10. Износостойкие биметаллы (свойства, состав, способ получения, сортамент).

В качестве износостойкого слоя используют стали и сплавы, обладающие высокой стойкостью против абразивного износа.

Высокоуглеродистые инструментальные стали с содержанием углерода 0.6…1.3% или различные легированные износостойкие стали, типа 6ХС; 85ХФ; 65Г; Х12 и др.

Для основного слоя обычно используют малоуглеродистые стали с содержанием углерода 0.06…0.5%.

Способ изготовления: совместная прокатка, наплавка, сварка взрывом.

Трудность изготовления состоит в том, что при выборе состав композиции необходимо учитывать не только мех. свойства металлов входящих в нее, но и совместимость режимов т/о.

Мех.свойства определяет основной слой металла, а износостойкие свойства – свойствами износостойкого металла.

Для горнодобывающей промышленности применяют биметаллические листы толщиной 50…100 мм.

В качестве износостойкого биметалла для изготовления рабочих органов почвообрабатывающей техники применяют двухслойные листы толщиной 2…15 мм с относительной толщиной твердого слоя 10…50% к общей толщине биметалла.

Перспективно использование фасонных биметаллов в виде клиновых профилей, круглых и более сложных профилей.

11. Электротехнические биметаллы (свойства, состав, способ получения).

(проводниковые биметаллы)

Обычно металлическая композиция сочетает в себе высокие электрические свойства меди, серебра, алюминия; с прочными свойствами стали, титана при min расходе дорогостоящих и дефицитных проводниковых материалов.

Кроме того биметаллические проводники имеют меньшую массу и более высокую коррозионностойкую стоимость.

В настоящее время биметаллическая проволока выпускается ф1.2…6 мм, а по особому заказу ф0.08…0.2 мм.

Биметаллические контакты титан-медь, сталь-алюминий, медь-алюминий и др., используемые для ряда процессов практической электрохимии, значительно увеличивают срок службы токоведущих деталей и существенно снижается переходное сопротивление контакта.

12. Термобиметаллы (свойства, состав, способ получения, сортамент).

Термобиметалл состоит из двух слоев металлов или сплавов, отличающихся коэф.линейно-термического расширения.

Основной хар-кой является термореактивность, т.е. величина изгиба при нагреве на 1 градус.

Важной хар-кой является удельное электическое сопротивление, которое должно быть определенной величины и чаще всего наиболее высоким.

Выпускаемые в настоящее время термобиметаллы приспособлены для работы при t=-60…+400 С.

Выпускается в массовых количествах 14 различных марок: в виде лент и полос толщиной 0.1…2.5 мм и шириной 10…250 мм.

Ленты и полосы поставляются в нагартованном состоянии без т/о со степенью нагартовки 40…60%.

В качестве активных сплавов применяют сплавы: 75ГНД; 28НХТЮ; 20НГ; 24НХ; Л62; Л90.

В качестве пассивного слоя: 36Н; 42Н; 50Н; 45НХ.

13. Антифрикционные биметаллы (свойства, состав, способ получения).

Материалы для подшипников скольжения должны обладать взаимоисключающими свойствами:

хорошей прирабатываемостью, низким коэф.трения в условиях плохой смазки, свойством поглощать твердые частицы, высокой сопротивляемостью износу, высокой теплопроводностью, высоким сопротивлением сжатию и ползучастям, высокой усталостной ползучестью, стойкостью против коррозии в масле при рабочих температурах.

Кроме того не должно быть схватывания и заедания при трении, обеспечиваться низкий износ и исключать царапаньем вала.

Вместе с тем необходима достаточная конструктивная прочность, которая позволит сохранить геометрические размеры в условиях работы механизма.

Эту задачу удается решить лишь при использовании биметаллического подшипника, антифрикционный слой которого состоит из мягкого антифрикционного алюминиевого сплава или бронзы, а нижний прочный слой представляет собой малоуглеродистую сталь.

Расход цветных металлов при использовании биметаллических подшипников резко снижается по сравнению с подшипниками выполненными полностью из цветного металла или сплава.

Толщина антифрикционного слоя в биметаллическом подшипнике составляет доли мм.

В настоящее время в нашей стране производят следующие биметаллы для подшипников скольжения: сталь+алюминиевые сплавы (АСМ; АО-20-1; АС11);

Ст10+бронза (ОЦС-4-4-2,5; ОФ-10-1);

Сталь «Бабит»; сталь+латунь; сталь+медь.

Способ получения: совместная холодная прокатка, сварка взрывом, сварка взрывом с последующей прокаткой, заливка.