3. В чем различие в режимах работы аэп моталки при натянутой и ненатянутой полосе?

Различают два режима работы моталки: 1. Работа при натянутой полосе, 2. Работа при ненатянутой полосе. 1. В режиме работы при натянутой полосе САР электропривода моталки работает в режиме поддержания заданного тока якоря (натяжения). При этом ко входу регулятора тока подключается сигнал задания тока (натяжениия). Задание на натяжение осуществляется от задающего сельсина, при этом контур регулирования скорости моталки разомкнут и сигнал с выхода регулятора скорости не поступает на вход регулятора тока. В задании на натяжение учитываются поправки на затраты момента на потери в механической части привода, затраты на изгиб полосы и затраты при разгоне и торможении привода (динамическая составляющая). 2. В режиме работы при ненатянутой полосе различают два режима работы: а) заправка полосы. При заправке полосы замкнут контур регулирования скорости и сигнал задания на вход регулятора тока поступает с выхода регулятора скорости. При этом САР электропривода работает в режиме поддержания заданной скорости двигателя моталки; б) При обрыве полосы САР электропривода продолжает работать в режиме поддержания тока якорной цепи, но при этом ток якорной цепи двигателя, создававший до этого натяжение полосы вызывает интенсивный разгон двигателя моталки. Рост скорости двигателя моталки при обрыве полосы приводит к тому, что задание на входе регулятора тока снижается и вступает в работу контур регулирования линейной скорости барабана моталки, ограничивая её на заданном уровне. При этом подается сигнал, обеспечивающий аварийное торможение всего стана.