5. Формулы для расчётов

Среднее арифметическое xвеличин измеренийx₁, x₂,…, x_nв каждой из девяти оцифрованных точек на шкале

Абсолютная погрешность в каждой из этих девяти точек

Относительная погрешность

Средняя квадратическая ошибка единичного результата приn измерениях

О точности вычислений.

Ошибка, полученная в результате вычислений, должна быть примерно на порядок (т.е. в 10 раз) меньшей суммарной ошибки измерений. Так как погрешности измерения напряжения ФЧВ и градуировки шкалы устройства для перемещения плунжера не превышают 1%, погрешность измерения в каждой точке будет несколько больше, но не хуже, чем 2%. Поэтому число значащих цифр в промежуточных вычислениях должно быть три, а в окончательном результате два.

6. Оформление отчёта

Отчёт должен содержать:

– электрическую схему преобразователя и краткое описание его работы;

 функционально-принципиальную схему лабораторной установки;

 результаты опытов в виде таблицы и графиков;

 выводы по работе, в которых следует отразить близость полученных результатов к ожидаемым для данного преобразователя.

Вопросы для самопроверки

1. Описать конструкцию унифицированного ДТП.

2. Нарисовать типовую электрическую схему включения унифицированного ДТП.

3. Назвать номинальный рабочий ход преобразователей ДТП1, ДТП2, ДТП3, ПД3, ПД4, ПД5.

4. Объяснить, какой электрический параметр является выходной величиной унифицированного преобразователя и привести его номинальное значение.

5. Привести формулу, по которой рассчитывается выходная э.д.с. преобразователя в зависимости от хода его плунжера.

6. Объяснить, в чём состоит унификация преобразователей, что в нём унифицировано и как это сделано.

7. Привести номинальные значения параметров питания цепи обмотки возбуждения и величину выходного напряжения преобразователей обоих изучаемых типов.

8. Указать области применения ДТП.

Библиографический список

Клюев А.С. Автоматическое регулирование: Учеб. для вузов. – М.: Высш. шк., 2000. – 350 с.:ил: