5.3 Устройство заземления вала главного двигателя

Главный вал судна электрически изолирован от корпуса судна тонкой пленкой смазки в подшипниках и неметаллическими материалами дейдвуда гребного вала. Изоляция вала от корпуса судна способствует возникновению разности электрических потенциалов, что может ускорить процессы коррозии. Изоляция вала не позволяет системе катодной защиты, будь то цинковые протекторы или система с индуцированным током, осуществить защиту винта и дейдвуда.

Электрический потенциал между валом и корпусом может быть причиной электрических пробоев и искрения в подшипниках при разрыве пленки смазки или проникновении в нее морской воды. Эти явления вызывают повреждения в виде углублений на поверхностях подшипников и в итоге приводят к повышенному износу подшипников ГД и механизмов винто-рулевой группы. Избежать проблемы и распространить катодную защиту на винто-рулевую группу и ГД можно посредством надежного заземления гребного вала при помощи специального устройства.

Устройство заземления вала состоит из пары графито-серебряных щеток, смонтированных в сбалансированном держателе из гладкого кольца из серебряного сплава. Каждый держатель щеток имеет пружинный регулятор давления, поставляемый с настройкой на минимальное усилие, обеспечивающее надлежащий контакт.

С таким устройством щетки работают без замены более года. Качество заземления контролируется при помощи входящего в систему милливольтметра и должно поддерживаться в рекомендованных производителями двигателей пределах.[7]

Рисунок 5.7 – Измерительное устройство мили-вольтметр

Заключение

Во время производственной плавательной практики были закреплены знания, полученных в процессе прохождения практикии и приобретены навыки практического исследования в решении конкретных задач.

В результате освоения производственной практики были получены следующие умения:

- производить пуск синхронных генераторов в работу, перераспределять активную и реактивную мощность между генераторами, разгружать и выводить синхронный генератор из работы, определять работоспособность систем защиты генераторов;

- определять работоспособность синхронных генераторов, восстанавливать систему возбуждения, контролировать износ щеток цепи возбуждения;

- производить необходимые замеры, как в электрических силовых цепях, так и контрольные замеры сопротивления изоляции и сопротивления заземления, производить замену неисправной коммутационной аппаратуры, измерительных приборов и устройств расширения пределов измерения на силовых щитах;

- производить внутренний и внешний монтаж кабелей, производить ремонт главного распределительного щита и аварийного распределительного щита как без напряжения, так и под напряжением, производить измерения электрических величин, включать электротехнические приборы, аппараты, машины, управлять ими и контролировать их эффективную и безопасную работу;

- анализировать условия работы судовых электроприводов; выполнять правила технической эксплуатации; - оценивать текущее состояние элементов и функциональных устройств судовой автоматики, производить их текущее и регламентное обслуживание;

- производить дефектацию и возможный на судне ремонт электрических машин переменного и постоянного тока, электрических коммутационных аппаратов с выявлением неисправности и принятием решения об их дальнейшей эксплуатации;