- •Введение
- •1. Гидросистема самолета
- •1.1. Общая характеристика
- •1.2. Описание трубопроводов
- •1.3. Маркировка трубопроводов
- •2. Основная гидросистема
- •3. Агрегаты основной гидросистемы
- •3.1. Гидробак
- •3.2. Гидроаккумулятор.
- •3.3. Радиатор
- •3.4. Сепаратор
- •4. Система наддува
- •5. Агрегаты системы наддува
- •5.1. Дренажный бак
- •5.2. Стравлиивающий клапан
- •5.3. Отстойник
- •5.4 Обратные клапаны
- •6. Вспомогательше источники давления
- •6.1. Назначение и работа
- •"Источники давления гидросистемы"
- •("Откл", "включ" и "упр").
- •"Насосн станц вкл" ("нс вкл").
- •"Источники давления гидросистемы"
- •"Фильтр нагнетания засорен"
- •"Фильтр слива засорен"
- •"Отказ гидросистемы,"
- •"Отказ гидросистемы"
- •Заключение
- •Библиографический список
3. Агрегаты основной гидросистемы
3.1. Гидробак
Гидробак является емкостью для жидкости в гидросистеме.
Конструкция гидробака изображена на рис.20-24. Гидробаки всех четырех гидросистем взаимозаменяемы. Полная емкость гидробака 40 л.
Крепится гидробак в пилоне лентами, под которые ставятся войлочные прокладки (рис. 25).
Гидробак изготовляется путем сварки. Он сварен из обечайки, двух днищ и нижней горловины. Внутри нижней горловины бака помещается отсек отрицательных перегрузок. Снизу горловина бака закрывается крышкой, которая фиксируется гайкой. Этой же гайкой фиксируется и отсек отрицательных перегрузок, фланец которого зажимается между буртиком горловины и торцом крышки.
Для обеспечения герметичности в канавке между крышкой в горловиной устанавливается уплотнение. Сверху к обечайке гидробака приварено гнездо, в которое ввинчивается угольник для присоединения линии наддува гидробака. К одному из днищ гидробака приварен фланец со шпильками для крепления датчика уровнемера.
В нижней крышке имеются три гнезда.
В среднее гнездо устанавливается переходник со сливным краном, обеспечивающим слив жидкости из бака.
В крайние гнезда с внешней стороны крышки ввинчены угольники. К одному угольнику присоединяется трубопровод линии всасывания, а к другому - трубопровод линии слива. С внутренней стороны крышки к этим гнездам соответственно приварены всасывающий и сливной патрубки, входящие внутрь отсека отрицательных перегрузок.
Сверху патрубки имеют приваренные к ним крышки (экраны), которые защищают патрубки от излишнего попадания в них воздуха, поступившего в отсек отрицательных перегрузок из сепаратора.
Отсек отрицательных перегрузок предназначен для обеспечения нормальной работы гидроприводов систем управления во время действия отрицательных перегрузок. Он состоит из корпуса с фланцем в клапана.
На фланце имеются отверстия, через которые верхняя полость гидробака сообщается с внутренней полостью отсека отрицательных перегрузок.
Рис. 20. Гидробак
Рис. 21. Элементы гидробака
Рис. 22. Элементы гидробака
Рис. 23. Элементы гидробака
Рис. 24. Элементы гидробака
Рис. 25. Установка гидробака
Клапан крепится к корпусу отсека отрицательных перегрузок болтами. Он состоит из корпуса клапана с окнами, крышки, шарика и пружины. На корпусе и крышке имеется седла для шарика. Когда не действуют отрицательные перегрузки под действием веса шарика пружина сжата и шарик сидит на седле корпуса. В этом положении шарикового клапана внутренняя полость отсека отрицательных перегрузок сообщается о верхней полостью гидробака.
Это сообщение имеет особенно большое значение при заливке жидкости в гидробак.
Открытый шариковый клапан обеспечивает выход вытесняемого жидкостью воздуха из отсека отрицательных перегрузок в верхнюю полость гидробака.
Во время действия отрицательных перегрузок шарик садится на седло крышки клапана и запирает жидкость, находящуюся внутри отсека отрицательных перегрузок. Благодаря этому, патрубки гидробака в момент действия отрицательных перегрузок остаются погруженными в жидкость и гидросистема работает нормально.
Кран слива состоит из корпуса, штока с запорным клапаном, гайки, контровочного диска и ручки. Гайка ввернута в корпус, герметичность соединения обеспечивается прокладкой. На гайке имеется цанга. Контровочный диск навернут на гайку. При вращении контровочного диска в направлении по стрелке цанга сжимает шток запорного клапана, предотвращая произвольное открытие клапана.
Шток запорного клапана при вращении перемещается по внутренней резьбе гайки. Для обеспечения герметичности между штоком и гайкой в проточке гайки устанавливается уплотнительное кольцо. На наружном конце штока насажена ручка, которая крепится винтом.
Ручка
предназначена
для открытия и закрытия крана. Для
открытия крана ручку
поворачивают против хода часовой
стрелки, а для закрытия - по ходу часовой
стрелки до упора.
В закрытом положении кран контрится поворотом контровочного диска в направлении по стрелке и контровочной проволокой.