- •Строительные машины
- •Введение
- •Инструкция по технике безопасности
- •1.3. Порядок проведения работы
- •2.3. Порядок проведения работы
- •3.3. Порядок проведения работы
- •5.3. Порядок проведения работы
- •6.3. Порядок проведения работы
- •7.3. Порядок проведения работы
- •8.3. Порядок проведения работы
- •8.4. Содержание отчета
- •9.3. Порядок проведения работы
- •10.3. Порядок проведения работы
- •11.3. Порядок проведения работы
- •12.3. Порядок проведения работы
- •13.3. Порядок проведения работы
- •14.3. Порядок проведения работы
- •15.3. Порядок проведения работы
- •16.3. Порядок проведения работы
- •16.4. Содержание отчета
- •17.3. Порядок проведения работы
- •17.4. Содержание отчета
- •18.3. Порядок проведения работы
- •18.4. Содержание отчета
- •Лабораторная работа № 19
- •19.3. Порядок проведения работы
- •19.4. Содержание отчета
- •20.3. Порядок проведения работы
- •21.3. Порядок проведения работы
- •21.4. Содержание отчета
- •Библиографический список
- •Оглавление
- •3 94006 Воронеж, ул. 20-летия Октября, 84
7.3. Порядок проведения работы
При выполнении работы используются учебные плакаты, инструкции по эксплуатации основных типов дорожных машин, а также ГОСТы «Обозначения условные графические в схемах» (ГОСТ 2.770-68. Элементы кинематики - приложение 2; ГОСТ 2.780-68, ГОСТ 2.781-68, ГОСТ 2.782-68. Элементы гидравлических сетей, гидроаппаратура распределительная и регулирующая, насосы и двигатели гидравлические).
7.3.1. Изучить типовые схемы систем управления механизмами строительных машин.
7.3.2. Изучить общее устройство систем управления конкретными механизмами строительных машин (по указанию преподавателя).
7.4. Содержание отчёта
Лабораторная работа №7
Название работы.
Цель работы.
Классификация систем управления, назначение, общее устройство.
Составление схем систем управления рабочим органом строительной машины с описанием её элементов (по заданию преподавателя).
Выводы.
Лабораторная работа № 8
Изучение конструкции стреловых самоходных кранов
8.1. Цель работы
Целью работы является изучение конструкций стреловых самоходных кранов, области их применения и основных параметров, характеризующих работу кранов.
8.2. Общие сведения
Грузоподъемные машины и краны предназначены для подъема и опускания груза и транспортировки его к месту монтажа или складирования.
В гражданском строительстве наибольшее распространение получили автомобильные стреловые самоходные краны (рис. 8.1).
а)
Рис. 8.1. Автомобильные стреловые самоходные краны:
а) - KC-2561E (кожух механизмов на поворотной платформе условно снят),
1 ‑ ходовое устройство (шасси базового автомобиля), 2 ‑ коробка отбора мощности,
3, 6 ‑ выносные опоры, 4 ‑ грузовая рама, 5 ‑ опорно-поворотное устройство,
7 ‑ поворотная платформа, 8 ‑ противовес, 9 ‑ двуногая стойка,
10 ‑ грузовая и стреловая лебедки, 11 ‑ реверсивно-распределительный механизм,
12 ‑ механизм поворота, 13 ‑ стрела, 14 ‑ крюковая подвеска;
Рис. 8.1. (окончание) Автомобильные стреловые самоходные краны:
б) - KC-3575 ‑ кран с гидроприводом; 1 ‑ стрела, 2 ‑ гидроцилиндр выдвижной части стрелы, 3 ‑ гидроцилиндр подъёма стрелы, 4 ‑ механизм поворота, 5 ‑ грузовая и стреловая лебедки, 6 ‑ гидравлический насос, 7 ‑ коробка отбора мощности, 8 ‑ коробка передач,
9 ‑ двигатель автомобиля.
Основные технические данные, характеризующие конструкцию крана и его технические возможности при работе, называют основными параметрами.
Высота подъема крана Н ‑ расстояние от уровня стоянки крана до центра зева крюка, находящегося в верхнем положении.
Глубина опускания крюка h ‑ расстояние от уровня стоянки крана до центра зева крюка, находящегося в нижнем положении.
Вылет стрелы L ‑ расстояние по горизонтали от оси вращений поворотной части крана 00 до центра зева крюка С (рис. 8.2).
Рис.8.2. Схема к определению основных параметров автомобильных стреловых самоходных кранов
(0101 и 0202 – условное расположение ребра опрокидывания крана при работе без выносных опор и на выносных опорах)
Грузоподъемность Q ‑ максимально допустимая масса груза для заданного вылета.
Рабочая масса крана ‑ масса крана со стреловым оборудованием и противовесом при полной заправке крана горюче-смазочными материалами. Преодолеваемый уклон пути α0 ‑ наибольший угол подъема, преодолеваемый краном с постоянной скоростью.
Производительность крана П ‑ общая масса грузов, перемещаемых краном за 1 час.
При определении устойчивости крана различают грузовую устойчивость, т.е. устойчивость крана в рабочем состоянии, и собственную устойчивость, т.е. устойчивость крана в нерабочем состоянии. Грузовую и собственную устойчивости крана проверяют расчетом. Степень устойчивости крана в рабочем состояния определяется коэффициентом грузовой устойчивости
где ‑ удерживающий момент от массы крана в целом;
‑ опрокидывающий момент от действующих сил при работе крана.
Числовое значение коэффициента грузовой устойчивости определяют для двух расчетных положений стрелы крана относительно ребра опрокидывания ‑ перпендикулярно и под углом 45°.