Приземление на препятствия

Общие действия при приземлениях на препятствия. Необходимо развернуть парашют так, чтобы переме­щаться лицом вперед и встретить препятствия ногами. Для круглых куполов это чаще всего означает лететь на полном сносе (по ветру). Парашют-«крыло» необхо­димо развернуть против ветра. Особый случай, когда собственная скорость парашюта-«крыло» меньше ско­рости ветра, например при использовании Parafoil и ветре более 11 м/с. В этой ситуации парашют, развер­нутый против ветра, будет сносить назад, и, чтобы не встретить препятствие спиной, парашютисту следует развернуться в подвесной системе. Это может привести к повороту купола, но парашюты-«крыло» с невысо­кой собственной скоростью не очень восприимчивы к перекосу подвесной системы, и поворот купола не будет слишком активным. Тем не менее разворот в под­весной системе необходимо производить по возмож­ности позже.

Развернувшись лицом к препятствию, следует взять­ся руками крест-накрест (вены к себе) за передние сво­бодные концы, прикрыв лицо. Ноги поставить вместе, немного согнуть и напрячь. Нужно стараться встретить препятствие ногами.

При приземлении на стену, забор, столб необходи­мо оттолкнуться от препятствия и продолжить сниже­ние под парашютом либо зацепиться за препятствие и не дать парашюту, подхваченному ветром, стянуть вас с него. При попадании в окно желательно оттолкнуться ногами от оконной рамы, чтобы не разбить стекло и не влететь внутрь. Осколками стекла можно сильно порезаться.

При приземлении на край крыши здания надо не­медленно, пока не. погас купол, спрыгнуть с крыши и продолжить снижение под парашютом. Если призем­ление происходит на крышу вдали от ее края и быстро спрыгнуть не удастся, необходимо зафиксироваться на крыше, чтобы парашют, подхваченный ветром, не ста­щил парашютиста с этой крыши. Если есть замки от­цепки, купол необходимо отцепить.

Действия при приземлении на лес. В случае с круглым парашютом действия аналогичны тем, что описаны для других препятствий. Парашют-«крыло» отличается тем, что предоставляет гораздо больше возможностей по выбору места приземления. Но оказаться с парашютом -«крыло» в лесу -г*, незавидная участь. Здесь нет про­должительных прямых участков для планирования «крыла». Зацепившись за любую ветку, парашют-«кры-ло» складывается, и парашютист падает вниз с высоты порядка 20 м. Поэтому надо стараться во что бы то ни стало избегать таких приземлений. Если приземление на лес все-таки неизбежно, следует выбрать самое вы- j сокое дерево и приземляться прямо на него.

Чтобы не получить дополнительных травм, после повисания на деревьях необходимо грамотно спустить­ся на землю. Сначала рассмотрим действия парашю­тиста при повисании на деревьях на десантном или спортивно-тренировочном круглом парашюте.

При повисании вблизи ствола дерева или крупных веток нужно постараться, раскачавшись, зацепиться за ствол или ветки, закрепиться на дереве, после чего ос­вободиться от подвесной системы и слезть с дерева. Если достать до ствола не удается, то можно спустить­ся по запасному парашюту. Распущенная запаска, вы-

-тянутая в длину, позволяет спуститься парашютисту, висящему на высоте более чем 10 м от земли. Порядок действий следующий:

1. Отстегнуть с одной стороны крепления запаски, отвести ее в сторону.

. 2. Расчековать ранец запаски, вытащить стропы из сот и распустить купол со стропами на всю длину.

3. Поглубже сесть в круговую лямку подвесной сис­темы так, чтобы на ножных обхватах не было нагрузки.

4. Стараясь не выпасть из подвесной системы, рас­стегнуть карабины ножных обхватов и грудной пере­мычки.

5. Аккуратно вылезти из подвесной системы и мед­ленно спуститься по стропам и куполу запаски на землю, стараясь не попасть внутрь купола.

Возможные ошибки и их последствия. Если при осво­бождении от подвесной системы не сесть поглубже в круговую лямку, то ножные обхваты будут под натя­жением и расстегнуть их будет практически невозмож­но. Если все-таки удастся их расстегнуть или обрезать, парашютист сразу же выскользнет из подвесной сис­темы вниз и сломает шейные позвонки о застегнутую грудную перемычку. С другой стороны, если расстег­нуть грудную перемычку в первую очередь, появляет­ся вероятность выпадания из подвесной системы при застегнутых ножных обхватах. В этом случае пара­шютист повисает вниз головой, ножные обхваты за­стегнуты, и расстегнуть их под нагрузкой очень сложно. Возможные перспективы — висеть с перетянутыми бед­рами несколько часов до прихода помощи; выпасть вниз головой с высоты в десяток метров.

Если быстро съехать по капроновым стропам запас­ки вниз, руки и ноги будут серьезно обожжены.

Если при спуске по запасному парашюту попасть внутрь его купола, то вылезти оттуда самостоятельно практически невозможно, так как капроновый купол скользкий. Чтобы выбраться самостоятельно, придет­ся воспользоваться стропорезом. Если же нет и стропореза, то остается только прогрызть материал купола и далее рвать его руками.

Важно хорошо обдумывать все действия, не совер­шать ошибок. Все перечисленные ошибки были совер­шены реальными людьми, и их последствия также являются реальными, это не просто прогноз. Никому не следует их повторять.

Однако долго размышлять тоже не стоит, ведь при долгом висении в подвесной системе или на ветках де­рева начинают затекать конечности, и делать что-либо будет сложнее.

Приземление на автомобильную дорогу

Приземление на любую дорогу нежелательно ввиду твердого покрытия. Кроме того, опасность приземле­ния на оживленную автомобильную дорогу заключа­ется в том, что парашютиста может сбить автомобиль. Чтобы свести вероятность этого к минимуму, необхо­димо заранее привлечь к себе внимание водителей — крик они не услышат, но, скорее всего, заметят бросае­мые на дорогу предметы снаряжения — шлем, перчат­ки; если система с передним расположением запаски, можно отстегнуть ее и тоже бросить вниз. Увидев на дороге посторонние предметы, водители, вероятнее всего, начнут притормаживать.

Приземление на электрические провода

При контакте с электрическими проводами возмож­но поражение электрическим током. Напряжение на проводах вблизи аэродромов исчисляется сотнями

и тысячами вольт. При возможном контакте следует со­блюдать следующие правила:

1. Всеми возможными способами стараться избе­жать контакта с проводами.

2. Обычно провода хорошо натянуты, и от них мож­но отталкиваться. Желательно отталкиваться ногами (подошвой) от верхнего провода (обычно на нем нуле­вой потенциал). Не следует касаться одновременно более одного провода..

3. Можно попытаться проскользнуть между прово­дами, стараясь их не касаться.

4. Если парашютист приземлился на землю, а па­рашют завис на проводах, следует освободиться от подвесной системы и не пытаться снять парашют с проводов самостоятельно, пока не будет достовер­но известно, что электричество отключили.

5. Если произошел обрыв провода и конец этого про­вода упал на землю, вблизи него возникает зона так называемого шагового напряжения. Напряжение на проводе высокое, по мере удаления от него оно пони­жается до нуля. Если стоять, расставив ноги так, что одна будет ближе к проводу, другая — дальше, то меж­ду местами контакта ног с землей возникает разница потенциалов и через человека начинает идти ток. По­этому следует перемещаться или маленькими шажка­ми, или прыгая с ноги на ногу.

Приземление на воду (приводнение)

Действия для круглого парашюта:

1. Заранее отстегнуть с одной стороны запасной па­рашют.

2. Поглубже сесть в круговую лямку подвесной си­стемы так, чтобы на ножных обхватах не было на­грузки.

3. Расстегнуть карабины ножных обхватов и груд­ной перемычки, приготовиться быстро выскользнуть из подвесной системы, держаться за подвесную систе­му до касания воды.

4. Приготовиться к погружению под воду — прока­чать легкие, сделав несколько глубоких вдохов, набрать воздуха.

5. После касания воды быстро освободиться от под­весной системы. Не вылезать из подвесной системы до касания воды, так как над водой сложнее визуально определять высоту и, ошибившись, можно остаться без парашюта на слишком большой высоте (допустим, 20— 30 м) и разбиться о поверхность воды.

6. Отплыть под водой в сторону против ветра, чтобы не быть накрытым и утопленным своим же куполом, который намокает и прилипает к воде.

7. При необходимости можно использовать запас­ной парашют в качестве поплавка, так как он в уложен­ном виде пропитывается водой достаточно медленно.

Парашютные системы с основным парашютом-«крыло» чаще всего не имеют карабинов и круговой лямки, поэтому быстро освободиться от подвесной системы сложнее. Для этого необходимо до касания воды полностью ослабить грудную перемычку и по воз­можности слегка ослабить ножные обхваты. Далее не­обходимо также приготовиться к погружению под воду. После касания воды можно при необходимости отце­пить основной парашют.

Если нужно плыть и буксировать за собой распущен­ный парашют либо при необходимости вытащить па­рашют на берег, надо помнить, что купол набирает в себя воду, которую также приходится тащить. Поэто­му круглый парашют следует тянуть за вершину, «кры­ло» — за хвост, медузу — за бобышку.