Графики зависимости усилия от параметров

;

	1600	1650	1700	1750	1800	1850
	750
	100

	750	800	850	900	950	1000
	1850
	100

;

	250	220	167	118	75	47
	750
	100

;

	13	9,3	7	5,6	4,6	4
	750
	100

;

	175	180	185	190	195	200
	750

;

	100	115	130	145	160	175
	750

;

	310	315	320	325	330	335
	750

;

ƒ	0,25	0,27	0,3	0,32	0,33	0,35
	750
	177

177 203 230 256 283 31 750 Ƒ 0,3

	1	1,5	2	2,5	3	4
	177
	750
	60

1 2 3 4 5 6 177 750 2,5

	800	850	900	950	1000	1100
	177
	750
	950

750 800 850 900 930 950 177 750 800

Заключение

С увеличением коэффициента трения давление на валки повышается, так как растут подпирающие силы трения на контактной поверхности. Этот факт подтверждается многочисленными опытными данными.

С увеличением скорости прокатки среднее контактное давление снижается и усилие прокатки

С увеличением прочностных свойств иисходной стали возрастают радиальные напряжения, увеличиваются полное усилие и среднее удельное давление.

Чем больше толщина подката, тем резче проявляется тормозящее действие сил трения в очаге деформации, поэтому с увеличением толщины подката среднее контактное давление возрастает и возрастает усилие прокатки.

Как показывают исследования, при прокатке относительно узких полос среднее контактное давление снижается при уменьшении ширины полосы. Это объясняется уменьшением поперечных подпирающих сил трения, в связи с чем облегчается течение металла в поперечном направлении. При прокатке широких полос среднее контактное давление не зависит от ширины полосы.

С увеличением температуры (ширина полосы будет меньше) полос среднее контактное давление снижается и усилие прокатки.

С увеличением скорости валков среднее контактное давление увеличивается и увеличивается усилие прокатки.

Список использованных источников

1. Ашихмин В.Н.. Введение в математическое моделирование. М.: 2000 год.

2. Чижиков Ю.М.. Теория подобия и моделирование процессов ОМД. М.: 1976 год.

1