- •Тема 55. Транспортные и экспедиционные обязательства
- •1. Обязательства из договоров перевозки
- •1. Система договорных обязательств по перевозке
- •1. На морском транспорте перевозки внутри страны называются каботажем
- •2. На автомобильном транспорте
- •3. Перевозки, осуществляемые:
- •Основания их возникновения:
- •Примеры (можно не читать):
- •Опять сраные примеры:
- •2. Источники правового регулирования обязательств по перевозке
- •3. Отдельные виды договоров перевозки и их классификация
- •Смешанные:
- •По форме договора можно выделить:
- •2. Участники транспортных обязательств
- •1. Правовое положение перевозчика
- •Наряду с этим:
- •2. Правовое положение грузоотправителя и грузополучателя
- •В качестве грузоотправителя может выступать:
- •Основные позиции:
- •Перевозчик обязан:
- •Перевозчик вправе:
- •3. Правовое положение иных транспортных организаций, участвующих в исполнении транспортных обязательств
- •Две основные точки зрения:
- •3. Обязательства из договора перевозки пассажира
- •1. Понятие и виды договоров перевозки пассажира
- •2. Заключение договора перевозки пассажира и его право на изменение или отказ от договора
- •3. Обязанности перевозчика по договору перевозки пассажира Обязанности перевозчика:
- •Обязанности перевозчика могут быть разделены на:
- •Обязанности транспортной организации перевозчика:
- •Последствия нарушения этих обязанностей:
- •4. Обязательства перевозчика по доставке и выдаче багажа и грузобагажа
- •5. Обязанности пассажира по договору о его перевозке
- •6. Ответственность перевозчика за нарушение обязательств по перевозке пассажира
- •7. Ответственность перевозчика за отдельные нарушения обязательств по перевозке пассажира
- •2. Договоры об эксплуатации подъездных путей и о подаче и уборке вагонов готовьтесь к пиздецу, дамочки!!!!!
- •Две разновидности:
- •Основное содержание договоров об эксплуатации железнодорожного подъездного пути и о подаче и уборке вагонов выражается в условиях:
- •2. Исполнение обязательств по подаче транспортных средств и предъявлению грузов к перевозке
- •Ппц я в шоке:
- •3. Ответственность за нарушение обязательств по подаче транспортных средств и предъявлению грузов к перевозке
- •6. Обязательства из договора перевозки грузов
- •1. Понятие договора перевозки груза
- •Относится к:
- •Договор морской перевозки грузов имеет две разновидности (п. 2 ст. 115 ктм):
- •2. Форма договора перевозки груза
- •Коносамент как ценная бумага может быть выдан:
- •Жесткач, давайте это выучим
- •3. Исполнение перевозчиком обязательства по доставке груза (Очень бессистемный параграф)
- •4. Исполнение перевозчиком обязательства по выдаче груза
- •Коммерческий акт составляется для удостоверения следующих обстоятельств:
- •5. Исполнение грузоотправителем обязанности по оплате перевозки груза
- •6. Ответственность перевозчика за нарушение обязательств из договора перевозки груза
- •7. Ответственность перевозчика за просрочку доставки груза
- •8. Ответственность перевозчика за несохранность груза
- •Примерный перечень:
- •9. Претензии и иски к перевозчику из договора перевозки груза
- •1.Правом на предъявление претензии к железнодорожному перевозчику наделены:
- •2. При перевозках грузов внутренним водным транспортом таким правом наделены:
- •3. На воздушном транспорте право на предъявление вытекающих из перевозок грузов претензий и исков имеют:
- •10. Ответственность грузоотправителя и грузополучателя за нарушение обязательств из договора перевозки груза
- •7. Обязательства из договоров перевозки груза в прямом смешанном сообщении
- •1. Правоотношения по перевозке груза
- •В прямом смешанном сообщении
- •2. Договор перевозки груза в прямом смешанном сообщении
- •3. Узловые соглашения между транспортными организациями
- •Так, согласно § 39 Правил 1956 г. В узловых соглашениях предусматриваются:
- •Обязательства, возникающие из узловых соглашений, можно разделить на:
- •4. Договоры на централизованный завоз (вывоз) груза
- •8. Обязательства из договора транспортной экспедиции
- •1. Понятие договора транспортной экспедиции
- •Договор транспортной экспедиции является:
- •2. Содержание договора транспортной экспедиции
- •Услуги нередко не вполне удачно разделяют на:
- •3. Ответственность за нарушение обязательств из договора транспортной экспедиции
- •4. Договор о транспортно-экспедиционном обеспечении доставки груза получателю
- •В роли клиента:
- •Если такой договор заключается с грузоотправителем, то он включает обязанности экспедитора по:
- •Если же в качестве клиента выступает грузополучатель, то договор предусматривает обязанности экспедитора по:
- •Во всех названных ситуациях экспедитор может также принять на себя и целый ряд иных обязанностей по:
- •6. Договоры об отдельных транспортно-экспедиционных операциях и услугах
- •7. Договоры об организации транспортно-экспедиционного обслуживания
- •2. Договор буксировки на водном транспорте
- •3. Особенности договора буксировки на морском транспорте
Примерный перечень:
- причины, зависящие от грузоотправителя или грузополучателя;
- особые естественные свойства перевозимого груза;
- недостатки тары или упаковки, которые не могли быть замечены при наружном осмотре груза при его приеме для перевозки, либо применение тары, упаковки, не соответствующих свойствам груза (при отсутствии следов их повреждения в пути);
сдача для перевозки груза, влажность которого превышает установленную норму.
Однако для освобождения от ответственности железнодорожному перевозчику недостаточно просто сослаться на одно из названных обстоятельств: он должен доказать, что именно вследствие одного из них возникла невозможность обеспечения сохранности груза при его перевозке.
Согласно п. 1 ст. 118 ВК перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза после принятия его к воздушной перевозке и до выдачи грузополучателю, если не докажет, что им были приняты все необходимые меры по предотвращению причинения вреда или такие меры невозможно было принять. (Ужесточает условия ответственности перевозчика в сравнении с предусмотренными п. 1 ст. 796 ГК, поскольку практически всегда можно сделать вывод о том, что им приняты не все необходимые меры для предотвращения вреда .
Лишь морской перевозчик отвечает за несохранность перевозимого груза по принципу вины.
Основания освобождения (п. 1 ст. 166 КТМ) — любые обстоятельства, возникшие не по его вине (не по вине его работников или агентов), в частности:
непреодолимая сила
опасности или случайности на море и в других судоходных водах
любые меры по спасанию людей или разумные меры по спасанию имущества на море
пожар, возникший не по вине перевозчика
действия или распоряжения соответствующих властей (задержание, арест, карантин и другие)
военные действия и народные волнения
действия или бездействие отправителя или получателя
скрытые недостатки груза, его особые свойства или естественная убыль
незаметные по наружному виду недостатки тары и упаковки груза; недостаточность или неясность марок
забастовки или иные обстоятельства, вызвавшие приостановление или ограничение работы полностью или частично
Особым основанием освобождения морского перевозчика от ответственности за несохранность груза (кроме груза, перевозимого в каботаже, т.е. при внутреннем судоходстве) является навигационная ошибка (ст. 167 КТМ): перевозчик не несет ответственности за утрату или повреждение принятого для перевозки груза либо за просрочку его доставки, если докажет, что его утрата, повреждение или просрочка в доставке произошли вследствие действия или бездействия в судовождении или управлении судном капитана судна, других членов экипажа судна или лоцмана. Эта ошибка противопоставляется коммерческой ошибке (упущениям при приемке, погрузке, укладке, перевозке и хранении груза), за которую перевозчик несет имущественную ответственность.
*В основе разграничения навигационной и коммерческой ошибки лежит традиционное для морского судоходства разграничение ответственности двух различных коммерсантов - перевозчика (зафрахтовавшего судно для перевозки конкретного груза) и судовладельца, набиравшего его команду.
Перевозчик освобождается от ответственности за утрату, недостачу или повреждение (порчу) принятого для перевозки груза в случаях, если:
- груз прибыл в исправном вагоне, контейнере с исправными запорно-пломбировочными устройствами, установленными грузоотправителем, либо в исправном подвижном составе без перегрузки в пути следования, а также при наличии других признаков, свидетельствующих о сохранности груза;
- недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие естественных причин, связанных с перевозкой груза в открытом железнодорожном подвижном составе;
- перевозка груза осуществлялась в сопровождении представителя грузоотправителя или грузополучателя;
- недостача груза не превышает норму естественной убыли и погрешность измерений массы нетто;
- утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли в результате последствий, вызванных недостоверными, неточными или неполными сведениями, указанными грузоотправителем в транспортной железнодорожной накладной.
В этих случаях перевозчик несет имущественную ответственность за несохранность груза, если предъявитель претензии докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли по вине перевозчика. Аналогично в ст. 168 КТМ, и в п. 2 ст. 118 КВВТ.
Все они прямо противоречат общему правилу ст. 796 ГК.
Предельный размер ответственности перевозчика за несохранность перевозимого груза (п. 2 ст. 796 ГК):
- в случае утраты или недостачи груза причиненный ущерб возмещается перевозчиком в размере стоимости утраченного или недостающего груза;
- при повреждении (порче) груза - в размере суммы, на которую понизилась его стоимость, а при невозможности его восстановления - в размере его стоимости;
- если утраченный груз сдавался к перевозке с объявлением его ценности, ущерб подлежит возмещению перевозчиком в размере объявленной стоимости груза.
Аналогично в ст. 96 УЖТ, ст. 119 КВВТ, ст. 169 КТМ, ст. 119 ВК.
Наряду с возмещением указанного ущерба перевозчик должен возвратить отправителю (получателю) провозную плату, взысканную за перевозку утраченного, недостающего или поврежденного (испорченного) груза, если эта плата не входит в стоимость груза (п. 3 ст. 796 ГК).