подошвы бетонного основания и недопущение повреждений уплотненного грунта подстилающего слоя при подвозе бетонной смеси. Технологический слой учитывают при расчете основания по водно-тепловому режиму.
|
Рис. 5.1. Конструктивные слои жесткой дорожной одежды с цементобетонным основанием: 1- покрытие; 2 – основание; 3 – технологический слой; 4 – дополнительный слой основания; 5 – грунт подстилающего (рабочего) слоя земляного полотна |
Для бетонных оснований рекомендуется применять марку бетона на растяжение при изгибе Вtb 0,8-2,8.
Если основание в течение длительного периода с момента укладки (но не более одного года) используется для движения транспорта, его устраивают из бетона класса не менее Вtb 2,4 и толщиной не менее 20 см.
В цементобетонном основании устраивают продольные швы и поперечные швы сжатия и расширения. Продольные швы устраивают при ширине покрытия более 9,0 м и на участках с ожидаемыми неравномерными осадками земляного полотна. Продольные швы не армируются.
В цементобетонном основании устраивают швы сжатия через 15 м. Допускается устройство основания без поперечных швов. Перед мостами и у пересечения дорог так же, как и при сооружении дорожных одежд с монолитными покрытиями, устраивают не менее трех швов расширения через 10-20 м.
Для повышения трещиностойкости асфальтобетонного покрытия его рекомендуется армировать сетками из стекловолокна, стеклопластика или стали. Они располагаются над поперечными швами основания. Сетки шириной 80-160 см располагают симметрично вдоль шва.
Сетки из стекловолокна или стеклопластика размещают в слое асфальтобетона не ближе 8 см от поверхности покрытия или между слоями при двухслойном асфальтобетонном покрытии. Сетки из стали располагают под нижним слоем асфальтобетонного покрытия.
Ширина основания из цементобетона должна быть шире покрытия на 1,05 м с каждой стороны.
Для повышения сцепления слоя асфальтобетона со слоем цементобетонного основания поверхность последнего должна быть повышенной шероховатости и обработана грунтовкой, нанесенной на сухую и чистую поверхность цементобетона.