4.2 Расчёт конструкции в целом по допускаемому упругому прогибу

Конструкция дорожной одежды в целом удовлетворяет требованиям прочности и надёжности по величине упругого прогиба при условии

,

где - общий расчётный модуль упругости конструкции, МПа;

- минимальный требуемый модуль упругости конструкции, МПа;

- требуемый коэффициент прочности дорожной одежды по критерию упругого прогиба, принимаемый в зависимости от требуемого уровня надёжности.

По таблице Д.2 Приложения Д назначаем модули упругости слоёв асфальтобетона:

Мелкозернистый асфальтобетон – 4400 МПа,

Крупнозернистый пористый асфальтобетон – 2800 МПа;

По таблицам Д.5 – Д.11 – модули упругости остальных конструктивных слоёв дорожной одежды:

Фракционированный мелкий щебень ГОСТ 25607-94 – 350 МПа;

Щебеночно-гравийно-песчаная смесь обработанная органическими вяжущими совместно с минеральными ГОСТ 30491-97 – 280 МПа;

Гравийная смесь необработанная вяжущими ГОСТ 25607 – 300 МПа.

Затем по приложению Г рассчитываем модуль упругости грунта рабочего слоя земляного полотна. Для этого определяют расчётную влажность дисперсного грунта

Где - средняя многолетняя влажность грунта в долях от; по таблице Г.1 выбираем значение 0,58;

- коэффициент вариации влажности, равный 0,10;

- коэффициент нормированного отклонения, принимаемый в зависимости от требуемого уровня надёжности

Уровень проектной надежности	0,95
Коэффициент нормированного отклонения	1,71

По таблице Г.5 для мелкого песка выбираем модуль упругости 100 МПа.

Общий расчётный модуль упругости конструкции , МПа, определяют по номограмме, построенной по решению теории упругости для модели многослойной среды.

При расчёте снизу вверх, начиная с рабочего слоя земляного полотна общий расчётный модуль упругости конструкции определяется в следующей последовательности:

1. Для определения общего модуля упругости на поверхности конструктивного слоя одежды, лежащего над рабочим слоем земляного полотна , МПа, находится отношение модуля упругости грунта рабочего слоя земляного полотна к модулю упругости вышележащего слоя дорожной одежды, затем находится отношение толщины вышележащего слоя к диаметру следа колеса -

Для Гравийной смеси необработанной вяжущими ;

2. По номограмме находим кривую

Зная величину определяется значение;

3. Для определения общего модуля упругости на поверхности конструктивного слоя вся процедура расчёта повторяется, но при этом в качествепринимается значение. Таким образом, послойно определяют модули упругости на поверхности каждого конструктивного слоя дорожной одежды, пока не определится модуль упругости на поверхности покрытия.

Все расчёты сводятся в таблицу

Материал	,см
Мелкозернистый Асфальтобетон	3,5	0,102	4400	0,08	0,1	440
Крупнозернистый пористый асфальтобетон	5	0,147	2800	0,09	0,12	336
Фракционированный мелкий щебень	21,5	0,63	350	0,64	0,78	273
Щебеночно-гравийно-песчаная смесь обработанная органическими вяжущими совместно с минеральными	30	0,88	280	0,64	0,8	224
Гравийная смесь необработанная вяжущими	30	0,88	300	0,33	0,6	180
Грунт	-	-	100	-	-	100

Величину минимально требуемого общего модуля упругости конструкции , МПа, вычисляют по эмпирической формуле

где - эмпирический параметр, принимаемый равным для расчётной нагрузки на ось 100 кН – 3,55;

;

Требование прочности и надёжности по величине упругого прогиба удовлетворено.